A folyamatos lassulása - egy nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Steady lassulás legalább 5-2 m / s2 az autók teljes súly és 6-1 m / s2 járművekre üres tömeg a vezető. [2]
Teljesítménye fékrendszer jellemzi a folyamatos jármű lassulása vészfékezés közben. [3]
Megjegyzések: 1. Az értékek a féktávolság és egyenletes lassulás meghatározott járművek teljes tömege és zárójelben - a járművek menetkész, figyelembe véve a vezető súlyának. [5]
Fék tulajdonságait értékelni jármű fékezési úthossz - értékének folyamatos fékezés lassulását vagy a nagyságát a fékerő által kidolgozott fékek. [6]
Kimeneti paraméterek, amikor a jármű a fékezés hatékonyságát vizsgálatok útviszonyok a teljes fékerőt; a maximális lassulás és egyenletes; megállási távolság; fékezési idő. [7]
A főbb mutatók az állam a fékrendszer, amely meghatározza, ha a felsorolt művek fékút, vagy az állandó lassulás fékezéskor, egyidejű blokkolása a kerekek és a hatékonyságát a kézifék, hogy biztosítsák a stacionárius állapotban az autó emelkedőn. [8]
Ha a közúti tesztek után a jármű lassulási értékek egy bizonyos kezdeti sebességét és a motor forgási sebességének mérése egyenletes lassulás. A kiegészítő fékrendszer, amikor a jármű mozog olyan sebességgel (30 5) km / h kell biztosítani egyenletes lassulás nem kevesebb, mint 0 5 m / s2, ha a teljes súlya 0 és 8 m / s2 futó állapotban. [9]
Közúti vizsgálatoknak az üzemi fékrendszer végezzük a Táblázat szerint. 21. kiindulási értékeit sebesség és erő a kontroll szerv. Teljesítménye a szolgáltatás fékrendszer fékezési utat, vagy lassulás és folyamatos működés ideje. [12]
Ha a közúti tesztek után a jármű lassulási értékek egy bizonyos kezdeti sebességét és a motor forgási sebességének mérése egyenletes lassulás. A kiegészítő fékrendszer, amikor a jármű mozog olyan sebességgel (30 5) km / h kell biztosítani egyenletes lassulás nem kevesebb, mint 0 5 m / s2, ha a teljes súlya 0 és 8 m / s2 futó állapotban. [13]
Egyidejűleg működő fékek a bal és jobb oldali kerekek a becslések szerint, hogy mentse az egyenes vonalú irányban fékezés közben a vezető nem korrigálja a pályáját a mozgás. Ha a közúti teszteket alkalmaz a lassulás lassulásmérő használunk, amelynek alapja az az elv, az inga mozgása, amelynek értéke arányos a jármű lassulását fékezéskor. Lassulásmérőn csatolt frontális vagy oldalsó ablakon keresztül szívó párna. Steady lassulás legalább 5-2 m / s2 az autók teljes súly és 6-1 m / s járművek önsúly a vezető. [15]
Oldalak: 1