Directory minder
Dízelmotor - dugattyús belső égésű motor. elven működő gyújtás a porított tüzelőanyag való érintkezéstől melegített sűrített levegő.
MEGHATÁROZÁSA HIBA YaMZ.
a motor élettartamát, megbízhatóságát alkatrészek és szerkezeti elemek és a magas üzemanyag-hatékonyság a legfontosabb teljesítmény-jellemzőinek dízelmotorok YaMZ.
Normál üzemi körülmények között a motor kopását részei felett kellően hosszú működési idő fokozatosan növekszik.
Azonban, ha az alkatrészek kopása eléri a határértéket a motor kezdenek mutatni a különböző hibák, amelyek megszüntetésére van szükség, hogy bizonyos javításokat.
A jellemző a motor hibák közé tartoznak: dymlenie, megnövekedett olaj fogyasztása, elvesztése kompressziós a hengerek, a kopogás a motort, az emelkedett át gázok a hengerekből a forgattyúház, és mások.
Lehetséges üzemzavarok motorok és azok megoldásai a függelékben.
Szubjektív értékelési módszer műszaki állapotának motorok gyakran hibákat eredményez, különösen, ha a rejtett hibák. Következésképpen a művelet során bizonyos esetekben termelnek felesleges csomópontok szétszerelése és cseréje a sok alkatrész, amelyek alkalmasabbak a további munkához. Továbbá, a túlzott szétszerelése alkatrészek és részegységek lebontja általános műszaki állapota a kapcsolatok és csomópontok, megtörve helyzetben jól keresett extra részek.
Mindez azt eredményezi, hogy jelentős költségeket az alkatrészek, a növekedés a jelenlegi javítások és a megnövekedett szállítási költségek.
Működés közben a közelmúltban váltak széles körben elterjedt, a „diagnózis”.
A műszaki üzemeltetése motorok mellett a komplex kifejezés „diagnózis” kifejezés egy teszt műszaki állapotának a motor (jármű) a megjelenésük, szétszerelés nélkül, hibák felderítésében és meghatározzuk üzemidő források.
Diagnózis összegének meghatározásához szükséges idején karbantartás vagy javítás, és futott a következő szerviz vagy javítás.
A teljes motordiagnosztika, hogy:
jelenlétében komplex tulajdonságok alkalmas szabályozás és kifejezett használhatósági a csomópontok és a kapcsolatok a motor;
ismerete variációs jellemzőinek motor óra (a jármű kilométer);
tudás mennyiségi viszonyainak között ezeket a tulajdonságokat és működési paraméterek a motor
tudás a legnagyobb megengedett feltételei szerint a megbízhatósága és biztonsága attribútum értékeket.
Ha a motor nem termelnek vizuális ellenőrzés és értékelés:
szorítás olajteknő, csővezetékek, és más vegyületek;
a rendelkezésre álló horpadások, repedések, törések és egyéb deformációk a részleteket;
az állam a külső rögzítők;
csomópont állapotát és a motor egységet.
Amikor a motor alapjáratban és ha a jármű határozza meg:
a természet a motor indításakor, gyorsítás képessége és teljesítménye alacsony sebességnél;
dinamikus és gazdasági teljesítménye a jármű működését;
állam az egyes egységek és motoros egységek;
zaj jelenléte és kopogás a motorban
víz hőmérsékletét és a motorolaj.
Van alapvető műszaki állapota részeinek henger-dugattyú-csoport; a műszaki állapota ezek a részek általában úgy definiálják motor alkalmasságát a további használatra.
Miután a alaptulajdonsága hajtómű meghibásodása a külső látszat, és meghatározására szolgáló módszer korrekciós intézkedéseket.
1. A szín a kipufogógáz
Füstös motor kipufogó több okból is. Az első közelítésben fenti okok alapján lehet megítélni a színes füst - fehér, fekete vagy kék.
