Téma megtekintése - az injekció, ő is fokozza érzékelő és szűrjük rá

A lényege az ügyben.
Érdemes itt egy érzékelő BOOST érzékelőt. Prikolhozhen világosan látható.

Ez az eredeti, ami feküdt a csomagtartóban.

1. Hogyan lehet ellenőrizni őket, és hogy lehetséges-e, hogy?






2. Érdekes a paraméterek egymással felcserélhetők, vagy nem?
3. Mi a helyes név?

A szívócsonk, hogy az érzékelő egy cső. Hol volt a fénykép, hogy ezt a csövet a szenzor van egy szűrő. Van egy cső csatlakozik a sorban.

Én biztosan nem kikötniük dízelmotorok, de úgy tűnik, hogy annak hatását a minőség és a mennyiség keverékéből az egyik fő. Próbálom kitalálni, az oka a fogyasztás és a módját, hogy megfékezze azt.

23.03.12 lecsavarta a szűrőt, hogy az érzékelő BOOST, mossa ki és tegye vissza.
Az alábbiakban egy fotó jelentést. Soha nem gondoltam, hogy ez a szűrő.
Muck belül és evakuálási gyűjtők, persze ritka. Gyakorlatilag fűtőolaj M-100 mínusz 10 fok. Felvettem, és tisztítják meg a drótot az újságját. Az a tény, hogy van a szívócsőben, lehet csak kitalálni. mert huzal (és ő a képen) szinte az egész hossza a behelyezett és húzta mazutoobraznuyu szennyeződéseket.
A szűrőt természetesen tele, de nem fogom azt mondani, hogy ez nem teljesen légteleníteni. Azt duzzogott, de nagyon gyenge. Miután megvolt a kuvasz, majd most duzzog normális. (Ha ez az új, a helyébe lép.) Folyamatosan változik az elemi, ha nem éri meg a szivattyú őrök.
A szűrőt, megpróbáltam horog „a nyelv” alapjáraton óta gazovat nem volt senki, úgy tűnt nekem, hogy működik a vákuum, azaz A felszívódást.

A változó az áramlás nem mond semmit, mert Én most elterjedni a 34 litert, amelyek felhúzott. De a nyíl még mindig, mint, hogy „esik” túl gyorsan. Az eltelt 70 km, a város, és ez jelentősen csökkent. De én leiratkozni után vyhov mikor megy az ország.

Mi a kiszámíthatatlan üzemanyagrendszer. Úgy tűnik, hogy érdemes egy új, vagy dolgozik (szerintem), és tétlen torma hozzá. Jelenleg nem tudom garantálni, hogy csak a kibaszott kiemelés érzékelőt.
Azt így is telepített egy új szivattyút a fordulatszám érzékelőt. míg a látszólag egyenletes sebességgel, de kevesebb, mint 900, 750, talán kevésbé, de folyamatosan.
Érdekes kiderül, úgy tűnik, hogy kötelezze részei az eredeti, de ez így nem igaz. Ha jobban megnézzük a képeket, látni fogja a betűk a két különböző érzékelők. Balra egy „F” őshonos, és a jogot, hogy az „R” új.

Szívócsatorna vákuum nem.

Ahhoz, hogy a turbina nem ad pozitív nyomás? És akkor a kiemelés az „agya” nem adja ki a lenne kevesebb vagy több Szolárium öntjük.
Nagyon keveset értek, amikor a levegő vagy alapjáraton, azaz „Brain” a csapat Busta, hozzáad egy nagy szolárium, és amikor megrázza turbina, a levegő nyomása a tartályban növekedése és a DMRV itt nem, a Boost raegiruet növelése levegő nyomása a tartály és a „agya” cserzőanyag kevesebb készítésére - levegő üzemanyag keveréket.

Általában HZ amíg az agyam forr, és nem az ECU neponyatok és kiszámíthatóságát.

Nos, szar tőled. Meg kell venni és kimosni a szívócsőbe.

Igen, azt hiszem, nem csak nekem, és mind az első technikus. Csak nem mindenki tudja róla, és nem minden olvasni a fórumot. És akkor nem lenne kérdésekre adott válaszok a néhány nap nem várt volna.

Mi okos.
Alapjáraton, amikor a bevitel negatív nyomást, betáplált tüzelőanyag normális száma, de amikor a turbina elkezd vezetni több levegőt a cserepeket, illetve abban az időben (a szenzor jel) kerül forgalomba több üzemanyagot. Általában az arány a tüzelőanyag-levegő mindig tartják ugyanazt (a normális működését a motor körülbelül 14,7: 1). Rövidebb, mint teletölteni több légturbinákkal cserépben, annál nagyobb az üzemanyag-szivattyú megy. És akkor mi turbirovanie motorok átvegye a hatalmat.