Encyclopedia elektromos
Végül, én pedig a legfontosabb autoelectricians lapra mutató áramköri elrendezés a motor elemeit. Általában keresni kívánt csomópont készül a piros panel. Ebben az esetben én „keresés” hőmérséklet-érzékelő a levegő a motorba (beszívott levegő hőmérséklet érzékelő). Amint látható az eredmény, ez egy testben a MAP érzékelő (áramlásmérő).
Az út mentén, mondjuk, a mérő - ez az egyik fő érzékelők, különösen a dízel autók. Ha nem sikerül neki, a motor zökkenőmentesen, nem indul el. Néha, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hibát, csak levágta a csatlakozó. Ha a motor nem kezd zökkenőmentesen - változás érzékelő biztonságosan. A áramlásmérő általában található a légvezeték, mint itt látható.
Láthatjuk a hőmérséklet-érzékelő paraméterek kattintva a kis csatlakozó a jobb felső sarokban. Ezután nyissa ki a fedelet, ami azt mutatja, a csapok a csatlakozót multiméter állítva ellenállás mérésére. A jobb oldalon egy grafikon ellenállás értékek függően a külső hőmérséklet. By the way, amit ez a próba. Növelésével a belépő levegő hőmérséklete csökken sűrűsége csökken, és az oxigén mennyiségét az ott. A vezérlőegység kell állítani a adagolt üzemanyag mennyiségét annak érdekében, hogy optimális üzemi keverék. A áramlásmérőt méréshez használt ebben az esetben a tömeg levegő mennyiségét a motorba.
A következő bekezdések a menü megjelenítéséhez elrendezési elemeket kondicionáló
és blokkolja a légzsákot.
Legfontosabb autoelectricians lap, amely ismerteti az elrendezés a biztosítékot, és a relét. Ebben a modellben, négy tábla biztosítékok és relék. Három közülük található az utastérben, az egyik - a motortérben. Az első tábla található a végén a műszerfal a vezető oldalán. Ha rákattint egy adott biztosíték, ebben az esetben, F13, csapolt panel lehet megtudni, hogy előírja, hogy a lámpa leáll. Ha szeretné megtalálni egy adott biztosíték, akkor keressük meg a vörös zónában fülre.
A második relé tábla található a műszerfal alatt. Ebben az esetben a relé bekapcsol 10 protivotumanok.
Ugyanígy találunk egy harmadik lapot, a relé 3 közé tartoznak az ABS szivattyú.
A negyedik kártya található, a motortérben az egyes motor modell, így annak elemeit nem lehet azonosítani, meg kell használni az iránymutatások üzemeltetése és karbantartása egy adott modellt.
A fő fül - ez «Motorvezérlés», a motorvezérlő egység. Maga szigorúan ellenőrzik egység, egy ilyen doboz egy fém burkolat, általában található a közepén a diagram, ábrán látható módon. Ő kapcsolatok vannak számlálva. Ezek a dugók csatlakozó (vagy csatlakozók), amelyből a megfelelő vezetékek színkódolt.
Vázlatát, ami belül van a vezérlő egység szinte lehetetlen megtalálni. Láttam a belsejében az áramkört Lada vezérlőegységek az interneten, majd kézzel festett. A vezérlő egység körül minden oldalról relék, érzékelők, beavatkozók. A fő feladata a vezérlő egység -, hogy adatokat gyűjtsenek az összes érzékelő, folyamat, és alkalmazni működtető időben és szoros összhangban a gyártó programozott mennyiség és a minőség.
A felső részén az áramkör busz 30 (+ akkumulátor), 15 (gyújtás bekapcsolva), és ebben az esetben a 50 (az elején). Azt is kiemelte, a fő relét. Ez nagyon fontos. Amíg a relé nem működik, akkor a motor nem lehet megszerezni, nem csak hogy nem indul kopogó. Ezért, ha a diagnózis nem látja a motort, az első dolog, hogy ellenőrizze, és a biztosítékokat, hogy a takarmány a relét.
Annak érdekében, hogy kiemelje a relé hitelesítési rendszer, kattintson a gombra a jobb felső sarokban
Ezután a panel jelenik meg, mutatja a relé érintkezők és a vizsgálati körbe.
Néhány (csomópontok) a rendszer jelölhetjük a szaggatott vonallal, mint üzemanyag-szivattyút relé az alábbi reakcióvázlat. Ez azt jelenti, hogy az egyes modellek az adatelemek nem lehet telepíteni vagy telepített egyéb áramköröket. Ebben az esetben a relé az üzemanyag nyomásfokozó szivattyú. Az ötlet az, hogy a dízelmotorok jelenleg is az üzemanyagot a saját nagynyomású szivattyú.
Hogy megkönnyítse a munkát, ha a motor beindul, meg egy mechanikus körte vagy kiegészítő szivattyúk üzemanyag-csere. Sok autósok függetlenül beállítható pumpát, ha egy komplett dízel autók nincs sem az egyik, sem a másik. By the way, azt ajánlom, - jó dolog, különösen télen.
A következő lapon, I kiválasztott MAP-érzékelő (méter), amelyet már fentebb említettük. Látható, hogy a funkció teszt üzemmód aktiválási ikonja van kijelölve. Ez azt jelenti, hogy a csekket érzékelő rögtönzött módszerek lehetetlen. Már leírtuk, hogyan értékeli a teljesítményt. Van még egy elavult módszer - változtassa meg a jól működő gép egy donor, kivéve persze valaki.
Következő szenzor is vonatkozik száma fő - vezérműtengely pozíció érzékelő (vezértengely-érzékelő). Együtt a főtengely érzékelő (amely még mindig fontosabb) szinkronizálja a gyújtást (gyújtás) motorja. Ezen túlmenően, a vezérműtengely érzékelő néha elnyomja a motor, ha a pozíció a vezérműtengely nem szinkron főtengelyt. Ez történik, ha ugrik, vagy eltörik vezérműszíj, a forgattyús tengely lebontja gombot vagy a vezérműtengely.
Annak elkerülése érdekében, stukanula motor (met dugattyú és a szelep), a vezérlő egység elnyomja azt. Bár stukanut ő általában sikerül. Néha szükség van a motor indításához után a csere időzítés. Ha be van állítva egy rossz gyújtás szög, a motor nem indul. Érdekes, hogy sok modell hülye bontása a vezérműtengely érzékelő és a motor beindul.
A dízel járművek vezérigazgatója elem - az injektor, injektor, amint a rendszer
Vezetési elektromos ellenőrzés ábrán látható.
Az alábbi ábra mutatja az algoritmus az üzemanyag-hőmérséklet érzékelő ellenőrzi. Úgy, mint a hőmérséklet-érzékelő is van egy inverze függnek a hőmérséklettől, de meredekebb. Bizonyos esetekben, az érzékelő jelet használják, hogy aktiválja a tüzelőanyag-melegítő lepel.
