A történelem a szibériai traktus - Orosz bolygó
Kazan történészek hez állandósítja a memória a szibériai traktusban, amelyek felett a másfél évszázad összekötő Moszkva Szibéria és a jelenlegi áthalad a tőke a Tatár. A tudósok úgy vélik, hogy létre kell hozni a szovjet területen Kazan egy gránit talapzaton szimbolikus jele minimális magassága 3-4 méter formájában csonka gúla egy kétfejű sas és feltüntetve azt a futásteljesítményt St. Petersburg. Big szibériai traktus évszázadok kapcsolatban Európában és Ázsiában, ahol a leghosszabb a világ kulturális táj. Ez megváltoztatta az életét városok, amelyeken keresztül át. RP összegyűjtött néhány tény a történelem e hatalmas út érintő hatása a Kazan tartományban.
A negyedévben a Föld kerülete az egyenlítő
Egészen a végén a XVII században, egy üzenet az európai Oroszországban és Szibériában végeztük főleg a folyók. Peter I utat Európa és Ázsia sokaságát tartalmazza az utak, ösvények, vízi utak. Útvonalon utazó leírt Avvakum protopópa az ő „Life”, a második része a „Robinson Crusoe” Daniel Defoe.
1725-ben írták alá Kyakhta szerződés Oroszország és Kína között, ami jelentős politikai és kereskedelmi kapcsolatok a két ország között. Szükség volt egy közlekedési folyosó összekötő Moszkva Szibériában, és a kormány vette az építőiparban a szibériai traktus, amelyben csak a közepén a XIX.
Traktus Moszkvából jött át Moore, Arzamas, Kozmodemyansk, Kazan, Malmizs, Osa, Perm, Kungur Jekatyerinburg, Tyumen, tobolszki, Tara, Kainsk, Kolyvan, Tomszk, Yeniseisk, Irkutszk, Verkhneudinsk, Nyercsinszk hogy Kyakhta (a határ Kína) . Dél-ág áthaladt Kazan, az északi - Vyatka szélén, és ők is csatlakoztak a Perm földre, előtte az Urál-hegység. A teljes hossza az út egy óriási, egyes becslések szerint közel 11 ezer kilométer. Ez negyede a Föld kerülete az egyenlítő! Nem csoda, hogy az emberek ezt az utat az úgynevezett „nagy út” vagy „Big traktusban.” Ő volt a legfontosabb út Oroszországban.
- Tract szolgált ébredés élet a falvak környékén is. Volt több nagy vidéki vásárok - Irbit, Makarevskaya. Főútvonal mentén volt árucsere tartományok között. Kazan tartományban voltak gazdagok bai, megnyitja gyár út mentén. Kazány hozták Kínába a bőrt, a Szibéria és a beosztott népek adók formájában jött olaj és a szőrzet, szőrme és ezüst, ritka hal, fenyőmag, libahús. Szibériában végzett liszt, gabona, zabpehely, ronggyal, fegyvert, lőszert. Termékek Kínában autópálya szállítják Franciaországban, Angliában, Hollandiában. De az út nem csak etetni a népet, ő szerepe volt a kulturális fejlődés és a csere, mert vitte a könyvet. A falu építsen egy mecsetet, amikor kinyitották medrese.Naprimer közelében Baltasi és Kukmor nem ősi mecsetek épült a késő XVIII - mondta RP néprajzkutató Leonyid Abramov.
Ez volt az egyetlen mód, ahogy a keleti mozgó szolgáltatást emberek, kereskedők, telepesek, tudósok és utazók. Íme néhány név: Ivan csúszkák - a feltaláló a világ első gőzgép, Alexander von Humboldt - az utazó és tudós Nyikolaj Przewalski - a híres utazó, Peter Kozlov - a híres orosz utazó, író Anton Csehov, Konstantin Stanyukovich, Alexander Herzen, Vladimir Korolenko, és mások. By Kazan-szibériai útvonalon át Szibériában és a király személye. 1824-ben ment egy út császár I. Sándor Van egy legenda, hogy Szibériában tért vissza, és ott is halt meg neve alatt az idősebb Kuzmich és Taganrog képében egy egyszerű katona eltemetve uralkodó.
