Cseréje k151 karburátor on DAAZ 4178
Vettem egy modellt adaptálva Oise: Motor 2.5L DAAZ4178-1107010-40 irányítása alatt a tapadást. A közeljövőben azt tervezem, hogy remake a tapadást a kábelt, mert a normál erő nyissa meg a második kamrához vontatási és nem működik).
Ezen kívül szükség van a vásárlás:
1. Tömítés Textolit (vastag) - 1 darab
2. fektetése paronitovye - 2 db
3. A légszűrő DAAZ Adapter (I döntött, hogy elhagyja a teljes munkaidőre pan)
4. M6 Bolt 50 mm, és egy pár alátét (rögzítésére a légszűrő adapter).
5. szegecsek M8 80mm - 4 db.
Ha csatlakozni EPHH (elhatároztam, hogy csatlakozni, még a boltba, és megpróbálta lebeszélni, mondván „fel a dugó, vagy dobd a szelep + 12V):
6. A vezérlőegység EPHH 468.332.000 (első DAAZovsky vezérlőegység, a 402 bit. Relé működik anélkül, hogy a felvétel alább)
7. csatlakozó a vezérlő egység.
8. A kábel 4 méter.
Tehát, az összes vásárolt, akkor a telepítés megkezdéséhez. Kezdeni szét a régi karburátor:
1. Csavarja ki a csavarokat és vegye ki a levegőszűrőt
2. kikapcsolása sóvárgás, szivárgás, húzza ki a tömlőket.
3. Csavarozza ki és távolítsa el a karburátor is.
4. Twisted, ha rövid, csapok becsavarva újakat.
5. Próbálj egy nagy csík: általában ez nem férne el a lyukakat - így racsverlivaem lyukat fúr 10 mm.
6. Egy vékony csík, ami meg kell őrölni, a karburátor úgy, hogy nem zavarja során a karburátor zár (megfigyelt kép és zöld), vagy behatolnak a septum (pirossal jelölt).
7. A plassmassovogo védősapkát a karburátor vágás pad alatt a légszűrő adaptert (vágott felső része egy késsel). Állítsa be egy adapter csavarozott M6 50 a karburátor
8. Helyezze fordított sorrendben. Tömítést a karburátor: finom lett, vastag, vékony. Húzza meg az anyákat, nehogy peryatyanut, két ujjal, nem pereuserdstvuya.
9. Azok számára, akik nem akarnak csatlakozni EPHH: vagy tegye a dugó helyett elektromágneses szelep vagy 12V gyújtáskapcsoló dobja. Az érvek „ellen”: hogyan lehet menteni egy kicsit vele, körülbelül 0,5 liter 100 kilométeren, nyilvánul vosnovnom amikor motorfék, és az EHR nem megbízható kapcsolatok oxidált és elveszett alapjáraton.
10. Mindazonáltal úgy döntött, hogy csatlakozni EPHH. Érvek „A”: mi nem -, de még mindig megtakarítást efektivnost motorfék, megfelelően csatlakozik EPHH rendszer kiküszöböli a hatás akkor az előgyújtást és lövések a kipufogódob.
Több csatlakoztatási lehetőségek EPHH: reguláris EPHH vezérlő egység és a relé vagy egy speciális vezérlő egység EPHH uazovsky DAAZ karburátor. Itt van egy diagram és leírása az első kiviteli alak: www.uazbuka.ru/daaz4178.htm
Szerint neki, én prikolhozil relék, de működik a rendszer nem akarja, néhány probléma az alapjárati előmelegítő egység volt.
Ezért, ha a vezérlő egység, úgy döntöttem, hogy haza DAAZovsky nélkül relé (egyszer farm vezetékek és extra relé nem jó), akkor érdemes ez nem drága - száz rubelt, egy további jogot alatta, hogy vesz egy csatlakozó 2x3 és m 4 vezetékes .
Itt látható a kapcsolási rajz (nincs tesztelve):
Vágjuk a 2x2 csatlakozó munkatársak EPHH vezérlőegység, és csatlakoztassa az új 2x3. Csak meg kell tölteni egy további vezetéket a fúrótorony a karburátor.
Blokk EPHH 468332000
1 - Kék vezeték (a gyújtótekercset)
2 - üres
3 - Fekete huzal (W)
4 - Sárga ólom (+ 12V a gyújtáskapcsoló)
5 - mikrokapcsoló karburátor (ez szükséges, hogy végezzen egy további vezeték)
6 - piros vezetéket (a elektromágneses szelep)
Csatlakozási kísérletek sikertelenek voltak EPPH, és akkor nem kell nafig általában könnyebb leharapja a tűt, és a fedelet.
Az első benyomások cseréje után - csak a pozitív, a növény kiváló, alapjárat tartja, húzza finom. Bár, amikor megpróbálja drámaian gyors Start - rángatózás. Mint például hogyan kell megoldani a válogatott fúvókákat. Még mindig nem pontosan tesz a gyújtást. És azt kell, hogy egy vezetékes kioldó gáz - a második kamra nincs nyitva.
A vonagló a szelepek, most repül a repülőgép általános :) A vezetékes-gáz most a második kamra teljesen nyitott. Általában tetszett a szénhidrát szénhidrát.
Az ár a kérdés: 5000 ₽