Toyota Celica st-20
Japánban ez az autó megkapta a beceneve „utcai verekedő” Amerikában nem csak esnek a listát a legmegbízhatóbb autó, a legjobb ismert az a tény, hogy nem könnyű vásárolni. Megéri kipróbálni?
Az a fajta tisztaságát.
„Nagy szemű” a Celica valaha Európában gyártott, hazájukat - Japán és az USA-ban, amely a legfontosabb piaca ezt a modellt. Mi többnyire gépek hozta a régi világ. Ezt a három ajtós test, Kaliforniában gyűjtött mégis nagyon elegáns roadster vászontető. Ennek alapja a kupé szervezetet állítottak elő az amerikai és japán piacokon.
A legtöbb futó útjainkon Celica - hatchback motorral 1,8 liter. Verzió jelölve Celica GT, felszerelt 2,0 literes motorral fejjel shestnadtsatiklapannymi Yamaha helyett McPherson első felfüggesztés olyan összetett multi-link rendszer Super Támhenger felfüggesztés. Ezek a gépek is egyedülállónak tekinthető - még csak nem is a sok hivatalos könyvtárak, de ott vagyunk. Nem kevésbé szokatlan - turbo módosított GT-Four (gyári index ST 205), melyek a „civil” változat összkerékhajtású rally autó a világbajnokságot. A jellemző ezek a gépek - a légbeömlő a motorháztetőn és lapjával.
A „jobbkezes” autók bekövetkezik atmoszferikus 2,0 literes motor Gerenda VVTi változó szelepvezérlési rendszere. A különbség - piros szelepfedél. Amerikában készült autó motor lökettérfogata 2,2 liter, általában szerelve egy pár 4-lépésre „automatikus”. Találkozzunk ez rendkívül nehéz. Szervokormány, valamint a központi zár, felszerelt, minden a „nagy szemű”, de a klímaberendezés (vagy légkondicionáló) a Celica - egy opcionális dolog. Körülbelül a fele a tulajdonosok az autók büszkélkedhet bőrkárpitozás és a napfénytető.
Test: alacsony, de megbízható.
A kényelem, a test, a „hatodik” Toyota Celica lehetne vitatkozni, ha ez nem egy sportautó. Mindazonáltal annak kormánykerék jobb, ha nem kap az ember magasabb 1,85 méter; mindenki azt hiszi, tökéletesen simuljon. A hátsó ülések kényelmesek csak az emberek átlagos magassága. Különösen kínos a galériában a lányok rövid szoknyák - mivel az alacsony párnák térdre kell folyton a magasba (bár a legtöbb ember nem tartja hátrány). Autó csomagtartó elég nagy, és lehajtott hátsó háttámla befogadja még egy babakocsit. Azonban a nagy tábla és vezetés közben hátrafelé gyengén látható borítékot.
Még egy „sós” Kijev tél korrózió csak akkor állapítható meg vannak nyomai a gondatlan karbantartás, szétszerelés ízületek és egyéb beavatkozások. By the way, a front-end az autó teljesen műanyag és a kis festék chipek nem tükröződnek a tartósságát.
Pár liter, sok erőfeszítést.
Celica motorok ragyogó példája a képesség „toyotovskih” szülők „lőni” lóereje kis térfogatú. Vágyott „selikovodov” 2,0 literes „motor” a megtestesült kiad egy 170 légköri erők, valamint a turbina - minden 242!
Forrása a tápegység Celica (mint bármely más sportkocsi) függ a tulajdonos temperamentum. A többi modell Toyota - Corola, Carina, Camry - azonos motor fut 500 nagyjavítás elvégzése nélkül - 600 ezer. Km. Ebben az esetben mi konzultál a szakértők SRT jutott, hogy a 2,0 literes motorral kell javítani gyakrabban, mint mások. Elengedhetetlen feltétele a megbízható működés motorok 2,0 literes - gyertyák platina elektródák fülek, amelyet pótolni kell minden 100.000. Km.
Hagyományosan, a Toyota Motor szelepek minden „nagy szemű” nincsenek felszerelve hidraulikus emelők, de a hiányosságokat ki kell igazítani ritkán - a 80-100000 km esetén a kopogás jellemző .. Garancia vezérműszíj erőforrás -. 100 ezer km, vele meg kell változtatni, és a görgőket. Az áramellátó rendszer uptime előírt minőségű benzint tankolás azonban ajánlatos lemosni az injektorok minden 40 ezer km -. Egyidejűleg csere a tüzelőanyag-szűrőt. Egyik megkérdezett Celica tulajdonosok nem emlékszik a meghibásodása esetén az elektronika és az elektromos berendezések. Több mint tíz év, és nem kevesebb, mint 200 ezer. Kilométerek használnak hangtompítók.
