Cars - SUV - teszt - Subaru Outback 2018
személyes tapasztalat
Subaru találkozott először a kilencvenes évek közepén. Fura Silver Legacy nem jegyeznek az összejövetel között a BMW és az Audi, valamint a jelenlegi hűtőborda és a kínálat „ásványvíz”, hogy a szomjas motor a csomagtartóba. De a Legacy képes volt a meglepetés és a pokolra a baja a radiátor, ha a mezők szárítógépek, hogy Niwa elveszett hátra.
Aztán ott volt a Subaru Legacy Outback Limited szedán. Sokan nem is tudják, hogy ez létezik, és ő segített nyerni egy üveg konyakot a főnöke. By the way, nem emlékszem, ő adta nekem, vagy sem, de arra is emlékeztetni kell? De túl furcsa összkerékhajtás szedán, hogy nézett ki, mint az autó business class idejét.
Subaru képes kiváltani elhagyni a komfort zónában kedvéért új élmények és érzések.
Ezt követte a napot, amikor a Subaru úgy döntött, hogy „Forester” A kocsi egy újkeletű crossover. Mégis sajnálom, hogy a történelem tett egy ilyen fordulat generalista Freelander 2. Marketing súlyos, és az új Forester volt a bestseller osztályban elég versenyképes, ha nem a legnépszerűbb. Azonban a Subaru kocsi ugyanaz volt. Ez Outback és bekapcsoltam a vizsgálat egyidejűleg Forester. Vessük össze a páratlan?
első benyomás
Természetes, hogy egy teljes összehasonlítás nem lehet kérdés. Inkább azt gondolt, úgyhogy a régi pihenni ellen a saját sztereotípiák és inkább a klasszikus forma tényező kocsi vagy én nagyon húzza a freestyle? Különben is, ez egy nagyszerű módja annak, hogy megtudja, ez unalmas kombi hogy tulajdonított eltért éjszaka prohvatit város átitatott családi élet emberek!?
Ha az oldalán Subaru Forester nem nagyon különbözik a „bolt” kollégák, az első része a levelek nem kétséges, a termék a növény maga elé.
Láthatósága a Subaru Forester nem okoz panaszokat, többek között a széles üveg csomagtérajtó.
Belül Outback nem olyan tágas, mint az utastér Forester. Részben ez az érzés alakul ki, mert a mély előlap Forester és a nagy ablakok. Inside „Fórika” ül a tartály és a levegő nincs nyomás, és létrehoz egy nagyon kellemes környezetben. Emlékeztem az érzés, az akvárium, ami érezhető, találkozott vele a bemutatása néhány évvel ezelőtt.
Leszállás a Forester több „dzhiperskaya” vagy „busz”, míg az Outback alá egy széket az utas. Menteni a helyzetet csak a nagy távolság „Auta”, és ült a szalonban, akkor nem kell guggolni és leülni valahol közelebb a földhöz. Ezek a különböző és székek: Outback van egy „sport” ülések hangsúlyos oldaltartást. Forester büszkélkedhet terjedelmes és puha székek a kényelmes tartózkodást található a városi közlekedésben.
Az első a Subaru Outback egyszerűbb, még DRL által megvalósított protivotumanok, de a lapos fenék lesz nagy segítség az utakon. Ragaszkodnak egyszerűen semmi.
Subaru Outback alacsonyabb üvegfelület ellentétben Forester, és ennek megfelelően, a láthatóságot kocsi elveszti kolléga. Ugyanakkor a hátsó ablak lehetővé teszi, hogy a visszapillantó tükör, nem csak a korrekció a haj.
Ha összehasonlítjuk az általános tapasztalat, a Subaru Forester néz ki, modernebb, szögletes és bátran, mint az Outback. Az utóbbi viszont úgy néz ki, tömörebb, tartós és klasszikus. Ebben az esetben ki nem néz ki, mint egy autó kirándulásra a szupermarket, de több, mint egy jó lehetőség az utazás.
Mozgás közben
Forester vizsgált motor volt szerelve egy 2 literes, és helyezzük a motorháztető alatt Outback 2.5-literes motor. Lehetetlen megszabadulni az érzés, az Erdész több fényt és fürge, és Outback szilárd és nehéz. Én most kb érzés, nem egy második száz.
Ride a Outback, az egyik barátom megjegyezte, hogy a Subaru nem ugyanaz, de nekem - ez egy régi barát, és egyfajta hajtás- és vezérléstechnikai teljesen felismerhető.
Miután a havat az aszfalt a Subaru Outback enyhe érzés, hogy mi kell választani, de még a nagy mennyiségű hó nem fog megakadályozni a tehetetlenség.