Éjjel-nappal, az év minden napján az utat a folyamatos láncot húzta szekerek. Valamint azt száz utáni állomás, fogadók, a kocsi, szán és lószerszám műhelyek részt traktus karbantartást igényel. A három nagy fegyvergyár az országban kialakult egy közlekedési folyosó nyitott: Kazan puskapor, Perm és Izhevsk puska pisztoly. Valamint egy utat, hogy teljesíteni tudják a termékeiket az az ország közepén. És persze, folytatta az utat a kínai tea. Ebben a tekintetben a végén a XVIII első chaetorgovaya cég „gyöngyszemei fiai” -ben alakult Oroszországban volt egy külön klán kereskedők - „üstök”. Tea kezdik eladni nem csak a főváros és a városok közel hozzájuk, hanem a többi régióban a birodalom.
- Útközben utaztunk kormányzati postai futárok. Úgy lógott a hám Valdai harangok, amely biztosította a legnagyobb kiváltság az autópályán. Próbálj meg nem engedett a harang sátor: ogreyut vissza bunkósbot - vas tuskó a szíj, csatolja a fa nyéllel. Amint a csengetés hallatszik, a börtönigazgató posta kell tartani három ló kész csere, mert a posta jegyző sehol sokáig nem volt joga, hogy hagyja abba. Gondviselő habozott - kapott bilincset, vagy más büntetést. Sok gazdag emberek akkori álmodott, hogy a legnagyobb felbontású, hogy egyenesen a harang az ív a saját személyzet, és így joga van „zöld utat” a pályán - mondta Abramov.
Útközben volt a szabály szigorú ütemtervet. Egy ideig a vezető köteles fordulni az egyik állomásról a másikra. Kutyahám háromágyas állítottak átlagsebesség nehéz terepen - 10 km / h, egy szinten - 12-15 km / óra.
Eleinte az út egy sor mérföldkövek, folyóátkelôk és hegyi ligetek. A burkolt kő felügyelete mellett külföldi szakértők. Mocsaras területek meghatározott fa deszka - a töltés. Megadni az úttest és a hídépítés a folyókon és szurdokok szükséges hatalmas mennyiségű törmelék, homok és építési fa. Kőbányákhoz teljes hossza mentén a szibériai traktus kő és homokbányászat nyíltak.
- Minden egyes szakaszban a nagy utakat kell javítani, hogy hidakat építsünk, hogy feküdt a töltésen. Ezt a vámot rendelt falvak útvonalába. Minden bűncselekmény súlyosan büntetni. Gazdálkodók tettek pénzbeli és természetbeni fizetés fenntartását az út, és hozta a munkaerő-piaci részvétel annak elrendezése, a szabad kötelező szállítás különböző áruk, az utat a lekérhető Pass előírt rendelkezések. Így annak ellenére, ébredés kereskedelem, a gazdák megpróbálta mozgatni kijjebb el az utat, - Abramov mondta.
Az utasok nem tévedt a hó és a rossz időjárás, Catherine IIrasporyadilas föld mentén nyír útvonal a parttól mintegy három méterre egymástól. Fák kellett védenie az utat a hó sodródik. Ezek a régi nyírfák, amelyek az emberek hívtuk „Catherine„meet ma. Minden gazdaság pritraktovyh falvakban kellett fektetni néhány nyírfák és ellenőrzi azok túlélését.
RP kapcsolódó alkalmazottak és alkotók az egyik az orosz szibériai traktus múzeumok, található a falu Tatár Karaduvan. Múzeum létrehozója, történelem tanár Baky Ziyatdinov, tavaly halt meg, elhagyta memóriák és a kutatás.
„Ez azt mondta, nagyapám Ziyatdinov-mumus, és ő volt a nagyapja, aki ültetett őket, majd ápolta. Ezután minden homesteading pritraktovyh falvak és Karaduvane is adott „leckét”: ülj az út szélén néhány nyírfák és győződjön meg róla, hogy megerősítsék és nőtt. És Isten ments, ha a nyír elszáradt! A büntetést kellett fizetnie a teljes mezőgazdasági közösség. És akkor egy közösség összegyűjtése az elkövetők megbüntetésére - általában rúd. Több ilyen nyírfák még mindig fennmaradt. Nagyapám azt mondta, hogy a helyiek nevezik szibériai országút „EBI-Patsch forgatag” - az út „king-nagymama”. Ez azért van, mert a rendeletet követően Katalin II, valahol a 60-80-es években a XVIII században kezdődött az első nagy átszervezése a szibériai út - megrendezett mérföldköveket, hidakat, postai állomás és kunyhók kocsisok „- írja Ziyatdinov.
