Lac gin
- Amit nem mondtam, hogy a járat Tajvan? - mordult rám a szerkesztési rendszergazda. - Azt rendeltem akkor számítógép tartozékok - ők az olcsó, szinte súlya értékesítik! Mennyibe kerül egy kilogramm tajvani Luxgen autók?
Spreading automata ajtók repülőtéren, kimegy, lélegzik - és lélegezni ... Mi az? Nedvesség megfizethetetlen - a kamera lencséje bepárásodik azonnal, és az inge átázott tíz percen belül. Köszönöm, de nem forró - az esős évszak.
Ez a sziget a XX század elején, hogy része volt a japán birodalom, majd a vereség a második világháború Kínába költözött. De az ezt követő polgárháború Tajvan a szárazföldről futott egy jelentős része a helyi értelmiség, nem osztja a politika a kommunisták. Itt kezdték építeni a saját „állam az államban”, amely még belépett a leghosszabb a történelem statárium, ami tartott 38 éves és eltörölte csak 1987-ben. És a kilencvenes években a tajvani és a parlament megtartotta első elnökválasztás.
A szuverenitás Tajvan, amely hivatalosan hívják a Kínai Köztársaság, ma már csak 23 országban. De a „nagy” Kína még Tajvant illeti, mint a saját területén, de nem próbál létrehozni saját szabályrendszere van. Ennek eredményeként a sziget lakói két útlevelet - a helyi és a „szárazföldi”. Csak abban az esetben.
Tajvan, bár nem Thaiföldön, de ez az egység az ember és a technika is látni egy rendhagyó
Corporate szolgáltatás Luxgen - egy fedél alatt más márkák, de Oroszországban ez nem valószínű, hogy az Infiniti és a Cadillac
Területenként, Tajvan kevesebb, mint a moszkvai régió, de az egy főre jutó GDP meghaladja a Oroszország csaknem fele, és Kína - három. iparosítási politika itt kezdődött az ötvenes években: akkor volt, 1953-ban jött létre egy autó cég Yue Loong, később a kényelem olvasás idegenek átnevezett Yulon. Willys kezdtek építeni SUV 1956-ban, 1960-ban volt a sor, az engedély (nem lopás!) Autók Nissan és Datsun. Yulon most két gyár Tajvanon, a teljes kapacitás 230 ezer jármű, amely termel teljes ciklus Mitsubishi és a Nissan autók, és figyelembe véve a vállalatok Kínában termelési kapacitása eléri a 830.000 autót egy évben.
A nyolcvanas évek közepén, a tajvani tették az első kísérlet a saját mérnöki, de pyatidverki Yue Loong Feeling nissanovskogo egységek minősége nem különbözik: csupán 28 ezer autót sikerült eladni tíz évig.
Szigorú design, az egész kép. Ebből a szempontból Luxgen 7 MPV gyanúsan hasonlít a Ford Galaxy. A maximális konfigurációja átalakul egy limuzin - a partíció az első ülések mögött két plüss fotel a hátsó tér
Függőleges leszállás és halmoztak előre óriáskerék létre busz hangulat. Kézifék - lábbal előre - az egy-zóna klímaberendezés, hanem a hátsó lovasok saját légkondicionáló
Tudományos és Műszaki Központ Yulon nevű cég HAITEC nyitották nyolc évvel ezelőtt, egy szerény háromszintes épület pontosan szemben a „e” a székhelye a csoport HTC, amely birtokolja része a high-tech részvényeket. A kis udvar - egy szökőkút és a mellszobrok az alapítók a pár, Mr. és Mrs. Ian. A jelenlegi felsővezetők - él és fiatalos: Rendező KC Hu felnéz ötven, a vezetője az orosz képviselete Frank Van - harmincöt. Közben az egyik majdnem hetven, és a második - ötven!
- Ez mind az éghajlat és az ételt!
Ezek általában vidám és barátságos. Nyílt kommunikáció, az esti órákban - karaoke show ... De a technikai központ több hely előadások nem megengedett.
Mi ezen kívül van benne Luxgen 5 Sedan idézett chetyrehdverki Honda Civic. A szélvédő - számos figyelmeztető lámpa, és a „lebegő” középkonzol van egy tartót a mobiltelefon
Az első ülések ívelt háta és fejtámlák szokatlan - a legnagyobb ergonómiai szúrás Tajvan szedán
Mielőtt minket a kormány mögött - unalmas magyarázata helyi megrendeléseket. Mert becsatolva a biztonsági öv vagy a gyorshajtás - 6000 $, míg ittas vezetés - 60.000 dollárt, a verseny az utakon - 90 ezer dollár, és próbál menekülni a baleset helyszínen, hogy akár öt év börtön! Hála Istennek, azok Tajvan, a helyi dollár, az árfolyam szinte megegyezik az orosz rubel.
Elkezdek chetyrehdverki Luxgen 5 Sedan - a legfejlettebb modell, amely megjelent a helyi piacon tavaly tavasszal. A szedán csak most éri el a Peugeot 408 platform McPherson első és félig független hátsó felfüggesztés által tervezett amerikai cég Altair. Benzin turbo 1,8 literes (154 LE) és 2,0 liter (170 LE) csak abban különböznek, stroke és ítélve a számos funkció, hogy van a japán gyökerek. A „senior” motor fel hat japán „gép” Aisin, és a „fiatalabb” - öt lépésből, a koreai cég Powertech (ez körülbelül 300 $ olcsóbb, mint a japán).
