Démonok Ausztrál sivatagi út vonat az ötödik kontinens off-road drive
Démonok az ausztrál sivatagban.
Road vonat az ötödik kontinensen.
Szöveg: Nicholas Allen
Fotó: Andrey Kamenev
„Road Train”, mint egy tornádó. Bármely gép, véletlenül találkoztak az úton ez a szörny, majd lefelé mozog a pálya szélén, mert a sűrű felhők homok és por nem lehet látni bármit, még a lábát. De a probléma nem csak az éles csökkentését láthatóság - még abban az esetben vészfékezés teljes sebességgel rohanó óriás igény csaknem egy kilométer helyet.
Az út Ausztráliában már messzi egyáltalán az összes együtt járatokat és layovers majdnem minden nap. De megérte. És az utazás tervezett, őszintén szólva, nem nagyon egyszerű. Általában úgy döntöttünk, hogy körbevezet az országban, és látni, hogy lehetséges-e (az idő elég volt - nem volt több, mint két hónap van hátra). Időjárás Ausztráliában, főleg az északi, egy nagy egész évben. És az emberek nem zavarja a küldetés, hogy megtalálja végtelen sokféle dolgot a szekrény. Ők csak megváltozott nyári nadrág ... télen és úgy érzi, elég kényelmes ez. Így öltözött nyári nadrág és találkozott barátainkkal, Ausztrália, aki már régóta, és határozottan telepedett itt vagyunk, elkötelezett a kaland. Úszni, hogy indul Cairns és merülni a Nagy Reef, mentünk a szíve, az ország, a Alice Springs - a város és a helyi őslakosok, egzotikus, misztikus hely Uluru. Aszfaltot is véget ért a második nap ... Ezután kezdődött a híres ausztrál Outback (oroszul lehet fordítani a „pusztában”).
Végtelen kiterjedésű, gyér, gyér bokrok és cizellált „lemez” halmok (a műemlék temetőben ....), Heat, vörös homok és remegő levegő gyorsan fáradt utazási társait, és miután pár doboz sört a srácok nagyon nyugodt és elbóbiskolt, de aztán az első tűnt egy hatalmas narancssárga -barna felhő. Sőt, gyorsan közeledik! Az ideje, hogy elkerülje a terhet Vovk kiabált hátulról: „Összecsukja! Gyorsan kiderül, hogy a az út szélén! "Road Train". „És valóban, hamarosan mi is burkolta porfelhőt, hogy szivárgott át a résen, a test, és már nekünk egy üvöltés söpört néhány végtelen Mahina. Így volt az első bevezetés „Road Train”.
Ismét legyengítő hő. És ismét a szemünk előtt, csak olyan sima, mint az üveg, sima, kiszáradt. Nincsenek városok, települések és még a vasúti és a fő hivatkozási vannak nyomai a monster truck. Igen, ez itt az egyik végétől a hatalmas sivatagi séta nagyon hosszú „közúti szerelvények a” - mechanikai szimbólumok Ausztrália. Azok súlya alatt 150 tonna és ötven méter hosszú! Mivel sok országban, a fejlesztési teherszállítás Ausztráliában lehet jellemezni a mottó: „Gyorsabb, nagyobb, nehezebb.” De Ausztrália - egy csodálatos ország, és sok dolog van itt az előtag „szuper”. Megérintette és a közlekedés ... Egyetlen más ország a világon nem talál ilyen nehéz és hosszú teherautók, repül rendszeresen normál útviszonyok országos jelentőségű.
Autotrains-tartályos, amelyek magukban foglalják a 150 tonna üzemanyag és a „MLI szállítók» (Szarvasmarha vonat), a betöltött tehenek, három emeletes trailer. By the way, itt Ausztráliában, azt nyilván a világ leghosszabb vonat 45 pótkocsi 100 kerekeket. Az év során a „Közúti vonatok” kiterjedő 350-400 ezer kilométerre. Érintett olyan tényezők, mint a hatalmas kontinensen, és egy kis populáció (körülbelül 20 millió.), Akik közül a legtöbben élnek a keleti parton. Érdekes pont - az egész kontinensen előírt folyosók áruszállításra hosszú távokon.