Ami az összehasonlítás, akkor nem szabad elfelejteni, hogy az Outback van szerelve nem „sport” összkerékhajtási rendszer, és a „civil” rendszer lamellás tengelykapcsoló és a nyomaték elosztását 60:40 normál üzemmódban. Ha megpróbálja összehasonlítani a modellek a mechanika, vagy a viselkedése néhány a WRX, akkor természetesen úgy tűnik, hogy az autó megy nagyon rossz.
Subaru lehetővé teszi egy kicsit szemtelen az úton, és adja meg a forgatás, az oldalsó tolóajtó lehet mindkét modellen. Ez a legnagyobb „huliganizmus”, amely megengedheti magának a közutakon. A legjobb az egészben az, hogy mindkét autó engedelmes, kiszámítható és nem zavarja a felesleges elektronika beavatkozást. Ezen tulajdonságok miatt a Subaru mindig öröm vezetni jeges utakon.
At Subaru Forester és Outback van egy kis üveg mögötti területen oldalsó tükrök. Számomra ez egy szép plusz, ami javítja a láthatóságot manőverezés során.
„Sport” mód a gépen már felváltotta a Subaru SI-Drive rendszerrel. Ha úgy gondolja, az ikonok, ha kapcsolási mód, az «S» elektronika beállítások lehetővé teszik, hogy gyorsan be a „dobozos”. Azaz, hogy észre nyomatékkal. A «I» üzemmódban végezzük simábban. Az erő különbség nem érezhető, de a pick-up a gép növeli a későbbi automata sebességváltó tartomány, ez egyedülálló.
Úgy tűnt, egy kicsit több pamut fékek Outback. Minden megfelelő, de van némi üledék ezt a beállítást inkább a kényelem, anélkül, hogy gondolkodni, és próbáld érezni a pillanatot, amikor elég volt. A sorozat - „Legyen Electronics gondolkodás.”
A kijelzők mindkét autó képesek levezetni hasznos információkat, de - a legérdekesebb - figyelemmel kíséri a motorolaj hőmérsékletét, annak érdekében, hogy megértsék a feltételeket, amelyek akkor is ki kell dolgozni.
És az Outback, és Forester teszi nemcsak biztonságos és kényelmes legyőzni számolt hó a járdán és szárítógépek a sarkokban, hanem, hogy kiköltözik az utakon. A hasmagasság 20 cm, az első és a második 22 cm fokozza a vágyat, hogy ott, ahol szép, és nem ott, ahol mindenki megy.
az utakon
Subaru Outback az utakon nagyobb odafigyelést igényel, és ez nem a különbség a két centi távolság, hanem egy sokkal hangsúlyosabb túlnyúlás. Ugyanakkor összkerékhajtási rendszer mindkét autó jól működik, és bejutni a hóval borított domb alá teszt átlós egyaránt lehetett kérdés nélkül. Amikor az X-Mode rendszer, az autó a hegyen sokkal magabiztosabb, és nem volt szükséges, hogy nyomja a gázt, hogy psevdoblokirovki tüzet.
Hóval borított domb átlós hozam mindkét autó leküzdeni elég könnyen, de az X-mód használata, ez a folyamat kevésbé volt „fájdalmas”.
Egy szép vonása többlemezes tengelykapcsoló az Outback 2.5, és a Forester, hogy az aktív vezetés jég vagy hó, és maradjon az „ötödik kör” című monoprivode nem működik. A kuplung fut olajfürdőben transaxle ház, és így sokkal hatékonyabban lehűtjük. Nem bűncselekmény, hogy a versenyzők, de a „felforr” a kuplungot, és kap ez kikapcsolni összkerékhajtás a Mitsubishi Outlander lehet egyszer vagy kétszer.
Mindkét autó megy a mély hóban egy szilárd négy. Ez egy magas pontszámot attól, aki használt lovagolni egy teljes értékű SUV. Tisztában vagyok a célpont kijelölt autók és megfelelőségének értékeléséhez magatartásukat az utak alapján ezt. Expedíció nem szükséges, de az utazáshoz elemekkel Offroad és élő nehéz időjárási körülmények között - a legtöbb azt.
Subaru Forester SUV nem, de a kényelem és a terepjáró terepjáró képes udelat sok versenytárs, elhelyezni az „off-road”.
Az utakon van olyan funkció, hogy figyelembe kell venni. Gyorshajtás és part nyomja a mély hóban, az Outback hirtelen elkezd ásni, amikor egy első túlnyúlás vagy alulról épül fel egy sűrű hó. Ha a „ül” abban a helyzetben, hogy hagyja békén, akkor szinte lehetetlen.
Forester túrák a hóban egy kicsit jobban. Az extra két centiméter, és kisebb túlnyúló érezhető, de túl magabiztos a off-road képességek, ez is lehet egy jó ötlet, hogy üljön le. Legyen egy pár méter előtt a Outback. Ez a funkció az összes modern crossover, és érdemes megjegyezni, hogy a.