„Peshochkom Szibériába menni nehéz. "
Traktus is hívták az embereket „a láncok nagy”, mert ez elmúlt, és a megtett több ezer foglyot. Keresztül Kazan tartomány bűnözők száműztek vagy ítéltek kényszermunkára Szibériában.
- Még az oka, hogy a parasztok próbált letelepített el az utat. Case menekülés, támadás elítéltek volt elég rablás, mert az első alkalommal escort szolgáltatás nem volt fejletlen. Eleinte ez történt baskír, akkor a kozákok. Nem egyszer volt egy különleges szolgáltatás - mondja Abramov.
Fegyencek bilincselve vasra és láncok, csatolt egy pár embert, hogy a vasrúd ( „kötélen” küldő). Az út volt osztva több szakaszból áll, amelyek mindegyike meghatározott szakaszában az egyik parancs tiszt, két altisztek és közlegények. Landmark csapat, amely kerültek a ösvényt egyik állomáson, látva a párt száműzték a következő lépés, menj vissza. Kezdetben a XIX szibériai autópályán minden 60 mérföld mérföldkő volt felszerelve börtönök és poluetapami vakáció. Minden börtön dolgozó kovács -, hogy távolítsa el a bilincsek és lábbilincs felhelyezéséért őket. Gyalogos mozgás az országút mentén nagyon fárasztó, és időtartama az átmenet Petersburg Irkutszk elérte legfeljebb két évig.
- Sok régi időzítő állítják, hogy szemtanúi, hogyan keresztül falunkat száműzték. Nagyon lesoványodott, kimerült az éhség és a hideg, nyáron - a hőség és a szomjúság az emberek. Arcuk szomorú, szakadt ruhát, poros. A lábak nagy párna a kezét - vasalók. Elítéltek kísérte őrök - szerelt kozákok - mondta a munkavállaló a múzeum RP szibériai traktus Firaya Ziyatdinova.
van egy börtön projekt 1840-ben karaduvanskom múzeumban. Ez a szakasz az első ürítő kapacitása 150 fogoly, köztük 120 - közös tranzit, 15-15 és a bűnözők - nő. Van is található, a laktanyában 50 katona, egy tiszt lapos és stabil 13 ló. Büntetőjogi és politikai foglyok Szibériában tételek 100-200 ember, legalábbis - 500 fő.
- Az emlékirat a falusiak letartóztatott eléri Karaduvana csütörtökön és kiment pénteken 11 óráig. Lakói a falu meghatároztuk az idő, amikor elhagyták a Karaduvana gazdák elment a déli ima a mecsetben - Ziyatdinova megállapítja.
- A rabok folytatták a fő utcán Kazan. Az ösvény indul a ponton, ahol most áll a templom Barbara és az utca neve „szibériai országút” a város túlélte a mai napig. Nehéz festmény lakosok figyelte minden héten: clanking bilincsek, szürke emberek tömege - 100 fő - a foglyok egyenruhát, panaszos dalt, visszafogott sírás és jajgatás. Szív kemény lett, és ők fognak menni csendben, lehajtott fejjel. De a lakosság reakciója normális. Pszichológia egészen más volt. Nem volt ateista. Minden hitt Istenben, vagy legalább fél tőle. Elismerik a hatalom a király, azt hitte, hogy a szuverén bűnözők. Természetesen sajnálom, etetni, különösen a nők. Különösen a végén a XVIII században, a Pugachev állami rabok nem táplálkoznak, kellett menni, és könyörögni alamizsnát a szerencsétlenül. Teszi, hogy a több és ijesztgetni, hogy megfélemlítsék az embereket annyira félt, hogy menjen a király ellen, - mondta elnöke a Lengyel Köztársaság, Kazan város társadalmának történészek, etnográfusok Anatolij Yeldash.
