fogaskerék gépek
A nem szakmai körökben, és gyakran egy profi, sok félreértés van a váltás. A célja ennek a cikknek -, hogy elmondjam, hogyan csinálja rendesen. Mi nem tűzte ki, hogy minden aspektusát lefedik, és hogy meséljek a részleteket a felszerelés, például azt, hogy milyen esetekben lehet kapcsolni a kuplungpedál használata nélkül.
Azt akarjuk, hogy ismertesse a helyes alapvető technika. Ez a válasz szinte minden kérdésre és eloszlatja félreérthető lehetővé magabiztosan és helyesen sebességváltás mind a pályán és az utcán.
Így reméljük, hogy mindenkinek, aki olvassa ezt a cikket, hogy miért van szükség a kapcsolókhoz - tartani az autót a kívánt motor teljesítmény-tartományban.
Bízza a kuplung és a gáz
A megfelelő technológiai váltás művelet kuplungpedálos mindig úgy néz ki, mint ez - sajtó, kiadás. Kivéve az elhúzás, soha felengedésekor (és természetesen nem nyomták) lassan. Gyorsan megszorította (lehetőleg a padlón, különösen akkor, ha a változó lefelé), és gyorsan szabadul fel. Nem kell, hogy elérje a pedált, vagy dobja el. Mindent elkövetnek simán, de gyorsan, mert valóban, és az összes többi elemét vezetés. A gázpedált, amikor a sebességváltások szabadul enyhítésére terhelést jelent az átvitel.
downshifting
Mert „haladó” vezetőt azonnal kifejtette, hogy a visszakapcsolás csak akkor következik be annak érdekében, hogy a hatalom fenntartásához. Fékezéséhez a fék helyett a motort. Pad egy fillérbe és olcsóbb, mint a benzin és a tengelykapcsolót. Különösen fontos, hogy ne vegyenek részt nonszensz csúszós / oledenevshey út - teljesített (vagy hibásan teljesített) podgazovka okozhat sodródás (drift az elsőkerék-meghajtású járművek) és az azt követő sejt, és nem menti semmilyen absz.
Először fogjuk magyarázni, hogy mit podgazovka és miért van szükség. Képzeld el, hogy a vezetés a 60 km / h ... Hirtelen elmentél „repül” Sky divatos neon fények és elkezd Honking, pörgős. Természetesen a tevékenységét - az élelmiszer és nem siet. De tegyük fel, hogy úgy dönt, hogy válaszoljon a „kihívás”. Meg kell váltani az ötödik transzfer második. Ha egyszerűen nyomja össze a tengelykapcsoló kapcsolja be a második fokozatban, és engedje el a kuplung, az autó húz erősen, és tengelykapcsolós sebességváltó nem fog édes. Miért történik ez?
Engedje el a gázt, nyomja le a tengelykapcsoló pedált és sebességváltás. A motor fordulatszáma leesik alapjárati és a tengelykapcsoló forgási sebesség növekedésével a kerék sebessége változatlan marad, és a sebességfokozatot nőtt.
Most a különbség a sebesség a motor és a sebességváltó 4000 / m. Ha elengedi a kuplungot, a motor és a kerekek, hogy utolérjék a sebesség nagyon gyorsan. Motor lazításra élesen 5000 r / m, és megadja a sok stressz a kerék (egyenértékű egy éles rövid távú alkalmazása a fék), amely ebben az esetben elveszítheti tapadást, ha azok erős oldalirányú erők, vagy ha az út csak csúszós. Ha hagyja, hogy a kuplungot lassan, a stressz sokkal kevésbé lesz, de aztán tan kuplung.
Ennek elkerülése érdekében meg kell tennie podgazovku, azaz enyhén nyomjuk a gázt, mielőtt elengedné a kuplungot. Ez úgy történik, nagyon gyorsan: a láb eléri a pedált, ebben az esetben elég mély, szinte a földre, és azonnal elengedi. Azonnal engedje el a kuplung, és a jobb lábát vtaplivaet gáz újra, de ezúttal felgyorsítása. Podgazovki cél ebben az esetben -, hogy növelje a motor fordulatszáma 5000 fordulat / m, vagy egy kicsit magasabb. Ha helyesen tette, majd gyorsan engedje a kuplungot, akkor nem éreztem semmit, és a gép elkezd fokozatosan gyorsul megnyomásával a gázt.
Könnyű és egyszerű. Nem egy kicsit róla. Szinte mindig visszakapcsol előtt viszont azaz amikor a fékek. És amikor a fék, a láb nem a gáz és a fék ...
Persze, akkor feltételezhetjük, hogy ebben az esetben szükség van ottormozitsya előre, majd jobbra, mielőtt fokozatok a peregazovkoy és viszont ... nem kell magyarázni, hogy a kérdés a versenyt ebben az esetben nem megy egyáltalán. Hogy megy nagyon gyorsan, akkor be kell zárni, mielőtt ottormazhivatsya kezdete és a sor. És akkor a megfelelő felszerelés kezdeni gyorsuló előtt csúcsa be kell kapcsolni.
A kihívás most -, hogy tartalmazza alacsonyabb sebességfokozatba fékezés közben, anélkül, hogy megváltoztatná az erő a fékpedált, és okoz stresszt. Tény, hogy minden ugyanaz, mint a fent leírt, csak podgazovka végre másképp. Nézzük lépésről lépésre nézd meg, hogyan kell csinálni a példa egy szabványos forgatás ...
1. Ha az átviteli kell kapcsolni, hogy ne tudjon a piros motorfordulatszám vonal, de kezdete előtt gyorsulás. Sebességváltó között lehet A és B, de természetesen egy egyenes szakaszt kell csinálni kevésbé kockázatos.
* A „kezdete gyorsulás” az autó gyorsulása nem indult el, és indítsa el nyomja a gázt.
2. Mielőtt. Teljes gázzal vagy kívánatos.
Amikor közeledik a megállási pont, a jobb láb fokozatosan felszabadítja a gáz, és fokozatosan nyomja a féket.
3. Az viszont. A jobb láb továbbra is tartsa be a fékpedált és állandó nyomást. A tengelykapcsoló pedált, és kezdjük el sebességet váltani. Lábát kissé körül forog a fékpedált és a sarok érinti a gázpedált. Podgazovka történik ugyanúgy, mint a fent leírt.
A tengelykapcsoló kioldódik, és a lábát leveszi a gázpedált.
Óvatosan lazítsa meg a fékteljesítmény és nyomjuk a gázt.
Váltás magasabb fokozatba.
Ha elengedi a gázt, a kuplung (nem feltétlenül a földre), kapcsolóberendezés, kuplung kiadás, nyomja a gázt. Minden gyorsan elvégezhető, de simán. Speed csepp magukat, így nincs speciális technikák nem szükséges itt.
