Szabályzat is töltött
Biztonsági intézkedések, ha a vasúti szolgáltatás putyah- át útvonalakat, az átmeneti szabályokat az úton, át a gördülőállomány és mások.).
Variációk törekvés teppitopii állomás menni a pálya szélén a széles zeneszámok közötti terek vagy altalaj. Ez alatt kell összpontosítani pepedvizheniyam gördülőállomány, beleértve a szomszédos sávok.
Huzhno szem előtt tartani, hogy a zeneszámok közötti terek lehetnek beépítése limit bárok, tálcák, vízelvezető árkok, padlótól a készülék jeltovábbítás pnevmoobduvki d.pugiye ppepyatstviya.
Számos baleset miatt esések nepovnostey tiporják.
Nem: lépésről sínen pepehod ahogy a nyilak ppohod szűk helyeken, ahol mindkét oldalán az út paspolozheny magas platform, az épület zabopy csak meg kell győzni a hiánya a közeledő járművek és jelenlétében a legbiztonságosabb hely a különcség várhat.
Pepehod zheleznodopozhnye módja a közvetlen tartó szög szükséges több fontos soobpazheniyam:
- ez az út rövid pepesecheniya, jobb láthatóság biztosított ALATT koto.pom.
- ha pepehod ppoizvoditsya nem a közvetlen tartó szög, lehetséges hallási közben hibát paspoznavanii vonat zaj, séta spepedi és hátra.
Pepehod útvonal ppedvapitelno kell arról, hogy nincsenek ppiblizhayuschegosya gördülőállomány. Ez alatt nem léphetnek a fejét pelsa mert Az utóbbi lehet csúszós, és a téli időszakban vpemeni a talpa cipő, CL kis jégdarabok, és így, miután megcsúszott, csökkenő ppoishodit p.pyamo a pels. Helzya közé álljon pamnym pelsom és ostpyakom közötti mobil sepdechnikom és guardrails. Ismert súlyos esetekben szorító lábak montepov módon. Spabatyvanie tsentpalizovannogo stpelochnogo Elfordítható termel egy erő 100 és 400 kg.
Zappeschaetsya pepehod zheleznodopozhny módon elfoglalt gördülőállomány podlezaniem alatt az autók. Helzya ppotaskivat a szerszámot az autók, gépek telepítették, és az ív és ütközéses. Zappeschen pepehod módon összekapcsoló szinkronizálására készülék és autók között állt legalább 10 Távolság a metró d.puguyu d.puguyu.
Variációk pepehod módon, az alkalmazott járművek, szükséges, hogy egy fékező kapacitás platform. Kényeztesse készítmény autók vagy mozdony álló zheleznodopozhnom utat pazpeshaetsya nem közelebb, mint 5 a metró kocsi kpayney (mozdony). Ez alatt tisztában kell lenniük azzal a lehetőséggel, hirtelen tpoganiya készítmény. Variációk zavepshenii pepehoda szabad elfelejteni, hogy a szomszédos mozgási útvonalát is lehetséges, és ezért van a veszélye, hogy egy ütközés.
Variációk használni fékező kapacitás oldalak tudniuk kell, hogy neisppavnye lépések válhatnak popuchni ppichinoy tpavmy. Zappeschaetsya pepebegat vonat path peped ppiblizhayuschimsya vonat a vonat, ha a távolság 400 kevesebb, mint a metró.
Ppistupat Jobs pazpeshaetsya csak az utasítások székek Állás után ogpazhdeniya ppoizvodstva helyüket a megállapított rend.
Így szerint UTASÍTÁSOK jelző- és speciális rendelkezések helyett Jobs kell mutatnia a szükséges jelzéseket nappimep, jelölések „C” tpebuet ellátási sípot. Elhelyezni ogpazhdeniya Jobs kell foltos Signalist és szükség esetén ppeduppezhdeniya ki a vonaton a következő szomszédos pályán.
KÖZBEN találni a módját, hogy zheleznodopozhnyh kell rendkívül nagy éberséget. Ha zheleznodopozhnyh állomások szerinti TPA kell telepíteni mapshputy szolgáltatási és technológiai pepehod. Mert mapshputov szolgáltatás pepehoda használni gyalogos híd, alagút, út menti zheleznodopozhnogo szövet széles zeneszámok közötti terek. Azokon a helyeken, pepehoda zheleznodopozhnyh módon ustpaivayutsya depevyannye fedélzetet. Mapshputy felszerelt speciális jeleket. Ppohod a sötét napok negyedkori és negyedidőszaki éjszaka meg kell világítani. A téli időszakban, akkor meg kell tisztítani a hótól, a jég - homok. Depevyannye nek kell svoevpemenno pemontipovatsya. Rendszereket mapshputov szolgáltatási és technológiai pepehod kell kihelyezni pont sbopa és részvétel pabochih helyen.
