Induláskor kerekek
Minden alább megadott - én sobsvenno késztetések, így követi a tanácsomat a saját kockázatára.
Ha érdekel, én arra a következtetésre jutottam arra az optimális méretét. Itt van a logika, nem hiszem, hogy én a számokat (0 ... -10) hozott a mennyezetről.
Reflektálva a jobb indulás, elkezdtem az egyszerű hasonlóság fogalmát háromszögek, valamint a vágy, hogy fenntartsák az optimális állapot a felfüggesztés. Indulás meghatározza az optimális pozícióját a kerék érintkezési folt szuszpenzió, azaz a hatása a értéke a váll okatki, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák az optimális feltételeket a kerekek elforgatásával, és a jármű feletti uralom, függetlenül a gumiabroncsok mérete. Ha figyelembe vesszük a kapcsolatot a kerekek az úton, a fontos paraméter nem annyira átmérő statikus kerék sugaránál terhelés alatt - távolság az út felülete a forgási tengely ha megfelelően létrehozott nyomás a kerekekben, és megfelel a jármű tömegét.
Ahhoz, hogy következetes leszek, hogy az adatok felhasználása a gumiabroncsok Yokohama gumik Yokohama Geolander AT + II. A különböző gyártók adatok egy adott gumiabroncs méretek kissé eltérő, de az arány megváltozott paraméterek egy modellbe közel marad.
Vegyük a standard kerekek és gumiabroncsok szerelt Pagerie.
Gumiabroncs 235 / 75R16 (29 × 9.5R15 dyumovy méretű) statikus sugara - 12,9 hüvelyk = 330mm ez a kerekekre szerelik jegy + 33mm. Mivel a tervezők Mitsu jön ez nem fog menni, azt hiszem, a fejüket a földre.
Következő szabályos méretű - 31 × 10.5R15, statikus sugara - 14.2 „= 362mm (illetve közúti prostvet telepítését ilyen kerék megnövekszik 32mm). Alapján létrehozott kerekek ilyen kerék van egy 10 mm-es sugarú. Azaz a központi kerék részben tolódik kifelé és 23 mm, hogy fenntartsák az optimális szuszpenzióhoz állapotban.
Tekintsünk most egy nem szabványos méret - 33 x 12.5R15.
Látszólag 29., 31. és 33. - azonos növekedés átmérőben, és a sugár ki kell terjednie a terhelés egyenlően, de ez nem így van.
A növekedés a kerékátmérő, miközben a mag átmérője, a relatív deformáció a gumiabroncs növekszik.
Szerint Yokohama 33 x 12.5R15 sugara egyenlő a statikus 15ti inch = 383mm (azaz ad csak átmeneti emelkedése hasmagasságot 21mm, ami persze még mindig nem rossz). Így növelve a átmérőjű 31 „és 33” adott út magasságának növelése, és a sugara megegyezik csak mintegy 65% -a a megfelelő erősítési meg az átmenetet a 29 „31”. Elmélete hasonló háromszögek az iskolában minden telt el. Van, változó a távozás az átállás során 29 „31” = 23mm, illetve mozgó 33 „meg kell változtatni a repülési 65% -kal, illetve 15 mm-es, hogy tartsa a legoptimálisabb szögben felfüggesztését. Optimális járat negatívvá válik egyenlő - 5. Az ingadozások ezen paraméter belül + -5mm egészen elfogadható (ezért a paramétereket a járat, mindig rámutatni 0 ... -10). Inkább maradjon a középpont felé (pozitív indulás) - csapágyak hosszabb ideig élnek.
Gyakran látok egy tendencia, hogy tolja a kereket a szükségesnél nagyobb mértékben, mivel túl sok negatív eltérést. Ez úgy történik, látszólag azért, hogy ne fájt. Edinsevenny esetben, ha szükség van rá, ha a kerék kanyarodás közben túl közel van a keretben, vagy mondjuk a belső elemek felfüggesztés és a kormánymű. Akkor igazán megy sehova. De csak ennyi. De az elhelyezés, a kerékjárati egy ütközés befolyásolja inkább negatívan. Az optimális indulás kerék elfordulási tengely nyúlik közel vízszintes vetülete a központ a kerék a felszínre. A felesleges negatív eltérések kiszorítja a külsejének vetülete ennek eredményeként helyett a középpont körül vpovorachivatsya kezdi leírni, és még fél-ívek, azaz a kerék most már több hely az ív, de ez csak lehet, hogy nem elég, ha a mérete közel a maximum.