A kormánykerék állítható magasságú csak elektronikus műszeregység - üdvözlet a nyolcvanas években, a minőségi kínai műanyag.
Turbo „vezérelt”, mint a leggyakoribb felszívott - lineáris, unalmas, és nem gyors. Kiderül, hogy a követelmények teljesítéséhez a passzív biztonság (becsült - értékelés legalább négy csillagos Euro NCAP), volt, hogy tovább fokozza a szervezet - Luxgen5 Sedan szinte hundredweight nehezebb, mint a Hyundai Elantra vagy Honda Civic.
Head-Up Display szállít firma- Continental, de ellentétben a Peugeot autók, a szerelési szög nem állítható
A fényképek külső kamrák Altek Tajvan cég - az alacsony felbontás és a gyenge színvisszaadást
Elektronikus kombinációs primitív eszközökkel, de a lépés tökéletesen olvasható
Elrendezés elektromos Luxgen 7 MPV EV +
Tudod, hogy miért a crossover és kisbuszt Luxgen magas szintű szexet? Mert alá kell helyezni vontatási akkumulátorok - a kezdetektől a projekt meghatározott és elektromodifikatsiya!
Például egy kisbuszt Luxgen 7 MPV EV + motorháztető alatt 150 kilowatt elektromos motor és a vezérlő egység - átadnak ugyanazon vállalatok, hogy a kínálat az amerikai cég Tesla, amelyek mindegyike Taiwan. Elektromos autó lovagol simán, a motor üvölt szinte ismeretlen, a szigetelés kiváló. Ítélve a vallomása egy fedélzeti számítógéphez, az akkumulátor kapacitása akár 43 kWh elég 100 km, a város távon. Elektromos Luxgen súlya nem kevesebb, mint 2,5 m, és képes a könyv öt utast. Teljes feltöltés egy speciális terminált, a feszültség 370 V kevesebb, mint két és fél órán keresztül.
Három éven Luxgen megjelent mintegy háromszáz elektromos kisbuszt (plusz néhány crossover), amelyeket értékesített állami intézmények és szervezetek. Ár - 1,3 millió tajvani dollár (helyi dollár körülbelül egyenlő a rubel), de elem használata nélkül, melynek ára további 976.000 dollárt, és mivel bérbe 10 ezer dollárt egy hónapban.
Most Taipei találtak mintegy száz töltőállomások, még mindig ugyanaz - a közvetlen közelben, és mindaddig, amíg azok szabadon - ez egy kísérleti projekt keretében a tajvani kormány. Fizetési vezet be jövőre egyidejűleg kezdetét értékesítése elektromos járművek magántulajdonosok, de még ebben az esetben, egy teljes töltés fog kerülni egy fillért sem - mintegy 100 helyi dollárt. Nem meglepő, hogy a terv lesz az elektromos változat az összes modell Luxgen - c díjtétellel elektromobilitási jövőben már joga van az élethez!
A központi kijelzőn, akkor vissza a „elektromobilitási” hozzájárulás az ökológia a bolygó: a számítógép kiszámítja, hogy mekkora volt mentve a jegesmedvék vagy termesztett fák vezetés nulla kipufogó
leple alatt
A legnépszerűbb járművek Tajvanon - Robogók itt őket közel 12 millió! Ez saját kétkerekű „széklet” a minden második lakója a szigeten, beleértve a gyermekeket és az időseket. Ezek a feldolgozóipar két vállalat - Sanyang (védjegy Sym) és Kymco: más országokból származó export jelentéktelen.
Autópiac Tajvan kicsi - mintegy 360 ezer új autót egy év, és itt használt autók szinte nem szállít. Kétharmada a piac - a „japán”, és magában foglalja egyharmada Toyota. Kínai termékek az úton van - kivéve, hogy egy-két alkalommal találkozott mikrohetchbeki Geely Panda, aki sikertelenül próbálta eladni márkanéven Tobe.
Érdekes, hogy tudjuk, hogy az autó az ázsiai piacok értékesítik a módosított design válaszfal és a tat. "Maszkok" például, Mitsubishi Lancer és Galant, Nissan X-Trail, Toyota Camry korábbi generációk. Még a „második» Ford Focus -, és az egyik az eredeti lökhárítók. Néhány Mazda modelleket használnak eladni márkanév alatt Ford saját tollazat és a Daewoo autók a helyi összeszerelő hordozó márka Formosa.
A különleges megtiszteltetés a tajvani egyterű - számukra, közel 17% -át a piacon. Sőt, ott is elég egzotikus minibuszok indult egységek keret SUV. Álom orosz kamionosok!
By the way, az oroszok már volt esélye, hogy megismerhetjük a termékeket a tajvani autóiparban: néhány évvel ezelőtt szállított crossover Ford Escape, gyűjtik a helyi gyárban Ford Lio Ho. Aztán sikerült eladni csak 2500 autó, de Tajvanon az Escape továbbra is termelni és még frissíteni.
Egyterű Toyota Innova épül a keret egy pickup Hilux, de a meghajtó - hátsó csak
Fő taxi Tajvanon - egyterű Toyota Kívánság hossza 4,6 m a Corolla platform
Mitsubishi Lancer Fortis «helyi árvíz” - az eredeti terv test