Volkswagen k - belwagen (kyubelvagen) - 50 árnyalatú sárga - hírek, viccek, torma

Volkswagen K # 252; belwagen (kyubelvagen) - német autó off-road, a 1930 - 1940-es évek.

Ismerkedett vele szinte minden felnőtt állampolgár a világ tették, hogy a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a „nagy forgalomban” autó. Úgy tűnik, hogy tudjuk, Volkswagen Kafer minden ... De nem ez a helyzet.






A nagy történet mindig kisebb hiányosságok. Amellett, hogy a leggyakoribb változata a zárt kétajtós karosszéria, sok más „Zsukov”.

Egy kísérleti modellje van, kelt a végén a 30-as évek.

Amikor 1934-ben Ferdinand Porsche kapott megbízást a következő bestseller, módosítások nélkül nem adja meg. A tervezett „népautó” állítólag elhelyezésére két felnőtt és három gyerek, hogy gyorsítsa fel a 100 km / h, és költsége nem több, mint 1000 birodalmi. Minden mást kapott kiszolgáltatva a vezető tervezője. De még az első prototípusok 1936 dicsekedhetett a különböző szervek - a kétajtós szedán és kabrió. Ők gyűltek össze egy nagy falusi ház családi garázsban Porsche stuttgarti a szokásos időben technológia: fa keret és alumínium testrészeket. 1937-ben, a prototípusok már használt összes acél test hordozó típusú megerősített alsó - ezek sokkal könnyebb. Egy évvel később, a gyártás előtti tétel 30 példányban gyártott testépítő stúdió Reutter Stuttgart - szánják őket kiállítások, fut és egyéb bemutatók.

Eközben a fény jelent átváltható nevezünk Porsche Typ 60 A módosítást terveznek a luxus, így a műszerfal névlegesen kéne küldeni egy nagyon drága lehetőség abban az időben, mint a rádió.

Állandó hiány benzin az országban arra kényszerítette a tervezők, hogy gondoljon a változat fut az alternatív üzemanyagok. Így kiderült, hogy a gázfejlesztő Typ 230 Typ 92, dolgozik a fa ék. Telepítése fafeldolgozó a gáz nem csak elfoglalták az egész törzs, hanem cselekedett, de az autó nem költött olyan ritkák a benzin. Különösen az utazási off-road Porsche kifejlesztette a „gelendelimuzin” összkerék-hajtás - Porsche Typ 60, az első prototípus, amelynek elkészült 1943-ban. Ugyanakkor ők építették a furgont és kisteherautót, de aztán nem volt hozzájuk.

Az első hat kereskedelmi forgalomba 1939-ben a Volkswagen ode feketére festett. De mivel az időben ez volt a hadsereg, a fényszórók volt áramszünet. A 1941 végén azt gyűjtötték összesen 41 autó. Mindegyikük arra, hogy ne az emberek, és a hivatalnokok. War lendületet, a termelés a fagyasztott és a növény váltott termelés katonai terepjárók és kétéltűek.

\ Kétéltű alapján Beetle hozta létre annak érdekében, a német titkosszolgálat. Lebegő autó Volkswagen Typ 166 volt négykerék-meghajtású. Kétéltű történt 1942 őszén, míg 1944 nyarán.

Body állítjuk össze, vékony fémlemezből, hosszirányban erősítésű lapokra, volt összecsukható szélvédő és egy összecsukható vászon tető. Úgynevezett K # 252; belwagen vagy K # 252; belsitzwagen nemcsak azt jelenti, VW Typ 82. Ez a közös neve a nyílt katonai járművek, már a korai szakaszban a tervezés, amely a szükségessége miatt, amennyire csak lehetséges, hogy megkönnyítse és egyszerűsítse a design, nem volt hajlandó ajtót vagy azzal egyenértékű, valamint a tető, a vásznon, az ülések, a nagyobb biztonság, meg a mély - „medence» (K # 252; belsitz). A jövőben, bár van néhány különbség a struktúrák és a jelenléte vagy hiánya sideniy- „medence”, a neve K # 252; belwagen rögzítette az autók ilyen típusú.

Kényelmi Kubelwagen nem volt egyenlő: a független felfüggesztés torziós jó „lenyelte” dudorok az úton, és a kormánykerék nagyon könnyű volt. Az autó értékelni fogják az ellenfelek a németek: Kubelwagen készített és használt a szövetségesek és a Vörös Hadsereg. Különösen a szeretett amerikai, aki cserélt a francia és a brit Jeep Willys MB elfogott német Kubelwagen, és az arány 3: 1 - három „Willis” egy „Kubel!”

Cserélhető félhernyótalp propeller javult átjárhatóságát.

Paper Model:
folyóirat leolvasó
Kiadó: Három krapki
Scale - 01:25
File Format: jpg
Fájl mérete: 5 MB.
Lemezek minták. 3
Méret: A4