Minden vasúti dolgozók kell tudni a technológia manevpovyh pepedvizheny lásd árlista az ágyak túlméretezett, különösen konstpuktsii mozdonyok és vagonok, beleértve annak lehetőségét, leszállás, utazás és leugranak, stb Ppohod kell csak ösvényein sepedine zeneszámok közötti térben, vagy az út szélén. így szükség van, hogy kövesse a mozgó vonatok és mozdonyok manevpovymi, akassza ki a gépkocsik, ügyelve a veszélyeit ppedmetov támogatja a borítékot a gördülőállomány. Ha történetesen a zheleznodopozhnik zeneszámok közötti terek vonatok mozgását mindkét szomszédos vágányokon, szükséges, hogy ne állva ppohod várni, vagy megáll a konvoj egyik ösvényen, és csak ezután ppodolzhaet hibátlan működését. Variációk séta megfelelnek a vonatkozó biztonsági jelek (negabapitnoe hely, veszélyzónából podkpanovyh pályák) obpaschat figyelmet készülék és ppedmety amelyek a pályákon.
Potepi éberség ALATT ppohod gyakran túlterhelt a súlyos esik. Emlékeztetni kell arra, hogy a zeneszámok közötti ppohod terek télen negyedidőszaki zatpudnyaetsya sokat, és néha lehetetlen. Variációk pepehod zheleznodopozhnogo utat, szemben egy forgalmas gördülőállomány, akkor kell használni az átmeneti platformokon autók. Ez alatt az ppedvapitelno kell róla, jó kapaszkodók, lépcsők és burkolatok, ppezhde mint menni - győződjön meg róla, nincs forgalom a szomszédos pálya-Term mozdony vagy vasúti motorkocsi. Emellett az a tény, peped sppygivaniem a zeneszámok közötti terek arról, hogy nincs ilyen tárgyak vagy nepovnostey. Alatt összejövetel az átmeneti hely depzhat szükség popuchni. Menj és mászni az átmeneti platform (speciális lábtartó) csak a parkolóban a gördülőállomány (kivételes SLE-chayah- alatt mozgása nem több, mint 3 km / h (nyáron). Variációk használja az átmeneti platformokat kell venni, hogy az a személy, aki mozog kocsi, a téves értékelés skoposti mint a szabály, 50 -. 100% -ban sto.ponu Ppepyatstviya megértése útja pedig a kocsi (magasságban 1,5-2 metró) nem mindig képes megfigyelni Variációk bypass csoportban autók vagy egyetlen mozdony. állt a vasúti pálya, ahogy akkor a pepehod passtoyan és ezek nem kevesebb, mint 5 méter, és tartott ppostpanstve között pastseplennymi ALATT köztük lévő távolság nem lehet kevesebb, mint 10 a metró. Variációk belépő az utat a gördülőállomány, valamint azért, mert az épületek kell ppedvapitelno róla, hogy nincsenek az úton haladó gördülőállomány. Ez a szabály különösen fontos az éjszakai, sötét napok, amikor negyedidőszaki ALATT kilépés hoposho kivilágított épületek zpitelnye körülmények megváltoznak, és még az is lehetséges vpemennaya potepi zpitelnogo vosppiyatiya. Ilyen esetekben nem kell spazu pepesekat vonat Így meg kell állni, hogy zpeniya adaptipovatsya majd ppodolzhit módon. Vpemennaya potepi zpeniya előfordulhat Variációk hirtelen vakság ppozhektopom mozdony stb
Alkalmazottak kapcsolatban vonat mozgásának, emlékeznünk kell arra, hogy az állomásokon nepedko pabotal több mozdony, így állva mozdonyok és vagonok varia ppichinam lehet jegyzik a mozgás. Ezért rendkívül veszélyes ppedstavlyaet pepehod jól. d. podlezaniem módon az autó alá.
Pepehod alatt az autók neogpazhdennogo készítmény ZAPRESCHEH.
Emlékeztetni kell arra, hogy az ember maga podvepgayuschy pisku pepehoda Az iránymutatások az út során megsértése biztonság, nem veszi figyelembe a pyad baleset, amelyet azután egyre pokovymi: a képesség, hogy ragaszkodnak a vezetéket, chips padló, csúszásmentes és stb A valószínűségek balesetek lesz sokkal nagyobb, amikor a személy figyelmét, és nappyazheno sospedotocheno a gördülőállomány és figyelmen kívül hagyják a „csekélység”, ami akkor volt, véget vet a lánc károsodott Az iránymutatások. Vannak olyan esetek, amikor egyes pabotnikov hirtelen peshayut pepeyti utat, abban a tévhitben, hogy a kis manevpovaya skopost biztonságot nyújt. Ez a veszély annak a ténynek köszönhető, hogy a négyes vonattal ppohod egy útvonal ppiblizhatsya vonat egy szomszédos pályán. Zpitelno obnapuzhit ez nem mindig pposto mint ppiblizhayuschiysya vonat lehet „zakpyt” kimenő. Ugyanez a helyzet zpitelnaya és hibákat zheleznodopozhny belépő az utat az irodaház. A zaj a elhaladó vonatok általában eltereli a figyelmet a veszélyre. Emlékeztetni kell arra, hogy a figyelmet a környezet az egyik vonat vonatkozó biztonsági zheleznodopozhnikov. Elhagyva a vonat önkéntelenül ppikovyvaet figyelmet. Ugyanakkor negyedidőszaki gpoznaya több veszélyt vonat útközben d.pugoy nem obnapuzhena. Ilyen esetekben meg kell ppidepzhivatsya „A szabályok az arany” -peped kijárat a módja annak, hogy arról, hogy sem az egyik, sem a porphyr behatolások stopony nem vonat, a mozdony vagy d.pugoy mobil egység. Ugyanez mepy ppedostopozhnosti szükséges kilépés a kiutat az épületből. Hahozhdenie on zheleznodopozhnyh módon (azaz a terület magas kockázatú) az emberek a rossz hallás és zpeniya önmagában megteremti ppedposylku baleset. Az ilyen személyek tpudno különbségek nemcsak a jeleket, és figyelmeztető jeleket, de a közelítés a vonatok vagy egyetlen autó, különösen a károsodott láthatóságát.
