Digitális történelem
Fogva speciális (elektromos berendezések hajók), és a hatása alatt fiatalos hobbi - elektronika nem tudtam figyelmen kívül hagyni egy ilyen jelentős a szó szoros és átvitt értelemben a tárgy, mint az autóm. Miután megvizsgálta az autót az első dolog a rendszer azt a következtetést vonta le, hogy „nem szántóföldön”, ahol fordulni. Sőt, az én teljes legbonyolultabb elektronikai alkatrész kiderült, hogy rögzítse a relé RB-1 ... A praktikus - magazinok rádió, rádió amatőr gyűjtők! De előbb még fel a kabinban árammérő. Ennek oka az volt, a korai halála 75 amperes akkumulátor első éveiben a küldetésemet. Persze, nem volt új, de még mindig - kár volt pénzt. Így a növény vett egy vezeték keresztmetszete körülbelül 10 négyzetméter (vagy talán 6 csak nem emlékszem) szétszedni idején törlését klímakamrából. hely funkció az akkumulátor és az indítómotor okozott némi nehézséget csatlakozik.
Végtére is, az állam, ahol a töltés viszonylag finom drót jött először a terminál visszahúzó önindító relé, és csak akkor, teljesítmény - továbbítja az akkumulátort. Az viszont minden bortseti van kötve az akkumulátor kábelt a csomagtartóban. Ez volt nekem „khimichit”, hogy csatlakoztassa a készüléket úgy, hogy ő mutatott töltési-kisütési és ne vegye le az indítómotor áramot. Az első kísérlet a kapcsolódást csere a huzal vastagabb - futás amikor az irányjelző kapcsoló a feszültségesés a nagy hosszúságú és kis részén mérséklődik fény.
Ez az, amit nyertünk, és lassan nem könnyű is. Mi az a reguláris Zazovskaya fény, azt hiszem, tudjuk, hogy sok. Steal (ha hanghatások engedheti meg magának, hogy az ilyen kifejezés) éjjel, nem látja nifiga, halvány sárga foltok ragadhatja környező tárgyak a sötétségből az utolsó pillanatban. A fények probléma megoldódott könnyen és szinte fájdalommentesen (majdnem - eltávolításának költsége savanyított régi optikai eleme a „edények”) - Nem vezet tipp, hogy megvásárolja a „adapter” a galogenok most vettem egy sor „Light” - fényszóró alatt halogén lámpa ( ez volt az üveg kijelölését H4).
Akkor ezek a lámpák (van még egy üveg kép egy kicsit más) névlegesen állítva Niva. De! Elhelyezés a fehér és gyönyörű fény, rögtön rájött, hogy a feszültség veszteség az úton, hogy a lámpát - a sötétség! Lámpa világít, ha váltás valahogy simán száron fűtött. Kap még „szarv” Nem akartam, vettem három (egy másik PTF) relyuhi és elszabadult a „hatalom” és a „kontroll”. Most fények közé tartozik a világos és ragyogott teljes erővel. Tény, hogy a galogenok nagyon fontos: ha a feszültségcsökkenés lép fel „nedonakal” folyamatok során az izzó nem teljesen spirál éget sokkal gyorsabb. Fog mentem az autóval, a sárga lámpa világít a lökhárítót (az izzó volt idő és a reflektor, és a reflektor) 55 watt. Azt kibontotta őket is a relé. A vezetés úgy döntött, hogy köze személyzeti kulcsos kapcsolóval, helyette a tölteléket, és egy kétállású három. Most, amikor az átlagos pozíció tartalmazza méretei (I volt, egy régi „helikopter”, egy három helyzetbe kart kontroll fény), a szélsőséges alsó feszültség alá protivotumanok relé. Ahogy biztosíték Régebben a megfelelő jelenlegi légi töltőállomás (automatikus védő, egy kis billenőkapcsoló, amikor a jelenlegi kivágják felesleg)
játszott, és gólt Boldog az!
Annak érdekében, hogy a feszültség és ellenőrzik annak értékét, én is besorozták segítségével az elektronika. Először - egy bonyolult áramkört (érzékelő csatlakoztatható közvetlenül az akkumulátor, annak érdekében, hogy növelje vagy csökkentse a jelenlegi függ a környezeti hőmérséklet). Ellenőrző vettük közvetlenül az akkumulátorra, annak érdekében, hogy pontosabban fenntartása és megszüntetése újra alul- ... De egy ilyen „vérzéses” teljesen felesleges, és én választottam a rendszer egyszerűbb és megbízhatóbb módon (www.domavto.narod.ru/html...iue_daaoeijoid_iaidi.html) egy feszültségszabályozó gyűjtött (abban az esetben, zhigulevskogo PP-380), hőmérséklet-korrekciót.