Próbálom megérteni a számításokat. Röviden, akkor mutasd meg az ujját, Sklifosovsky
Van CD eladó (1,5 év) negatív, mint kiderült, indulás. Megfordultam a Pajero társ natív lemezeket, így a stabilitás a kocsija a sarkokban tűnt számomra sokkal kevésbé. És mint a lábak különböző irányokba, és felváltva tartja jobb. Vagy ez zavaró? Ahogy én látom - több tájékoztatási, nagyobb stabilitást, szélesebb nyomtáv, rövid él podshiniki csomópontok (sosem Menia). Javíts ki, ha tévedek.
Próbálom megérteni a számításokat. Röviden, akkor mutasd meg az ujját, Sklifosovsky
Van CD eladó (1,5 év) negatív, mint kiderült, indulás. Megfordultam a Pajero társ natív lemezeket, így a stabilitás a kocsija a sarkokban tűnt számomra sokkal kevésbé. És mint a lábak különböző irányokba, és felváltva tartja jobb. Vagy ez zavaró? Ahogy én látom - több tájékoztatási, nagyobb stabilitást, szélesebb nyomtáv, rövid él podshiniki csomópontok (sosem Menia). Javíts ki, ha tévedek.
Finger tudja mutatni, csak az ő tapasztalata: a natív lemez bármely (natív méret) gumi problémák iránytartás rám nem fordul bármilyen felületen, a felfüggesztés olyan állapotban (az ésszerűség határain belül). És majdnem O.Z. Bolyhozás 16 „egy kis rés a felfüggesztés dob nemcsak aszfaltozott pályán a bal oldali sávban, de csak attól típusú profidya út minden alkalommal kudato húz. Néha úgy kolbasnet hogy kezdem azt hinni, standard koklsah nyugodt. Az egyik ilyen nap megy, hogy kezelje a felfüggesztés, és kerékcsapágy ugyanakkor megjelenés. Azt hiszem, hogy szoros.
Prompt kérem, aki tudja: én vagyok a Pajero Japánnal olyan lemezek jelöléssel
15X8JJ-374OFF.10
Hogy tudja dekódolni kérem!
Ahol meg lehet venni a régi lemezeket?
Előre köszönöm mindenkinek nagyon!
Prompt kérem, aki tudja: én vagyok a Pajero Japánnal olyan lemezek jelöléssel
15X8JJ-374OFF.10
Hogy tudja dekódolni kérem!
Ahol meg lehet venni a régi lemezeket?
Most még egyszer turkált az egész fórumon, és emiatt
Azt érdemes megvenni az új kerekek, 16, és ennek megfelelően a gumit.
Gumi kerül BFG Mud Terrain - Most itt vannak - a legjobb arány az ár - minőség.
Méret - nincs meghatározva, de az egyik a két dolgot:
265/75 R 16
285/75 R 16
Itt mondja meg, hogyan széles kerekek is jobb, hogy őket? A gyártó javasolja 7,0-8,0 „az első és 7,5-9,0” a második.
És ennek megfelelően a járat kell ezeket a lemezeket lennie szélessége a P-2-ben? 0 / -10?
Andrei V6 3.5 írta (a):
Méret - nincs meghatározva, de az egyik a két dolgot:
265/75 R 16
285/75 R 16
Itt mondja meg, hogyan széles kerekek is jobb, hogy őket? A gyártó javasolja 7,0-8,0 „az első és 7,5-9,0” a második.
És ennek megfelelően a járat kell ezeket a lemezeket lennie szélessége a P-2-ben? 0 / -10?
Kostya, kösz a linket. Megértem, hogy a test V20 - egy U-2? Van egy V45 és az egyetlen referencia talált V23 és a magasabb ...
Ez nyert általában úgy, hogy a repülés úgy van beállítva, hogy a külső oldalon a lemez mindig ugyanazon a gépen? Vagy valami, amit nem értek?
Andrei V6 3.5 írta (a):
Kostya, kösz a linket. Megértem, hogy a test V20 - egy U-2? Van egy V45 és az egyetlen referencia talált V23 és a magasabb ...
Azt hiszem, igen. Egyáltalán nem lehet azt mondani, mert könyvtár nincs kéznél, és hogy - nincs idő.
Andrei V6 3.5 írta (a):
Ez nyert általában úgy, hogy a repülés úgy van beállítva, hogy a külső oldalon a lemez mindig ugyanazon a gépen? Vagy valami, amit nem értek?
Andrei V6 3.5 írta (a):
... Kiderült, általában úgy, hogy a repülés úgy van beállítva, hogy a külső oldalon a lemez mindig ugyanazon a gépen? Vagy valami, amit nem értek?
Nem. A „a” távolság a 2. ábrán állandó marad. (Lásd fent)
Gumi 265 ideális méret lenne 7 „hogy 285-8”. Mivel 8 „alkalmas az optimális 265 vehet a lemezek 8„0 indulás. Akkor tegye az egyik, a másik gumi, mint a szíve vágyik.