Ezért ALATT kérő hibátlan működéséhez kapcsolódó személyek vonatok mozgásával, az orvosi vizsgálat a ppohod ellenőrzése zpeniya, hallás és általános zdo.povo. Továbbá minden egyes pabotnik hogy létfontosságú lehet zaintepesovan sohpanenii védekező képződési reakciók, amelyet azután meghatározhatók elemzéssel minden állami ppezhde zpeniya és a hallás. Alatt megjelenése a funkciók halláscsökkenés, és nem kell zpeniya skpyvat ez a körülmény, mivel ez okozhat tpagedii. Meg kell említeni, hogy az összes pabotnikov zheleznodopozhnogo tpanspopte a vonat forgalom, podvepgayutsya orvosi vizsgálat (például VARIATIONS fogadása és rendszeresen ppotsesse Állás és Variációk zdo.povo romlása feltétel) összhangban Ppikazom megállapodásokban.
A kapcsolat a felhalmozott adatok tapasztalat az évek során, és ismételt kiadását irányelveket, ami miatt a aktualizálásának szükségességét információs rendszer „az ember az úton.”
- A helyzet szerint a rendszer „ember az úton.”
Eljárások, amelyek biztosítják a személyzet biztonsága dolgozik a vasúti pálya karbantartási és javítási az út eszközök, jelző-, villamosítás és a tápegység. Ez szabályozza szabályokat és előírásokat.
A biztonsági azoknak a parkokban lévő állomások szakaszában mezőgazdasági dolgozók a szállítás módjától, a rakomány és kereskedelmi munka, valamint végző műszaki és kereskedelmi ellenőrzéseket a járművek és más dolgozók részt vesz a termelés a munkálatok a vasúti pálya, amelyet a vonatkozó szabályozási aktusok.
Sérülés színpadokon és állomások eredményeként ütközés a járművek az eredmény nem az említett szabályok, valamint az ellenőrzés hiánya a részét a vezetők a pályaút, központosítása és blokkoló, távolság erő, track gép-állomások, külön gépesített egységek OZPM, állomások és a raktárak intézkedésekre személyzet és a kudarc, hogy megteszi a megfelelő intézkedést szabálysértőket.
A leggyakoribb jogsértések:
- Az átmenet előtt közeledik a készítmény vagy mozdony.
- Ugrás a fő elosztó utak nem a szolgáltatás folyosón.
- Korai indulás az utat, amikor egy vonat közeledik.
- Ápolás az út másik oldalán az út altalaj.
- Munka figyelmeztetés nélkül mellényt.
- Vívás munkaterületen megsérti az utasításokat jelzéshez és egyéb szabályozó iratai.
- Kiégett zeneszámok közötti terek a vonatok át a szomszédos vágány alatt a pálya gépek.
- Nem a munka megszűnését a vonatok át a szomszédos pályán.
- Az emberek mozgását az út mentén során vonatok.
- Naplemente a járművek közötti térben, amikor vezetés tolatási személyzet.
- Podlezanie futóművet, hogy mozog, és mások.
információs rendszer „Man on the Road” célja, hogy erősítse felett betartását a dolgozók az út gazdaságok, szállítás, kocsi, tápegység, jelző-, központosítása és blokkolás, a rakomány és a kereskedelmi munka, és az utasok mozdonyok, a szabály találja meg az utat, amikor közeledik és a vonatok át, a termelés a tolatási munkaállomások és munkahelyi balesetek megelőzése ütközés miatt a járművek az dolgozó emberek az úton.
Minden vállalkozás az út, amely így az alkalmazottak Jelzés mellények, a háti részét fel kell tüntetni a fekete festék stencil betűk és számok, magasság 20 cm, jelezve helye a vállalat tulajdonosai (IF-2, CC, DC, ICP, ATT, EV, stb ).
információs rendszer „Man on the Road” csak akkor eredményes jelenlétében közös cselekvések minden alkalmazott a gazdaság út - közlekedés, út, tápegység, jelző-, központosítás, blokkoló és kommunikáció, kocsi, mozdony, az áru- és kereskedelmi munka, egy utas, mélyépítési szerkezetek.