Csendes dolgozók.
Mechanikus CPR nem világos, és egy rövid lökete a kar, míg a sport szoros. Olaj itt kell cserélni minden 40 ezer. Km. A döntés az erőforrás automata sebességváltóval nem sikerült megszerezni, mert alacsony előfordulási Európában. tengelykapcsoló-tárcsa a nyugodt vezetési stílus nem kevesebb, mint 150 -. 170 ezer km-es típusú a hajtás egyes tulajdonosok nem is tudják -, mert a megbízhatóság, a hidraulika.
Megőrzése alváz Celica (mellesleg, valamint a mozgási komfortot) magasságától függ profilja a gumiabroncsot. A „természetes” 14-15 colos kerekek, több mint 200 ezer. Km ápolta összes csapágy, csendes blokkok és golyóscsapágy. Nem kevésbé tartós és felfüggesztés Super Támhenger, bár ő és öt golyóscsapágy mindkét oldalon, amelyek közül hármat cserélni csak együtt karokat. Ezek elég drága, de elvileg alkalmasak a helyreállítás. stabilizátor „élő” mintegy 100 -. 120 ezer km, kétszer nagyobb valószínűséggel kell változtatni az adatokat egy fillért sem - az agy az első stabilizátor. lengéscsillapítók élet meghaladhatja 150-170000. km.
forgalomirányítást.
Az első féktárcsák legalább 100 ezer km, cipő -. 40 ezer a hátsó tárcsa (rajtuk 4x4 változat, valamint az első, hűtött) nem korlátozza, és 200 ezer kilométert, és a párna „elég”, legalább 50 ezer ... „kézifék” fékek a hátsó kerekek révén további dob megállapodásokat, amelyek nem szorul cserére.
A kopás a fogasléces kormánymű mechanizmust jelez kopogás vezetés közben szabálytalanságokat. Azonban, ez a probléma megoldódik azáltal, hogy a hüvely és a beállító mechanizmus. Az összekötő rudak rendkívül szívós, koruk könnyen átmegy a harmadik százezer. Az öv-kormányszervo szivattyú áll 150-170000. Km.
Vedd - nem fogja megbánni?
Toyota Celica hatodik generációs - minden bizonnyal kiemelkedő gépkocsi. Ő megbízható, ezért gyakran költenek javítások nem kell. Alkalmas nem csak (és nem csak) a rajongók az extrém vezetés, de mindenekelőtt - a rajongók a világos és ugyanakkor kényelmes dolog. Másolat ST 200 - ST 205 „előírt” hazánkban, jó állapotban vannak. Azonban a kiválasztott alkalmas változata bonyolítja az a tény, hogy a gép már a kezében igazi rajongók, akik ismerik az igazi értéke a drága, és nem valószínű, hogy hajlandó részt velük.
Története Toyota Celica.
- 10.93. Ez képviseli a hatodik generációs Celica egy testet, megkapta az ST 200 index.
- 01,94. Sorozatgyártás (version Carren a hazai piacon).
- 02,94. Kezdte módosított GT-négy.
- 05,95. A sorozat indult a roadster.
- 06,96. Celica kapott új első lökhárító.
- 01,99. Képviseli hetedik generációs Celica (ST 230).
Előtte és utána:
Toyota Celica korábbi, az ötödik generációs emelkedő fények megkapta a beceneve „vak”. Ez a generáció Celica (gyári index - ST 180), a leggyakoribb hazánkban. Szerkezetileg, a „vak” hasonló a „nagy szemű” lényegében azonosak, és azok motorok térfogata 1,8 liter és 2,0 liter. Létezik olyan változat, a 1,6 és 2,2 literes motorok, melyek közül az utóbbi volt a célja az amerikai piacon, beleértve a párosított automata sebességváltóval. Előállított és változata GT-Four - egy turbófeltöltésű 2,0 literes motorral és összkerékhajtással. Amellett, hogy a ferdehátú és Roadster, „vak” a Celica volt variánst egy kupé testet.