A teljes területén Nyugat-Ausztrália, ami majdnem egyharmada a terület az ország lakossága 1,6 millió. Az emberek (beleértve 1,2 millió. Élj a főváros Perth megye), feltéve, hogy csak a „Road Train”. És ez a nyugati a legnagyobb „sűrűsége” közúti szerelvények az országban, itt, az úton, akkor láthatjuk a leghosszabb és legsúlyosabb esetek. Közúti járműszerelvény, amely több kamionok, szállítása ásványi anyagok a központi területek az országban, hogy a kikötők és ipari övezetek a part. A hűtőszekrény van ellátva vonat élők egy kisvárosban elveszett a sivatagban, az összes szükséges. Általában az ausztrál területén aligha olyan régióban, ahol nincsenek „Út a vonatok” (kivéve a dél-keleti részén a kontinens és a sziget Tasmania.
Nos, megvan a bennszülött földeket ... Ez az egyik olyan hely, ahol minden ellátás, a benzin és befejezve gombok és cérna, végre „Road Train”. Mielőtt az európaiak megérkezése, őslakosok itt élt kisebb nemzetségi csoportok. Férfi volt a vadászat és halászat, és a nők - házimunkát, a szülés és gyermeknevelés. Körülbelül ugyanebben az általuk ma csinálni, vagy inkább arra utal, hogy csak azok, akik élnek a tartalékok a Northern Territory, szülőföldjükre Arnhem. Az európaiak csak ide külön engedélyével a bennszülött vének tanácsa. Egy másik jól ismert helyen - egy misztikus hegy Ayers Rocks. By the way, ez a legnagyobb szikla monolit a világon. Az ovális púp hossza 2,4 kilométer, szélessége 1,6 kilométer fölé emelkedik a környező síkság 350 méter! Az eredetét abban az időben ez volt a sok vita. Rejtély előfordulása hatalmas hegység közepén a hatalmas, lapos, mint egy táblázatot a sivatagi életre sok a legvalószínűtlenebb feltételezéseket, mint, hogy ez egy hatalmas vas meteorit esett a sima ezer évvel ezelőtt. Bennszülöttek is beszélünk az eredete a varázslat a hegy és egy nagyon feszült, amikor a turisták, lihegve, izzadás, hogy a tetején rá, így szennyezi a szentély. „City”, mint a bennszülöttek sajnos meg nagyon sajnálom. Részeg és nyugtalan. Van egy tisztességes juttatást, akkor inkább nem dolgoznak, és szemléljük a körülöttünk lévő világ egy üveg whiskyt a zsebében nem nagyon friss nadrág, miközben időnként gerjeszti a helyi lakosság körében. Talán igen, talán még miért, de a hétvégén és után 18:00 italt a „tőke bennszülöttek” - Alice Springs nem eladni. És ha sikerül, hogy részeg elkerülése érdekében túlzásokat különösen buzgó fehér ruchenki végzett a „szám” - a vas tartály címkéjén „inni a tank.” Ez a csoda-hordó reggel és életre kelnek.
By the way, míg a gumiabroncs bolt ezt a csodálatos várost zártunk újabb szúrás a kerék, azt tapasztaltam, a következő kép. Az egyik a közlekedési lámpák volt „Road Train” három pótkocsik (mellette még SUV és buszok nézett ki, mint valami játékszert félreértés). Előrejelzése, amikor fordult ő „megállapítják” állni és parkoló autók a járdaszegély léptem közelebb. De ott volt. Zöld fény és 30-40 méter közé irányjelző, ez a gép meglepő türelmi könnyedén elfordult, hengerelt hátra. Action nem került sor. Általánosságban, számomra még mindig rejtély, hogy az ilyen szemérmetlen formák belefér egy szűk körben, és rohant vissza, hogy adja át.
Külsõ és belsõ héj
Ausztrália egyike azon kevés országoknak, ahol a teljes körű (Európa, Amerika, Ázsia) teherautó-gyártók. Mi ez, mint a „Aussie” kocsi? ötödik kontinensen gépek sokkal jobban hasonlít a hagyományos amerikai „kapotniki”. „Európai” Ausztráliában csinálni semmit. Azonban néhány európai vállalatok nem akarnak beletörődik a sorsa a kisebb. Ennek eredményeként az előnye a nagy osztály oldalán cégek, amelyek Ausztráliában saját gyárakban. És ez a négy fokozat: Volvo + Mack (ezek teherautók gyártják egy növény tartozó svédek), Kenworth és az Iveco. Utánuk jön Freightliner - de már amerikai egységet. És mögöttük - a többi az amerikaiak, az európaiak és a japánok.
