Megfelelő sebességváltó egy motorkerékpár

Felfelé irányú => egy szelet tortát.
Nem a megfelelő kapcsolót.
Mitől lesz egy kezdő. Gyorsítás => + kuplung Reset „gáz” => alkalmazzák a kart és lábat Járható tetején a következő sebességfokozatba kapcsol. Ezzel a „eljá-bolond.” Különösen az első a második fokozatban, akkor hallani egy „erős” kopogtattak a sebességváltót.
Megfelelő váltás.
1) A gyorsulási idő (doboz terhelés mellett az emlékeztető, mely egyre sebesség) a váltókar, láb terhelést alkalmazzák. (Lábtolást fel „mintha már kapcsol.” Szükségtelen félni, amíg a doboz alatt a terhelés az erősítő, a sebességváltó nem tolódik el.)
2) Ha a sebesség elérte azt a pontot kapcsoló (egyes személy a lendület „saját” és függ a stílus és a felvételkészítési mód), míg a reset „gáz”, és a kuplung. (Switching váltó nélkül gáz kiáramlik simán, nem hirtelen és egy kicsit, de amíg a kapcsoló nem fog megtörténni.)
3) Transzfer (láb továbbra is nyomja), enyhén emelkedik a helyére.
(Idővel nem kell, ha váltani fel kell használni a kuplungot, de most jobb nem megtenni. Szóval csak meg kell szokni, hogy elhagyja nyomást a váltókart, és engedje el a váltókart csak bukása után fogást biztosít. Ez elkerüli a felvételét „köztes fogaskerék” vagy az úgynevezett „nedovklyuchenie”).
Árnyalatokat.
Fontos, hogy a terhelés sebességváltó szükséges csak együtt razgonochnoy erőátvitel (gyorsulás). Ha a sebességváltó kart terhelés terhelés nélkül sebességváltó, vagy egy kis terhelés, az átviteli átkapcsol az összeomlás.
Vezetés:
Abban az időben a gyorsulás => terhelt nyomóiáb (ami a sebességváltó kar hozta, hogy a pont ütköző és enyhén nyomva) a váltókart (és ezt a nyomást tartjuk, amíg a teljes műszak) => elérésekor az idő kapcsoló reset „gáz”, míg a kuplung (vagy anélkül tengelykapcsoló) => nyomására a lábát a sebességváltó kar van kapcsolva a következő átadás => a tengelykapcsoló felszabadul, és megkezdődik a következő gyorsítás => megjelent sebességváltókar => és így tovább.

Downshifting => ez egy kicsit bonyolultabb, hanem a képzési.
Jelentése, a szinkronizálás tengelyek (fogaskerekek) a sebességváltó. (Nem írom le a folyamatok zajlanak a dobozban.)
Ha a motorkerékpár halad egy bizonyos sebességgel, és egy bizonyos transzfer engedélyezve van, és váltson alacsonyabb sebességfokozatba (ha a normál stílus kapcsoló) nem véletlen - a motor fordulatszáma + sebesség „kardántengely” + tengely tartalmazza az átvitel, azaz a motor visszakapcsolás a játék- ugyanolyan sebességgel, nagyobb sebesség, így a morajlás, amikor a visszaváltás. "Clack".
1) A sebességváltó kar lehozták kissé (vagy csak tegye a lábát nyomás nélkül, idővel mindenki megtalálja a pontot)
2) Amikor eljött a bekapcsolás pillanatában a kuplungot, és egyidejűleg rövid „csapás” ad a „gáz” (megnövelt sebesség, vagyis nem tartanak lépést, csak röviden nyitja és zárja a gáz)
3) sebességet váltani, és a láb továbbra is nyomja a kapcsolási kart, és felszabadul a ragasztás után csökkentjük.
Árnyalatokat.
Raising megtett fordulatok rövid „gáz rúgás”, hogy az RPM-nél nagyobb forgalom továbbítására tartalmaz egy adott átviteli sebességet és kapcsolási történik a csepp sebességét. Szorította fogást „gáz kick”, és a sebességváltót is előfordulnak szinte egyszerre. (Kattintva a sebességváltókar legyen „udaroobraznym” és viszonylag csendes.)
Például: költözünk 6. fokozatban sebességgel 100 km / h, és szeretnék váltani a sebességváltó 5. Ennél a sebességnél, az átviteli 6-nak motor 5000 fordulat / perc, 5 sebességváltó 5500 fordulat / perc. A kuplung, miközben a motor fordulatszáma nő „gáz kick” 6000 ford / perc, és abban az időben a csökkentő fordulatok egy alkalmas pillanatban körülbelül 5600-5500 fordulat / perc, benne csökkentett „5” átvitel. és így tovább. (Természetesen nem szükséges, hogy nézd meg a fordulatszámmérő, ez magyarázza)
Rendszerbe.
Ezzel párhuzamosan, a kuplung és a „gáz kick” emelkedés sebessége => elő abban a pillanatban karon fordul esik a megfelelő pillanatban, visszaváltás => megjelent kuplung => sebességváltó kar elengedésekor.

Csatlakozó, amely a megnövekedett kapcsolási hogy lefelé váltások, megjelent elég gyorsan, de nem egyértelmű.

Akkor a vonat visszaváltás fékezéskor. Ez azt jelenti, vezérlőkar „gáz” abban a pillanatban, amikor a fék ujjait. is megköveteli a képzés.
Ez nem az én találmányom, és a könyvből, és mert én csak magam, „tanuló”. Remélhetőleg valaki hasznos lesz. Apropó határidők, aztán átképzett 2 hónapon belül. Mivel én csak ezt a technikát, mint a nagyon elégedett. Remélem, hogy a leírás nem túl bonyolult.