Change „nagy szemű” ST 200 Celica hetedik, most a „meglévő” generáció (ST 230) lecsupaszított verzió összkerékhajtással saját vonal nem módosítható egy turbómotor. Ez csak arra szolgál, két „motor” 1,8 liter változó vastagságú (143 és 192 liter. S.). Nincs berendezés automata sebességváltóval, de az alap felszerelés az ABS, klíma, légzsák, és egy pár más hasznos, de nem kötelező a sportkocsi „cucc”.
Személyes tapasztalat.
Toyota Celica GT 2,0 literes (170 LE).., Futott - 212000 km, a kor -. 12 év.
Szergej, 27 éves. Működik a gép 2 éves.
A gép nagy. Köszönjük, hogy a multi-link felfüggesztés én a Celica, úgy tűnik, szó szerint megragadja a közúti és a kerekek maguk autó - úgy érzi, mint te menj a síneken. Különösen jól is sikerült egy alacsony profilú gumiabroncsok, hanem hogy megőrizze a kényelem Inkább standard kerekek 205/60 R15. Ha most kellett eladni az autót, mondjuk, a legjobb barátod, azt őszintén hívják egyetlen hiba - repedezett bőr az üléshuzat. Vevők Celica tanácsos figyelni, hogy ne annyira a futás, de az a tény, hogy a korábbi tulajdonos volt lehetősége, hogy szolgálja a gép által képzett szakemberek.
Személyes tapasztalat.
Toyota Celica GT 2,0 literes (170 LE).., Futott - 185 ezer km, a kor -. 9 éve.
Dmitry, 30 éves. Működik a gép 1 év.
A kocsiról szinte véletlenül. Elmentem egy barátjának Nyugat-Ukrajnában, és ott találta a Celica. Furcsa volt, hogy ez a sportkocsi működött a megyében - messze jó aszfalt utakon. Miután a kormány mögött, azonnal eldöntöttem, hogy megveszem ezt az autót - leszállás volt olyan könnyű. Ezt csak később rájött, hogy milyen érdekes rábukkantam egy példányt. Nagy teljesítményű, 2,0 literes motor „yamahovskoy”, „fej”, sportfutómű Super Támhenger felfüggesztés! Természetesen ez az alváz egy kicsit drága működtetni, mint máskor. És a „inverzió” a kerekek kicsi. De a reakció a éles kormányzás és gyors. Road nagy sebességű kanyarodási Celica tartja elképesztő! A gép nagyon megbízható és robusztus. Talán az idegen már csak egy adott áttekintést a tükrök. Mivel a duzzadt hátsó sárvédők nehéz bármit „bind” manőverezés során fordított. Ha én változott az autó, az egyetlen összkerékhajtású, turbófeltöltésű „205.” GT-Four változata.
Előnyök és hátrányok a Toyota Celica:
- + Megbízható és tartós alkatrészek és részegységek
- + fényes megjelenés
- + Kényelmes vezetőülés
- + tágas csomagtér
- - alacsony szalon
- - Nagy csomagtartó rakodási magasság
- - Átláthatóság hiánya manőverezés során fordított
- - Nehézségeivel testrészek
Rövid leírások Toyota Celica:
ferdehátú, kupé és roadster
A német verzió a sportkupé alapján tervezett egységek és áramfejlesztők Vectra. Egy meglehetősen kifejező megjelenés Opel nem olyan erős, mint a „japán”. Előnyei közé tartozik ez a modell - nincsenek problémák alkatrészek, ideértve a karosszériát, amely, sajnos, szenvedni nem csak a baleset következtében, hanem a korrózió miatt. Van is egy összkerékhajtású módosítás Calibra. Kétségtelen előnye - az egyik legnagyobb csomagterét osztályban.
Tengelytáv, mm
4 benz. 2,0 l (115 l. C.) A 2,0 liter 16V (204 LE.).
2,5 l Turbo (170 LE.).
A fő előnye, ez az autó tartós galvanizált test - motorok: erős, megbízható és hosszú élettartam, alkalmas sport vezetés. De meg kell fizetni mindent - a gép igényel szakképzett és karbantartási költségeket, különösen arra utal, hogy a multi-link felfüggesztés. Az összkerékhajtás módosítás nem létezik, de volt polnoupravlyaemaya 4WS változat.
Tengelytáv, mm
2,0 literes 16V (133 l. S.), 2,2 liter 16V (185 l. S.), 2,3 liter 16V (160 LE.).