Desmodromny időzítési mechanizmussal
Desmodromny gázelosztó mechanizmust dolgoztak ki a közelmúltban, azaz az elején a kérelmet az elektronikus egységek és a fedélzeti számítógép a motor szerkezetét. Hála az elektron mágneses szelep, amely változás a működési mód tekintetében a parancsokat a mikroprocesszor biztosítja annak lehetőségét, áramtalanítja a motor minimális üzemanyag-költségek. Desmodromnym vezérelt szelep úgynevezett gázelosztó mechanizmust, amelyben a szelep nyitott és zárt útján raspredvalika.
A bemutatott mechanizmus meglehetősen gyakori a motorkerékpár „Ducati” cég.
Desmodromny időzítési mechanizmussal
Ezt a cikket írt választ ezekre a meglehetősen gyakori kérdéseket:
- Mi a desmodromny gázelosztó mechanizmust?
- Desmodromic időzítés készülékek;
- Kijelölése desmodromnogo időzítése;
- Mi az az elv, az időzítés Desmodromic?
- Gyakori problémák desmodromnogo időzítés és módszerek azok megoldásait.
Összefoglalása Desmodromic Timing
Desmodromny gázelosztó mechanizmus alatt egy típusú szelep mechanizmus, amely útmutatást ad emelés és alsó szelep, és emiatt lehetséges, hogy elérjék a megfelelő időben nyitó és záró szelepek minden fordulata a főtengely a motor autó. desmodromnogo időzítési mechanizmussal is nevezik Desmodromic, ami szó szerint fordítja az irányadó mozgását.
Eddig desmodromny mechanizmust használják versenyzés kerékpárok, amelyek által termelt Ducati.
Desmodromnym motor változó szelep mechanizmussal
Először meg kell beszélnünk az időzítés eszközt. Valve fogaskerék olyan alapvető elemei:
- Raspredvalik;
- vezetni;
- szelep;
- Záró szelep;
- A szelep útmutató;
- nyomógombokat;
- Megnyitása himba;
- Záró himba;
- Ujj vagy ahogy nevezik bilinccsel;
- Nyitva a korongot;
- Amely a korongot;
- bilincs;
- rugók;
- Fist raspredvalika;
- Rod.
raspredvalika képezi a meghajtó mechanizmus fordul stabil szögsebességét, a szögsebessége 1,5 könyökös görgő.
Desmodromnogo irányadó mozgását a szelepvezérlés által végzett egy speciális működtető, amely a következő elemeket:
- Raspredvalik amely egy speciális alakú, és fel van szerelve perforált;
- Egy pár lengőkarok, a fő funkciója, amely, hogy biztosítsa a nyitását és zárását a szelepek;
- Csatlakozó elemek úgynevezett alátét rocker a szelepet.
Desmodromnogo időzítési mechanizmussal
Használata desmodronnogo bütykös mechanizmus lehetővé teszi megakadályozza az úgynevezett letesz szelep, amely abból ered, magas forgási sebességének a főtengely a autómotor, a tehetetlenség és a rezonancia a rugók szelepek. Process lebegett szelepek a legtöbb esetben vezet sok probléma, mint például:
- Túlmelegedés szelepek, és ezáltal ezek megsemmisítése bekövetkezik, és a vetemedés.
- Ütközés a szelep és a dugattyú, és ezáltal a pusztulásukat bekövetkezik.
- A levegő-üzemanyag keverék jön idő előtt, ezáltal csökkentve a nyomást az égéstermékek, csökkenti a teljesítményszint az autó motort és növeli a káros kibocsátások az égéstermékek.
Bemutatta a probléma, hogy a megjelenítési motor szelep lehet megoldani az ilyen módszerek:
- Használja számos forrás, amely segít megelőzni rezonanciarezgések;
- Használja az új anyagok és ötvözetek gyártásához rugók és szelepek, amelyek csökkentik a súlyt;
- Használja pneumatikus szelepeket.
Desmodromny mechanizmus egy listát a hiányosságok, és itt van néhány közülük:
- A hangos zaj;
- A magas költségek az alkatrészek, és ennek következtében a teljes építési;
- Nehézkes design, ezért csak a motorkerékpárok;
- Komplex karbantartás.
Abban az időben a betűszedő kilencezer percenkénti fordulatszáma a tavaszi hagyományos időzítés nem is lehetett hozni a szükséges sebességet választ, mert ez okozhat kárt egy autó motorja. A bemutatott mechanizmus nem korlátozza a maximális percenkénti fordulatszámot, mert a válasz sebessége a rendszer függ a fordulatszámtól főtengely henger.
Gyakori problémák Desmodromic időzítés
A fő probléma létrehozása során a jelentési mechanizmus az, hogy biztosítsa a kompenzációs rések, amelyek képződhetnek az eljárás folyamán a kopás, és ez korlátozza alkalmazásukat tömeggyártású autók. Tehát nézzük meg módosításának a folyamata a termikus rés. A szelep meghajtó mechanizmus kell tárolni termikus rés. A maximális teljesítményszint, a hőmérséklet a szívószelep közötti 750⁰S 850⁰S korábban, de ugyanazon a hőmérsékleten elemek bázisok hengeres autó motor egy hűtőfolyadék közötti tartományban van, akár 100⁰S 200⁰S.
A szelep rúd kiterjed sokkal hosszabb, mint a többi elem a henger bázis és ezzel egyidejűleg a termikus rés csökken. Túlmelegedés esetén a szelep, például a késői gyújtás, romlása a szelep arc és az ülés, vagy nem megfelelő szabályozása a termikus rés törött megnyomásával feszességét, és nyomja meg a szelepet a helyet, van egy égő szeleppel.
A hő és a csuklót űrszelvény, hogy megakadályozzák kiegyenlítve úgy választjuk, hogy a pillanatában a push csukló vagy hajtás üzemmódban bármelyike során hő üzemmódban megfelelő zóna legkisebb gyorsulási.
Heat különbség autó motor hűtőfolyadék segítségével határozzuk sík schupchika, de ezzel egy időben meg kell, hogy vegye figyelembe az adott gépjármű motor építés, a hosszú távú érintkező felületek és így tovább. Minimális tömege transzlációsán mozgó elemeket lehet elérni a szelep működtető útján ujjperec nyomógombok. Ezután a folyamat a hőcsere beállítását rés keletkezik, amikor henger helyettesítő termék betétek valamennyi szelepek. A folyamat során a kopás érintkező felületek termikus hézag ki sokkal több. Ezen az alapon a legpontosabb mérési módszerét a termikus rés működik, akkor ez a mérés egy speciális eszközt és mutatót.