Mind a nyomás gumik
Attól függően, hogy a működési feltételek, a névleges abroncsnyomás lehet növelni vagy csökkenteni, különösen ez függ a levegő hőmérséklete. Így annak érdekében, hogy pontosan beállítsa a nyomás a gumik télen, szükség van hozzá, hogy a névleges érték 0,2 bar hogy kompenzálja a különbséget. A hőmérséklet emelkedése vagy csökkenése kellene kap, hogy ellenőrizze a nyomást.
Akkor miért olyan fontos, hogy kövesse a megfelelő szivattyúzási kerék? Elérhetőség névleges nyomás alatti első tengely a jármű hatására a kerekek forogni fog feszes és kormánymű válaszkészség kevésbé lesz egyértelmű. Ha az alacsony nyomás a hátsó tengely - a jármű kormányzásának kanyarodáskor túlzott mértékűvé válik. Abban az esetben, ha a nyomás alacsonyabb, több mint 0,5 bar a hatás eléréséhez a hydroplaning nedves úton sokkal könnyebb, mivel kisebb felületen érintkezik az úttal folt kerék. Vegye figyelembe, hogy a névleges nyomás 2 légköri érintkező területet úgy maximalizáljuk, a megfelelő 100%. Azáltal, hogy csökkenti azt 0,5 atmoszferikus bevonatot terület 50% -kal csökken 1 atmoszféra nyomáson - még a felét. Itt van egy közvetlen kapcsolat a biztonsági kerekeken csere.
Sőt, ha a vezető a nyomás a keréken kisebb, mint 20% -a névleges üzemanyag fogyasztás növekedni fog 30% -kal, és ez a többletköltség. A túlzott nyomás vezethet fokozott kopás a gumiabroncsok és a közelgő meghibásodását.
Fogyasztói ingatlan közvetlenül függ az abroncs, ha a nyomás a kerék. Ezzel szemben a modern autósok vagy tudatlanságból, vagy azok lustaság, gyakran figyelmen kívül hagyják az alapvető szabályokat. A legjobb eredmény az vezet kiegyenlített minden előnyét az autó, amely publikációkat tervezési jellemzők és határozza meg az értékét. A legrosszabb esetben - nem a teljesítmény nyomása szabványok elvesztését eredményezheti a gépkocsi felett, baleset vagy katasztrófa.
Hogyan kell megfelelően nyomást függ a teherbírás a gumiabroncs és a maximális terhelés rajta. Így a minimális nyomást kevesebb terhelés a jármű. terhelési index a gumiabroncs még nem abszolút mutató. A kijelölés egyezik a valódi érték csak akkor, ha a nyomás csökken, a vonatkozó szabványoknak. Lépheti át a nyomás a nevét egy nagyobb terhelés feltételezések azonban ezt a műveletet meg kell indokolni, mivel a legtöbb modern autó, ez vezet a gyors kopás a gumiabroncs. Nehéz páncélozott járművek különleges gumiabroncsokat használnak, felszerelt védő keret ezt az erőt, jelöljük rendre XL, Erősített vagy „C”. Azt is alkalmazni teherautók vagy haszonjárművek.
A gumiabroncsok, amelyek helyesen nyomást kijavítjuk teherelosztás és a megfelelő érintkezési felület, amely érinti a tartósságát azok használatát.
Sok fogja kérdezni, és mi tele van negatív nyomás a gumik? Mi fog válaszolni. Karakter alakja és gumi deformáció jelentősen módosítja az érintkezési felület csökken, a gumiabroncsok hatékonysága csökken. Növelésével az amplitúdó deformációja a gumiabroncs a meghibásodás történik, és hőt intenzíven, ami túlmelegedést és idő előtti kopás a gumiabroncs. A legkedvezőbb feltételeket, nem a busz nagy sebességgel jár nem orvosolható, a teljes pusztulástól, a túlmelegedés miatt, deformáció. Emellett helyett a fajlagos nyomás értékét a gumiabroncs érintkezési felület és természet nem rendelkezik a megfelelő intézkedéseket, és ennek hatására megnövekedett gördülési ellenállás, amelynek hatására gyors kopását a kerekek és a futófelület egészére. Ne feledje, hogy a nyomás csökkentése a névleges 10-20% -a kerül romlásához vezethet gumi legalább 20% -kal gyorsabb, és ezért pénzt költeni a vásárlás az új gumiabroncsok előtt.
Mivel az alacsony nyomás, a gumiabroncs elveszti rugalmasságát, erőfeszítéseit oldalirányú ellenállás csökken, ami a drasztikus vezethetőség, késleltetett reakció a kormánykerék mozgását. Alacsony nyomású képes kiváltani az előfordulása hydroplaning megváltoztatásával az érintkezési felület a bevonat.
A fentiekből belátható, hogy a szivattyú kerék, és felejtsd el, hogy nem a megfelelő ítéletet. Szükséges, hogy maga rendszeresen ellenőrizze a szabály állapot és a légnyomás a gumiabroncsok, mert a különböző üzemi körülmények között függhet a nyomást jelző. Semmilyen esetben nem számíthat arra, hogy meghatározza a nyomótalp vagy a szem, használjon nyomásmérő csak. Még az abroncsnyomás csökkentése több mint 20% néha nagyon nehéz azonosítani vizuálisan. Ha egy tapasztalt autós képes lesz meghatározni a nyomás, a változás, a természet mozgását a gép, akkor itt van egy kezdő, hogy rendkívül nehéz lenne érezni. Ma Tire üzlet minden sarkon, és semmi bonyolult, ott tölteni 5 percig, hogy ellenőrizze, vagy csere kerekek.
Fontos felismerni, hogy minden egyes csökkenés levegő hőmérséklete 8 fok, a gumiabroncs nyomás csökken 0,1 atmoszféra, illetve azért, mert bizonyos helyzetekben kell, hogy pontos beállítást.