Futóműgeometriát - Ford Fusion (Európa) 2018-2018

Azok, akik válni klub partnerek küldhet információt magukról ezen a linken keresztül: app.php / partner

A motor, a sebességváltó, az alváz és a kormánymű futóműgeometriát →

Mi a geometria a felfüggesztés? A félreértések elkerülése érdekében, hogy néha előfordul, lefektetett a polcokon, idézve mi koi-Irodalmi rögtönzött fordult helyen hozzáférhető nyelven, és hogy az adatok fúzió. Ez a leírás elsőkerék-autók, A hátsó és az összkerék-meghajtású autók ajánlásokat ezek a paraméterek némileg eltérhet.

Minden paraméter határozza az alábbi feltételek mellett -
1. Keréknyomás meg kell felelnie
2. A felület, amelyen a jármű vízszintes és
3. A jármű terheletlen (csak a tartalék és előnyösen, de nem szükségszerűen - egy teljes tank)
4. Nincs hibája kormányszerkezet és felfüggesztés

Jellemzően az első kerekeket kell egy pozitív konvergencia miatt mindkét első kerekek miatt a gördülési ellenállás során egyenes széttartanak enyhén kifelé. Toe-kompenzálja ezt a tendenciát, hogy fut fel a kerekeket. Az első kerekek vannak beállítva, hogy az első kerék tengely szintjén, ők egy kicsit közelebb egymáshoz, mint a hátsó.
Konvergencia adott esetben nem mérhető az állványra (pontosabban), és mechanikusan, egy vonalzóval, rulettek. Fontos tény, nem a távolság az első és a hátsó szélei kerék kerületén, és a különbség ezek a távolságok.






A legegyszerűbb eszköz - többé-kevésbé lapos stick, rúd mérete valamivel kisebb távolságok a kerekek között. Egyik végén a szalag primatyvaem féknyereg kolumbik-tenyésztés az ajkai között. Tegye ezt az eszközt a kerekek között, a hátsó, fajta kolumbik. Írja eredményt. Ugyanez front. Mi különbség kiszámítására milliméterben.

adatok konvergencia
0 * 30 '+/- 21' (3,3 +/- 2,3mm)
Pontosabb beállítás
0 * 30 '+/- 10' (3,3 +/- 1,1 mm)

Kerékdőlés és keresztirányú dőlését forgástengely

Kerékdőlés tengely és egy keresztirányú dönthető tengely forgás csökkenti ütés éri a kormánykerék és a súrlódás csökkentése kanyarodás közben.

Kerékdőlés - a dőlésszög a függőleges síkban a kerék. Az első kerekek vannak döntve, nevezetesen egy támpont közötti távolság a kerekek kisebb a tetején.

Keresztirányú dőlését csuklótengely - közötti szög a kerék forgási tengelye és a talajra merőleges a ponton át a támasztókerekek, keresi az irányt (hosszanti) a jármű.
Az összeesés miatt az érintkezési pont a kerekek közelebb vannak a forgástengelye a kerék. Ez csökkenti az úgynevezett break-váll. A kisebb ez a könnyebb kezelése, javítja a jármű stabilitását, ha van egyenlőtlen fékező hatások (duzzanatok) az első kerekekre. Ahhoz, hogy ezt elérjük, az összeomlás általában negatív.
Váll szünet - közötti távolság érintkezési pont a kerekek és a metszéspont a forgástengelye.

Ezek összeomlás
-1 * 01 '* 22 +/- 1'
A legnagyobb különbség a kerekek
1 * 15 '

A Ford Fusion, ez a lehetőség nem szabályozott, és csak ellenőrzik.

A hosszanti dőlésszög pivot (COAST)

Caster jelentős hatással egyenes vonalú mozgását az első kerekeket. Túl kicsi bottal ki az oka eltérések a mozgás irányát (a gép „vezet”, „dob”), amikor a vezetés egy rossz úton, vagy egy oldalsó szél rontja a kormánykerék forgását a kezdeti állapotba, miután elhaladtak a kanyarban. Coast meghatározott konstruktív dönthető tengelycsonk és nem tartozik a szabályozás azonban azt is meg kell vizsgálni a javítás utáni felfüggesztését.

Ezek tengerpartok
3 * 31 '* 13 +/- 1'
A legnagyobb különbség a kerekek
1 *

DATA HÁTSÓ FUTÓMŰ

konvergencia
0 * 35 \ '+/- 20 \' (3,9 +/- 2,2mm)
üzemzavar
Felekezet. -1 * 08 \ '
A tartomány a megengedett értékek 0 * 08 \”. -2 * 23 \ '
A legnagyobb különbség a kerekek 1 * 15 \ '