hagyományos rendszer

Szállítási betörés Balqa „vegyes vasúti mor- skom üzenetet előnyös kínálat nagy tételekben darab fuzov India, Pakisztán és más országokban, amelyek előírják-ruházásokra adott az állam a terhelés sokkal kisebb, mint Európában és az Egyesült Államokban, és rendkívül fontos az ügyfél kulcs a szállítási költségeket. Tengeri szállítás végezzük ebben az esetben konventsional NYM módon egyenes vagy tramphajók. szállítmány mérete szállítási ily módon legalább 1 m 2OOO 500. Ugyanez az elv érvényesül, ha a rakomány szállításakor tömeg-O anélkül, hogy jelentős kárt hajlamos és speciálisan-nek sürgős szállítás és végrehajtása szigorú menetrend, -. fém fairleads terhelések stb







A nyár folyamán a belvízi utakon rakomány szállítás európai kikötőkben lehet a legjobb megoldás szállítására break-gerendák víz közvetlen kommunikációt a kombinált hajóknak. Meg kell azonban jegyezni elképesztöeröés következik hátránya ezt az opciót:

• annak szükségességét, hogy a szervezet vagy annak közelében a folyó mólón a kapcsolódó berendezések;

• elhúzódó szállítási idők;

• nagymértékben függ a fuvardíjak az árait a felső Livo.

Amikor kiválasztunk egy közlekedési technológiai rendszer figyelembe kell venni, hogy bármely kiválasztott közlekedési technológiai rendszer csak akkor hatásos, ha annak végrehajtása át-bevonni alvállalkozókat, amely költséghatékony áron, magas szolgáltatási minőség és a megbízhatóság a teljesítmény szükségszerűen-Ments a szerződés alapján.

1. példa: Az ügyfél szállítmányozó nyerte a nyilvános pályázat által tartott jemeni kormány a termékértékesítés nagyon rövid időn belül az útvonalon: a város Perm területén Ros-ezek - a kikötő Hodeidah Jemen. Így amellett, hogy a szállítmányozó a megfelelő téma-gazdasági fuvarfeltételekkel biztosításához szükséges ügyfél az árut a határidő előtt.

A szállítmányozó ügyfeleiknek a következő útvonalon a közlekedés.

Mivel a széles körű földi szállítási és az időhiány ellátására üres konténerek küldeni rakomány Perm belső végberendezés tartozó szállítmányozó a vagon.

Töltse rakomány konténerek a szállítmányozó terminál. Tengeri szállításra használni lineáris konténerszállító hajók Maersk Sealand.







A megtöltött tartályokat kell levezetni a terminál megfelelő szállítmányozó NYM közúti szállítmányozó tartály terminológia

Darabáru - darab szállított rakomány a raktérben a víz hajó.

Nal a St. Petersburg tengeri kikötő, ahol a hajók a Maersk Seaiand egy héten át. Használhatja a következő útvonalon tengeri szállítás: St Petersburg, Rotterdam (túlterhelés feeder egy óceán hajó) - Salalah (túlterhelés az óceán egy feeder hajó) - Hodeidah port.

Ezt a közlekedési útvonalat hagyta jóvá az ügyfél alapján a you-sokoy megbízhatóság, amely biztosítja a következő tényezők:

• túlterhelés rakomány autók áruszállító konténerek és rakománnyal végezzük révén saját és Expo Ditor, azaz szállítmányozó köteles az ügyfél számára a minőség az ilyen művek;

• Küldés a tartályok végezzük a konténer terminál a szentpétervári tengeri kikötő, amelyhez a szállítmányozó szerződése van kaputovábbítási;

• túlterhelés konténerek végzett az első osztályú változók ency - konténer terminál a rotterdami és Salalah port;

• A tengeri szállítást a bíróságok az óceán és feeder-CIÓ-e krupneyschego konténer szállító a világon - a cég Maersk Seaiand egy fix menetrend sürgős-zheniya következik a hollétéről az árut az interneten keresztül.

2. példa: Meg kell szervezni a közlekedési papír pártok a vak próbálkozás a Svetogorsk és Balakhna Pulp and Paper Mill a kikötőkben a Bombay (India), Mombasa (Kenya), Hamburg (Németország). Részei a papír lehet vezető tömege 2000 vagy T 500 Svetogorsky PPM van az XYZ leningrádi régióban, és nincs utakon szállítására produk-CIÓ. Balakhna Papírgyár található a Nyizsnyij Novgorod régióban, és saját dokkoló a folyón. Volga.

Papírtekercsek megsérülhet szállítás során ne-revozke: nedvesítő- és fúj fel a oldalfelületei a hengerek forraszanyag-regruzochnyh műveletek robbanások vége és az oldalsó felületek a hengerek. Ezért célszerű, hogy fontolja meg a lehetőséget szállítmányozó áruszállítás folyamatábra kevesebb újbóli gruzok tranzitrakományt.

Példák vállalkozók működő arányok, amelyek alatt lehet-járnak a közlekedési különböző szakaszaiban közlekedési és techno-logikai áramköröket, táblázatban mutatjuk be. 5,3-5,7.

A szállítmányok súlya 2 tonna LLC indokolt a hajótulajdonos, még, ha szükséges, egy speciális hívást a port csak a be- és kirakodás, illetve ki. Tekintettel az alacsony követelmények ka-load-üzemeltetés Indiában és Kelet-Afrikában, a szállítmányozó célszerű nyújtani az ügyfél az alábbi szállítási technológiai rendszer. Mill a tengeri kikötő terhelési folyami hajók nyáron vagy télen, fedett kocsik tengeren a kikötők és a Mumbai Mombasa con ventsionalnym módon. Az előnye, hogy egy ilyen rendszer van nevyso Kie szállítási költségek, de a hátránya - nagy kockázat a rakományt szállító-CIÓ károkat.

A német piacon, mint más piacokon Nyugat-Európában, fogyaszt-nek papír, nagyon válogatós a minőségi papír és csomagolás, új redőny, ezért válassz az alábbi szállítási lehetőségek.




Kapcsolódó cikkek