Egy kicsit a esp asr és oktáv túra

Használata során az autó kellett próbálni mindkét lehetőséget
Információ hiánya a kiegészítők nem írjuk le
Ha úgy dönt, hogy bármi segíthet a tanácsom)

ASR
+ EDS ... jelenlétét úgy működik, hogy 40km / h késlelteti az első tengelyen az egyik kerék összehangolni fordulat
- ASR úgy működik, hogy a 80, eloltja a tolóerő (felváltva disable szórófejek) a különbség a kerék sebességét, 1.6 és 1.9TDI nem kritikus ... tolóerő fenék elég ... 1.8 T havon kása lesz félreértés a gép (meg kell tiltani)

ESP
+ Nagyon jó dolgok váratlan helyzetekre csúszás ... fontos, hogy bízik az autó
telepítés után nem voltam benne az első kanyarban a hó), megszokásból kerék simább gáz tovább ... akartam, hogy ragaszkodnak az aszfalt a hóban, majd húzza meg, ahol szükség van
ASR nem engedték, hogy csináld (eloltotta a draft), és én szinte repült egyenesen a hófúvás. az előny a friss hó gép nem sérült






folytatta teszt pad, a teszt volt, csak a gyorsulás 60 km / h és 180 fokban elforgatható és adagoló szélessége

1. A felvétel során a kupak eversion kormánymű a helyes irányba elengedése nélkül a gáz autó troll egyik kerék a kívánt mikrozanosami helyezi traektorii maga szabályozza a megfelelő mennyiségű tapadást. Az eredmény - a minimális fordulási sugár
2. ESP ki van kapcsolva egyetlen működő gázpedált és halászati ​​horog a hóban az aszfalt - a maximális fordulási sugár
3. CAP dolgozó fogyatékos a gázpedált és a kézifék (szabályozott drift) - egy kicsit több tartományban, mint a mellékelt KAP

- ASR egy egyenes vonal nem túl kellemes közötti váltás autók ... amikor meg kell adni a gázüzemű járművek kezd tompa a latyak

rossz, hogy nem lehet kikapcsolni az ASR és hagyja EDS + ESP

annyira nem én írtam)))

Tettem az alábbi következtetéseket:
ASR fel a gép, vagy a 1.6 -1,9TDI
ESP tetszés ... lehetővé teszi, hogy pihenjen egy kicsit a télen) a fő bizalom az autó, és a kormánykereket, hogy közvetlen, ahová

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.