A pálya és a mély hóban Subaru Outback megy túl jól a „bevásárlótáska”. Ha nem emlékszik, hogy ezt meg kell tenni a fejét, akkor lehet vezetni elég messzire, és biztonságos.
Tökéletes lovas mindkét modell esetében továbbra is pontos, „összeomlanak” a pályán, és amint a kerék elkezd csúszni, és mozgassa megint előregörgetést. Tehát Makár lehet utazni sokkal messzebb, mint a gyorshajtás. Azonban minden attól függ, a helyzetet, és még mindig beszélünk a relatív kocsik és felüljárók, legalább egy, és úgy néz ki, mint egy „bevásárlótáska”.
Subaru Forester nem erősen kiemelkedik az áramlás a többi crossover. Jó vagy rossz - dönt a vevő. Funkcionálisan ellátja mindazokat a feladatokat, az osztály képviselője. Ez azt jelenti, hogy egy tágas, nagy utat és sokoldalúan használható. Tulajdonképpen, ez a funkció a „crossover”, nem azt, hogy a kompakt „terepjárókat”.
Téli erdő pályák a „Forester” - egy remek hely egy sétát, és ellenőrizze, off-road képességeit. Nem szükséges, hogy mászni tovább az utakon, de a fény Offroad Forester mutatja, kiváló képesség és kényelem.
A Subaru Forester lehet vezetni a boltba, hogy az utazási és a park bejáratához közel az üzleti központ. Senki nem fogja figyelni, hogy - a szokásos „szürke egér”, de lefelé mozog az aszfalt vagy a nehéz útviszonyok, ez a „szürke egér” ad esélye sok fényesebb és akciódús versenyt.
Subaru Outback egyáltalán - egy másik dalt. Bizonyos úgy tűnhet, a „családi pajta”, és ebben a szerepben, sok előnye van. Azonban az Outback nagyon harmonikusan illeszkednek az élet az aktív utazók vagy amatőr sporttevékenységek. Néhány transzformálható át a törzs, amely - egy pár mozgások és hosszanti tetőrudak át keresztirányú. Ez öt!
Első lökhárító Subaru Forester kevésbé praktikus, ellentétben Subaru Outback, első lökhárító, amely a védőburkolatot.
Subaru Outback jól néz ki, és az irodában. Oroszországban nem nagyon sokoldalú, mint a felfogás a családi autó, és a Subaru még kérdése tekintetében. Ebben Outback okoz járókelők és más vezetők több figyelmet, mint a Forester, ami csak elvesztette formái közül a rengeteg osztálytársaival. Autu ez jobb volt a szerencse és a jó kocsikat lehet számítani az ujjai egy kézzel.
Ami engem illet, én választottam volna Subaru Outback, de nem azért, mert én vagyok „öreg” és válassza ki a klasszikusokat. Outback még nehezebbnek ígérkezik, az úton a „doboz” a tetőn lesz egy jó héj dalnyak és sima padló a trunk nekem elég, hogy gondoskodjon egy ágyat, ahol tudok kinyújtja teljes hosszában.
Subaru Outback kocsi megjelenése autók lehetővé vezetni, ahol tudnak eltemetni sok crossover.
Ami a Subaru Forester, ez a választás a modern ember mérsékelt módon, aki gyakran utazik a városon kívül, nem fél a belső tér, és nem keres Rakushechnaya „szorítás” a pilótafülkében. Univerzális autós minden alkalommal, ami nem úgy néz ki, mint egy fekete bárány az úton, és nem kerülnek mentésre előtt nehéz útviszonyok és elindult lefelé az aszfalthoz.
műszaki jellemzők
Subaru azok modelleket kínál, nem túl sok választása hajtáslánc. Mert Forester álló két motorral 2 és 2,5 liter és hét teljes készlet, melyek közül az egyik kézi sebességváltó és a 241 lóerős 2 literes kompresszoros aggregát és a három rendszer rendszer SI-Drive.
Subaru Forester néz ki, modernebb és bátran ellentétben a klasszikus és idősebb Subaru Outback.
Subaru Outback kínált két motorral 2,5 és 3,6 liter, és négy automata konfiguráció kizárólag (CVT) CAT.
A mi kezünkben nem voltunk a legbonyolultabb, de fel van szerelve autók már szerepel az adatbázisban. Természetesen az igényelt üzemanyag-fogyasztás gyártó nem felel meg a valóságnak, és egy kevert téli körülmények között volt 10-12 liter. Először is, mert a kezelése az autó váltja megy a megengedett határértéket sebességhatárt.
A közeljövőben mi lesz a teszt és a Subaru Outback 3.6, a vágy, hogy megpróbálja, hogy nem tudtunk ellenállni. Maradjanak velünk, és várja benyomások a „meleg” kombi.