Elektronikus feszültség szabályzó az autóipari elektromos rendszer már bizonyított, mint egy megbízható, stabil és tartós szerkezetet. Az alábbiakban bemutatjuk, egy megvalósítási módja szerint egy ilyen szabályozó, hosszú ideig a különböző vizsgált járművek és mutatott jó eredményeket. A szabályzó jellemzői közé tartozik a használata a Schmitt-trigger a kimeneti tranzisztor vezérlő csomópont és a jelenléte a hőmérsékletfüggését szabályozott feszültség. A szabályozó van beszerelve a ház relé vezérlő PP-380, és teljesen felülírja. Az első ilyen jellemzők lehetővé teszik, hogy csökkentse a teljesítmény disszipáció a kimeneti tranzisztor miatt nagy sebességű kapcsoló. A második lehetővé teszi, hogy automatikusan csökkenti a töltési feszültséget az akkumulátor, ha a hőmérséklet emelkedik a motortérben. Köztudott, hogy a töltési feszültséget csökkenteni kell a nyáron, mint télen. Ennek elmulasztása vezet elektrolit forrásban nyári és téli szükségesnél kevesebb akkumulátort.
És ott állt a motortérben (korábban - egy polcon a hátsó ablakon). Ha szabályozni már összegyűjtött egy egyszerű LED (három dióda) 5 variációit feszültség jelzés. Egyszerű és kényelmes. Legalábbis ebben az esetben tudtam feszültség, mert a küszöbök szabályozza önmagát. Most ezek a rendszerek lehetnek találni sokat, de aztán ... (pl. Www.domavto.narod.ru/html...iaeeaoidu_iaidijaeai.html). Minden magazin minden számában a kiadvány csak nézd: mi van, ha van valami új. Itt látható egy példa egy másik szabályozó www.domavto.narod.ru/html..._iaidssaeaiess_aess_.html a test alá Zazovskaya relé
Az alábbi rendszer megváltoztattak volt a gyújtási rendszer. I volt, persze, gondolta, hogy nem az egyik gyűjtemények egy összetett tirisztoros tranzisztorkapcsolás automatikus érzékelővel váltás (a Hall-kapcsolatok) és a sürgősségi üzemmód oszcillátor is kezdett gyűjteni, de soha nem volt lehetőségem, amit a részleteket nem elég, idő rövid volt, és az első verzió működött rendesen. A rendszert gyűjtött Lada (disfranchised, kollégák, az első színes héj „Rotten Cherry”). Rendszer választotta a könyv „segítségével rádióamatőrök” №101 (www.radiolibrary.ru/library/vpr/vpr-101.html) tirisztor, a feszültség szorzó áramkör és tovább növeli a szikra időtartamát.
Az összegyűjtött „a takony” - pontosabban a fedélzeten néhány régi készülék shemka, dobozba csomagolva alól fényképészeti vegyszerek FOMA cseh cég, a rendszer rendszeresen dolgozott szinte hibátlanul (egyszer rezyuk megégett, és a tirisztor egyszer balra) és ZAZ, majd vándorolt Toyota. Azonban műanyag kissé lebegett a hőmérséklet távadó hűtőbordák, és motortér ZAZ mindig meleg :))) Switch „Classic-Electronics” végzik a kiválasztás módja párna régi TV tápegység ... Amellett, hogy a rendszer tettem Octane-korrektor. Furcsa módon, még most is ő találta a rendszer: www.domavto.narod.ru/html/eiddaeoid_oaea_ic.html
Gazdasági, számossága és működési paramétereit a jármű motorjának nagymértékben függ a helyes telepítés a gyújtás időzítését. Gyári beállítás szöge 03 nem alkalmas minden esetben, ezért korrigálni kell, a megállapítás több pontos jelentése a terület megjelenése között detonáció és jelentős csökkenése a motor teljesítményét. Ismeretes, hogy az eltérés az optimális szög 10 fok OZ az üzemanyag-fogyasztás 10% -kal. Gyakran szükséges, hogy jelentősen módosíthatja a kezdeti szög OZ függően oktánszámú benzin, levegő-üzemanyag arány és az aktuális útviszonyok. Hátránya használt autók centrifugális és vákuumos szabályozók a képtelenség, hogy állítsa be a szöget OZ a vezetőülés mozgás közben. Az alább leírt A készülék lehetővé teszi ilyen módosításra, egyszerű elektronikus kiegyenlítő áramkör és a széles körű távoli beállítás egy kezdeti szöget OZ. Korrektor együtt működik a centrifugális és a vákuum szabályozók. Ez védi a befolyása a pattogás megszakító érintkezők és interferencia járművek fedélzeti hálózatba. Továbbá OZ korrekciós szög az eszköz lehetővé teszi a sebességet mérni a motor főtengely. A digitális hangszínszabályozó leírt azzal jellemezve, hogy ez biztosítja sima beállítása a korrekciós szög tartalmaz egy minimális számú alkatrészt és valamivel könnyebb gyártani.