Hatalmas króm lökhárítók - az első dolog, hogy a fogások a szeme. Tól lökhárító a szélvédőre húzódik hatalmas kenguryatnik. Részletes egészen a helyén az ausztrál sivatagban. Mert gyakran szembesülnek ezekkel a teherautók szép erszényes lények. Különösen éjszaka, amikor az állatok jönnek vizet inni a kátyúk az utakon. A meglehetősen nagy sebességgel, amelynél a „Road Train” mozog, fémrács megment a pusztító fúj a radiátor és a vezetőfülke. Traktorokon ez is elérhető, és egy külön kis rács, amelynek célja, hogy megvédje az üvegeket a csökkenő apró kövek. A tető az autó egy nagy antennák száma, amelyek összekötik a „vezető remete” a világ többi részén. Gyakran az egyetlen rádió válik egy barát, és néha egy útmutató kamionosok. Van is egy nagy számú világítóberendezések, mert az ausztrál éjszakát teljesen fekete és a jó megvilágítás elengedhetetlen.
Az utazás a Victoria River Downs Alice Springs és vissza (hossz 2500 km) tart 42 órán keresztül. 42 óra végtelen kilométernyi homokos néhány krokodil-fertőzött folyók, 42 óra a fáradtság, unalom, és a bosszantó zümmögése a motor a füle. Mert a jól megérdemelt három és fél ezer dollárt egy hónapban meg kell fizetni Bob végtelen monoton utakon és a ritka lehetőséget, hogy élvezzük a család. Sokan azt mondják, kamionosok hozzá vannak szokva az ilyen az élet, és valóban olyan, mint a magány. „Az egyetlen dolog, hogy aggódsz - mondta az új barátunk - ez olyan, mint nem elaludni a volán. És ha a kitörés egy vagy több kerék, akkor nem is vesszük észre. " Elleni küzdelemre fáradtságot a hosszú és monoton utazások legtöbb vezető veszi stimulánsok, akár a kokain. „Mi felel csak egy szabály: a lehető legkevesebbet az ágyba” - mondják. Leszállnak csak a településeken, majd néhány perc alatt. Pontosan annyira, mint ahhoz, hogy enni egy tányér kolbászt és chipek egy útszéli kocsmában.
Ahol gomb?
Power „töltelék” megfelelő. V-alakú 16 literes dízelmotor kapacitása 500-600 lóerő egy 20-fokozatú sebességváltó, integrált hidraulikus retarder. A keret erősíti, amely lehetővé teszi, hogy az autó mozog, mint bármelyike szerinti útfelület és egy elhagyatott úton. Jármű, sok részletet, amely a kerék 500 egy négy literes üzemanyagtank alumíniumból készült, képes húzni a terhelés 500 tonna (három „emeletes” trailer teljes hossza 52 méter). Általában ez egy igazi közúti szerelvény állni mind a 72 a kerekek. És amikor időről időre, hogy megfeleljen az azonos elsöprő teherautó óriás, kollégái köszöntik egymást átható sípot, és ebben az időben a kerekeket az autó továbbra is felfalják a homok felületén, burkolja a környéket sűrű leple por. Ezek az ausztrál közúti szerelvények ...
Egy kicsit a technika.
Az építés során a teherautó, hogy az ügyfél kéri, hogy válasszon egy hosszú listát a motor, sebességváltó, első és hátsó tengely között. Az autó megy, mint egy designer „Lego”. A lista a kiegészítő berendezések néhány ív apró betűs részt.
Motorok: Detroit Diesel S60 (435-500 LE), Caterpillar C-15 (450-600 LE), Cummins Signature, (580-620 LE)
Hajtómű: Fuller RTLO-22918B, Eaton Auto-Shift, Mack T318LR21
Hátsó tengely: Meritor RT46.160GP, Dana DS 521P, Renault PMR 2345 Mack NAS 69 Tridem
Váltóáttételek: 1: 4,56 (RT 46 vagy DS 462/521) és 1: 5,79 (PMR PMR 2345 vagy 3045)
Lock fék eltérés: lehetséges
Szuszpenzió: Neway AD246, AD252, AD369 (pneumatikus), Meritor AC6T, AC6S-SS (rugó)
A teljes utánfutó tömege 90,000 155,000 kg (típusától függően, és a hátsó tengely áttétel)
Első tengely: Dana I-140
gumik:
elöl: Michelin XZE-2295 / 80R22.5, Michelin XZY 295 / 80R22.5
hátsó: Michelin XDE-2 11R22.5 Michelin XDY 11R22.5
Margó üzemanyag: 2h265 l, l 2x500, 2x500 2h265 l + l, l 4h500
hálófülkében Hosszúság: 1015-1625 mm