Fék Tuning saját kezét
Miért van szükség tuning fékrendszer
Fontos! Mielőtt elkezdené hangolás Automatikus fékberendezés a saját kezét, ne feledje, hogy a rossz tuning szalon fenyeget csak belső kényelmetlenséget. Bár a rossz beállítás fékrendszer - ez a biztonság különösen és a közlekedés biztonsága általában.
És még mindig tisztában kell lenniük azzal, hogy a nyilvánosság valami hangolt fékrendszer át problematikus. Ie Fék rendszerek - saját felelősségére.
Ennek fő oka a változások a gyári beállítások fékek -, hogy növelje a motor teljesítményét az autó. Ie Tune fék megelőzi a motor tuning. Ez nem egy könnyű döntés, mert pontos és súlyozott számítás az összes árnyalatokat. fékrendszer tuning - ez nem csak egy csere a féktárcsák. vagy telepítése fékbetéteket.
Kétségtelen, minőségének javítása fékek szükséges a „klasszikus”, és bizonyos modellek esetében a külföldi autók, különösen a kor. Tuning fékek növeli ezt a minőséget, de a kiegyensúlyozott megközelítés és a helyes gyakorlati megvalósítására. Szóval
Fék Tuning saját kezét
A fő elemei a tuning fékek: csere a főfékhenger. zamenaperednih és hátsó tartók számára, akik nagyobb dugattyúk száma, a telepítő lemezt nagyobb vastagságú és átmérőjű. És ha van szem előtt tuning fékek egyidejűleg munka növelheti vagy csökkentheti a felfüggesztést. A szükséges számításokat szilárd.
Ja, és ne felejtsük el, hogy azt is előírják meglehetősen nagy. De reméljük, hogy tudod, hogy miért tuning fékek.
- Cseréje meghajtók nagyobbakra alapján készült személyiség az autó.
- Támogatás. Válogatás a féknyergek felfüggesztése produktum, attól függően, hogy mit kíván teljesíteni. Persze, akkor szellőztetni. Természetesen szerelés féknyereg kell ismételnie. Itt meg kell figyelni, hogy az a tény, hogy a mellékletet a támogatási legyen legalább 5-7 mm vastagságú és anyaga: acél vagy titán.
- Cseréje féktömlőket. Ez kötelező. Nem fukarkodik.
- Szerelése hátsó tárcsafék. Ezzel szemben a dob, van számos sokszor ezeket az előnyöket: a hatékonyság, a megbízhatóság, a szellőzés, a könnyű karbantartás.
- Attól függően, hogy melyik modell van, akkor válasszon egy tartót a hátsó fékek, és elkezdi a legnehezebb pillanat az átalakítás. Amellett, hogy a kötőelemek, és esetleg meg kell változtatni az ülés, és ez azt jelenti, - a félig-line groove vissza, hogy a kívánt átmérőjű. Ez a művelet használatát igényli berendezések.
- Csapágyak. A művelet közülük kell majd folyamatosan figyeljék és óvatosan, és hogy megakadályozzák a lazítás.
- Kötelező felszerelése (ha azt nem az állam által biztosított) féknyomást szabályozó. Ennek hiányában a fékezés következik be egyenlőtlenül. Ez azt jelenti,: a valószínűsége a megcsúszás, túlmelegedés és idő előtti kopás a hátsó fék.
- Csatlakozás Beépítési fékbetét és a fék vérzés szerint hajtjuk végre a klasszikus rendszer egy adott csomóponthoz.
- Ne feledkezzünk meg a „kalapács” (rögzítőfék). Ha a fék tuning volt mechanikus hajtás „kézifék”, meg kell gondolni a tervezés, hogy cserélje ki a hidraulikus hajtás.
Javasoljuk, hogy használja a fékfolyadék egy magas forráspontú, nem lesz a névleges coping. Itt talán minden. Teszt meghajtók, állítható féknyomást szabályozó. Működése során a fékrendszer hangolt kezük módszeresen követik túlmelegedés féktárcsák, fékbetét kopás. Különösen a kezdeti szakaszában a működés.
Tudod lélegezni megkönnyebbülten sóhajtott ... és elkezd gondolkodni a folyosón a TRP változat.
Sok szerencsét végző tuning fékrendszer saját kezűleg.