A gyárban csináltam egy sablont, azt elő a nyomtatott áramköri gyári módszer és konzol elfoglalta helyét a bal oldalon a kormányoszlop. Nagyon praktikus, azt kell mondanom, a dolog. Eleinte gyújtás (állítsa be a gyújtást MeMZovskom motor szabályai szerint a könyv - nem szereted magad, hogy hány nem teszteltem stroboszkóp - mindig más adatokat, nem pedig a kézikönyv) 20 ° előre. késedelem skála lineáris volt, empirikusan dovernul időzítőt a munkaterületet és az így hengerelt. Amikor a hidegindítást eltolódik a maximális előgyújtás, a motor felmelegedési stabilan működött, szinte anélkül, hogy szívás. Aztán elkezd mozogni, és állítsa szerint a kopogás, attól függően, hogy az üzemanyag-terhelés, hőmérséklet ... És a panel mutató nem volt felesleges: villog - kapcsolat van egy kis szünetet. Mindezek a „perverzió” vezetett arra a tényre, hogy a szakadék a gyertyafényben ra növeltük 1,5 mm, a szivárgási áram és bekapcsolást, teljesen elfelejtettem. Plusz volt egy fordulatszámmérő, csatlakozik a lektor OZ. A koorektorom és önálló - gyújtás párszor volt szórakoztató dolog: a szög a skálán feltérképezett, azt húzza fel kontroll, nem sejtve semmit. A dinamika nem tükröződik. Aztán véletlenül vettem észre, hogy a különbség a chopper és gyakorlatilag nincs tovább ... By elektronika szikra nem válik gyengébb mászik csak a pillanat ... Szóval, megbízhatóság - mindenekelőtt dicséret.
Electronics a fűtő leírja egy másik alkalommal, ez a téma egy külön történet.
Egy másik „egy eltévedt” - ablaktörlő vezérlő szünetel.
www.domavto.narod.ru/html..._oaeoia_noaeeii_enoe.html
Gyűlt össze a régi kondenzátor ház, biztosította a nagyon elegáns panel: ellenállás tollat. És az első helyzetben kaptam egy pár folytonos stroke után a kefék, a készülék átvált egy szünet intervallum lehet változtatni. Most - ez a norma, akkor a - tetején boldogság! Ez jellemző: saját ZAZ motor ablaktörlő vezérlő áramkör és a relé fejezte be a modern gépek (ahol van egy kis szünet, még programozható), hogy nem csatolják az oka.
Menj előre. Együtt egy ajándék - egy új K-133a, tettem szert egy másik probléma: hogyan módosítsa az elektronikus része, de nem a szokásos egység (ő is az úton, megérte a pénzt), de a hazai és megbízhatóbb. Mint mindig, most jött a támogatás „Radio” magazin. Több programból kiválasztott egyet
www.domavto.narod.ru/html...e_aeie_aaoiiiaeeuiia.html
Balra a diagramon csere chipek köröztek szaggatott vonallal
Ismert tervez az ipari és amatőr biztonsági berendezések járművekbe működnek kizárólag akkor, amikor a jármű akkumulátorához hálózat. Abból a célból, tűzvédelmi, még ha a rövid távú parkolás az autó akkumulátor célszerű letiltani a kimenet a ház, ami elérhető egy speciális tömb kapcsolók. De ebben az esetben a biztonsági eszköz nem működik. Failure El kell ismerni a konstruktív megoldás, hogy a lopásgátló zár, amikor a kimeneti indukciós tekercs földelt, - hiába, de a tartós kísérlet beindításához a motor starter vezethet gyors kisülés az akkumulátor és a pusztítás, különösen akkor, ha a jármű elektromos rendszere is bekapcsolva marad sokáig, és ez nem időszerű Megállapította az autó tulajdonosának. Az alábbiakban bemutatjuk, biztonsági eszköz mentesek a fent említett hátrányokat. Úgy működik, ha megszakad az elemtartót és a védelmi mód fogyaszt szinte nincs teljesítmény (áram ne haladja meg a 3 ... 5 mA, ami lényegesen kevesebb, mint az akkumulátor önkisülése); Azt lopásgátló záráramkörként kivéve a tápfeszültség fedélzeti hálózati nélkül titkos tudás (zárva akkor is, ha a gyújtáskapcsoló érintkezők zárva); elvégezze az automatikus leállítása az akkumulátort a jármű testéhez, valamint a későbbi áttérés a biztonság és a lopásgátló zár módban után egyetlen ki a gyújtást, amely biztosítja a nagyobb biztonság, élesítő eszközök. Az eszköz lehet telepíteni bármely autó egy 12 V-os fedélzeti áramforrásra (mínusz a ház), és amelynek (vagy retrofit) típusú VME-1 tömeg mágnesszelep kapcsoló.
www.domavto.narod.ru/html...nodienoai_aaoiiiaees.html
Itt elvileg minden a javulás. Relay hang a nyitott ajtó nem veszi ezt a „lehetőséget”, „szilárd” szétszerelés közben a s / h Peugeot 405 autó;)))