Fehér füst kevésbé gyakori, és általában egy vizes kondenzátum. Az okok a megjelenése fehér füst kisülési cső lehet: hibás hengerfejtömítés és a henger bélése vagy tömítés keresztül víz szivárog a menetes furat a csap szerelési a hengerfej. Annak tisztázása Mindezen okok miatt, minden esetben leszerelését igényli a motort.
A víz jelenlétében keresztül szivárgást lyukban rögzítéséhez a hengerfejet kell végezni a következő műveletet:
Drain vizet a motor hűtőrendszerét.
Távolítsuk el a hengerfejet (távolítsa el a hengerfejet a henger bank, amely megjelent a fehér füst a kipufogócső).
Távolítsuk el a PIN rögzítéséről a hengerfej.
Ellenőrizzük a belső felületén a lyuk, és megtalálja a helyét a mosogató.
Fluff nitroshpaklevki IC-szálat blokk 00-8, és a menetes csapokat.
Csavar csapnak a blokk furatba ütközésig.
Szereljük fel a hengerfejet.
Ahhoz, hogy beállítása a termikus közötti rés rockerek és szelepek.
Töltsük vízhűtéses rendszer.
Majd hagyja a motort és ellenőrizze a színét kipufogógáz.
Fekete füst alatt előfordulhatnak a motor indítását, és hirtelen gyorsulás, különösen az alacsony sebesség nagy sebesség. Ilyen formák a füst égési üzemanyag a kipufogó-vezetékben, a megjelenése kíséri egyenetlen a motor működését.
Fekete füst azt jelenti, hogy karbantartási igény injektorok vagy üzemanyag-szivattyút. Erre a berendezés az üzemanyag-kazetták kivesszük a motort, és küldött egy műhely ellenőrzést és beállítást.
Kék füst miatt előfordul, hogy égés az olaj, amely belép az égéstérbe egy laza illeszkedés dugattyúgyűrűk és a henger falai vagy vezetékek, olaj indukciós, szívószelepek. Az olajat is kap a kiömlővezeték (megkerülve az égető), folyik le a perselyek kimeneti szelepek.
Az első lépés annak meghatározása, hogy mi pont jelenik meg kék füst: ha nagy sebesség és terhelés, vagy kiemelkedik, amikor dolgozik minden módban.
Amikor a motor jár nagy sebességgel teremt jelentős szivárgás a szívócsatorna, ami adja a szívószelepek rudak és perselyek.
Ha a szelepek vagy rudak vezetőhüvelyek kopott, az olaj bejutását az égéstérbe elkerülhetetlen.
Pass az olaj közötti rés útján a szelep rúd és a vezetőhüvely lehet ellenőrizni helyett az üreges tolórudat, amelyen keresztül olajat táplálunk a lengőkar szerelvény, lezárt rúd felső nyílásokat.
Izolálása kék füst, amikor a motor terhelése (különösen a nő) zajlik miatt az olaj elégetése, emelkedik a fal mentén az ujjak. A régebbi motoroknál lehet amplifikálni emelkedett clearance hajtórúdcsapágy (miáltal túlzott olaj leesett a centrifugális erő felfelé az ujjak), segítségével túl folyékony olajat és elakadhat a leeresztő szelep.
Folyamatos válogatott kék füst, amikor a motor terhelése nagy sebességgel nevezzük át le olajvezetœ szelepek és dugattyúgyűrűk át olajjal. Ebben az esetben meg kell tenni az általános motor javítás.
2. Az olaj-fogyasztás
Az olajfogyasztás egyik értékelési kritériumok műszaki állapotát a motort. Veszteség az olaj a motor képes átjutni a külső fut miatt vagy behatolását az égéstérbe (égési).
Külső olajszivárgás gyakori oka az olajfogyasztást.
Olaj szivárgását is előfordulhat végrehajthatjuk normái, emelt vagy csökkentett nyomást a forgattyúházban.