Nők együtt járt a férfiak - a rossz időjárás, a hóviharban, esőben. És nem mindig az éjszaka sikerült a ház az elítéltek, így töltötte az éjszakát területek között, tüzet rakni, és alszik a földön. Útközben sokan meghaltak, megcsonkították, és a beteg néha megengedett, hogy egy kosárba.
Exiles, különösen a politikai bűnözők kaptak bizonyos kiváltságokat. Például, a Kazan vezettem a családjával a merevítő helyesírás opaluspodvizhnik kedvenc I. Péter és Alexander Danilovich Menshikov. Útközben, a felesége meghalt, eltemették közelében Kazan - kivéve egy helyet Felső Uslon. A legenda szerint Menshikov maga ásott a sírba, és eltemették a felesége.
- Kazan Szibériába üldözött óhitűek nyugati Fehéroroszországban, ahol azok elmenekültek. Ezek a férfiak és nők, és gyermekek és az idősek - ők voltak az autópályán, de valaki megrakott uszályok szállítani kegyetlen körülmények között, sokan meghaltak útközben. Mintegy 100 ezer ember továbbította a XVIII század - mondta Abramov.
Keresztül Kazan szibériai száműzetésben telt 1790 és 1797 éves orosz író és filozófus Alexander Radishchev. Kazan, megállt, várva a nyitó Szánkó pályán. Megőrizte rave eredménye: „Elmentem a városban szinte áhítattal.” Azt is megjegyezte, a „kiváló nézetek” Kazan a püspöki villák, látogatott az ünnepség Sabantui a Arsk területén, meglátogatta a Kreml és Zilant kolostor. A Volga író láttam fárasztó nehéz robotolás hajósok. A „Megjegyzés Utazás Szibériába” Radishchev mondja falvak Kazan tartományban, ahol meg kellett állnia: „A tatárok, a cseremisz, csuvas rendezni gerincek és völgyek, orosz a hegyen. Csuvas és Cheremissian kunyhó fekete, de a levegő egészségesebb, mint az orosz, a kunyhók, a jogot, hogy nadvoryah. Imádják a hideg. A csótányok vannak, de sok bolha. A kunyhó tatárok fehér, kandalló előtt. Erdők tatárok verte a medve, a farkas, a róka, nyúl, nyest és kevés Vecchio. Töltöttük az éjszakát. Talált egy ünnep, az, hogy a lányok, nők és férfiak megy a udvar és sört inni; Elmentünk reggel részegen és ivott. "
1850-ben, a Kazan bilincsben között volt Petrashevists Fjodor Mihajlovics Dosztojevszkij ítéltek kényszermunkára Omszk, a benyomások, amelynek ő írta a „House of the Dead”. De az út nem csak egy tanú a kényszermunkára viszik és a száműzetés, egész évben telepesek tömegben haladt át a „szabad” a szibériai föld.
Szibériai autópálya volt minden orosz érték több mint fél évszázada. Kezdte elveszíteni megjelenése után a folyó gőzös mozgalom 1840-ben, és különösen azután, hogy az építőiparban a vasúti Szibériában 1890. Szállítási igényeinek országban nőtt, és ennek a következménye volt az építőiparban a Trans-Siberian Railway, elkészült 1903-ban. Ez végül lassabb lakókocsi kereskedelem.
Ma a fő összekötő útvonal az Oroszország európai része a Szibéria és a Távol-Keleten, az autópálya M-7. Magától Moszkva keresztül Kazan és Ufa. Része a track „felette” déli ága az egykori szibériai traktusban, de a jelenlegi úton, A technika fejlődésének köszönhetően, kiegyenesedett és vágott, annyira a régi dodges, és figyelembe veszi a természeti táj útvonal maradt a pálya szélén. Vannak helyek, amelyek jól tartják, ezek kikövezve kő és a helyiek használják őket a kommunikáció a falvak között. Például egy útszakasz tudja mutatni lakosok Karaduvan szélén. De sok részén a Nagy-traktus teljesen használaton kívül kerültek, és benőtt a fű és az erdő.