Normál nyomáson szivárgás lép fel minden meggyengült vegyületet (vagy anélkül pecsét) arcot olajjal. Friss foltok az olajteknő, olajszűrő, alsó felületén a vezérmű ház vagy borítás lendkerék általában azt mutatják, a mulasztás olaj mellett ezeken a helyeken. Ha bármely része alatt a motor tele van olajjal, akkor általában azt jelzi, a forrás szivárgás, valahol előttünk.
A megnövekedett nyomás jön létre, amikor a kilépő forgattyúház szellőztető rendszer eltömődött vagy ott, ahol a túlzott gáz áramlik. Az e nyomás hatása olajat fújnak a olajteknő légtelenítő furaton keresztül, vagy egy pálcát.
Amikor az olaj fogyasztás növekedése először megvizsgálja az összes helyen a lehetséges külső olajkilépés, hibák kiküszöbölésére, és lehetővé teszi, hogy a motor is eltölteni egy kis időt, hogy ellenőrizze, hogy a motor tovább szer annyit költenek olaj.
Úgy tartják, hogy az olaj fogyasztás több mint 3% -át az üzemanyag-fogyasztás mellett is látható jelentős kopás a dugattyúgyűrűk és a különbség a hüvely és a dugattyú szoknya és azt jelzi, hogy szükség van a motor javítás.
Ez a módszer a következő hátrányai: az áramlási sebesség az olaj lehet telepíteni közvetlen oka hiba, és gyakorlatilag nehéz elérni szolgáltatás pontos nyilvántartását az olajfogyasztás. szükséges hosszú távú monitoring és hiba észlelése a hengerfejtömítés nem lehet megállapítani az olaj áramlási sebessége.
3. A tömörítés a hengerek
A szabályozás a motor kompresszió kompressziós nyomtáv modell Jari-628.
Compression amelyben a színpadon minden henger a motor, a motor hajtja forgatni a főtengelyt, emiatt, hogy legalább nyolc fordulat (négy a sűrítési ütem).
Szükséges, hogy ellenőrizze a nyomás emelkedik, ugyanazt az értéket az egyes kompressziós ütem, valamint a maximális nyomás. A maximális nyomás minden hengerben nagyobbnak kell lennie, mint 30 kg / cm2. A nyomáskülönbség az egyes hengerek nem haladhatja meg a 2 kg / cm2.
Ha a kapott maximális nyomás értéke jóval magasabb lesz, mint 30 kg / cm2, ez lehet az oka, hogy hibás működése vagy helytelen kompresszió mérők vizsgálatához. Ha ezek alacsonyabbak, ez azt jelenti, a jelenléte a fej görbületét a henger, szivárgást vagy szelep beragadásának, viselni a dugattyúgyűrűk, bélés berágódás, tömörítés teszter hibás működése vagy helytelen teljesítményét ellenőrzéseket.
Hibás dugattyúgyűrűk lehet telepíteni öntve egy kis olajat a lyukak fúvókák, és újra ellenőrzi a motor kompresszió. Ha a nyomás a hengerekben a motor ugyanakkor jelentősen növekedni fog, a dugattyúgyűrűk kopott.
Alacsony nyomású két szomszédos tartályát a motor által okozott deformáció és lazítása rögzítéséhez hengerfejtömítés vagy szivárgó utóbbi.
Alacsony olvasás az első stroke és lassú nyomásnövekedés értékre jelentősen alacsonyabb, mint 30 kg / cm2, jellemzően meghibásodására utal a dugattyúgyűrűket.
Alacsony nyomás az első kompressziós löket, amely enyhén emelkedett, vagy nem növekszik az azt követő lépések a tömörítés, leggyakrabban okozta meghibásodását szelepek (erózió, zavarása, vetemedés és így tovább. D.).
A hátránya ennek a módszernek a következők:
akkumulátor töltöttségét, amikor fordult a motor főtengely;
összeférhetetlensége jelzések compressometer nyomáson mért a különböző munkahengerek miatt lehetetlen elérni ugyanazt számú főtengely fordulat per perc;
lehetetlenség közvetlenül meghatározó oka az alacsony kompresszió.