Jellemzők légkondicionáló berendezések, Toyota Corolla auris kézikönyv
Ábra. 12.2. Sematikus ábrája a mozgás hűtőközeg a légkondicionáló rendszer 1 - kombinált nyomásérzékelő; 2 - részben a nagynyomású csővezeték; 3 - vevő szárazabb; 4 - tápszelep nagynyomású vezeték; 5 - kondenzátor (radiátor kondicionáló); 6 - kondenzátor ventilátor és a radiátor hűtőrendszerrel; 7 - kondicionáló kompresszor; 8 - egy alacsony nyomású rész a csővezeték; 9 - tápszelep kisnyomású vonal; 10 - a fűtőventilátort; 11 - elpárologtató; 12 - termosztatikus szelep
A Toyota Corolla autók szerelt légkondicionáló kompresszor típusát. Csomópontok fűtő és légkondicionáló elpárologtató hőcserélő van elrendezve egy blokkban. Ügynökségek légkondicionáló vezérlőpulton található a teljes fűtőberendezés ellenőrzéseket.
Sematikus ábrája a mozgását a hűtőközeg a légkondicionáló rendszer ábrán látható. 12.2.
A kompresszor van szerelve a motorblokk és forgatja a Poly-V szíj.
A kompresszor biztosítja hűtőközeg keringési rendszerben. kompresszor tengely van felszerelve az előlapot a ház csapágyak és zárt a mirigy ékszíjtárcsa.
Csiga a kompresszor hajtásához szerelt kétsoros golyóscsapágy és járó motornál folyamatosan forog.
A kondenzátor (radiátor kondicionáló) menetes típusú radiátor előtt található a motor hűtőrendszere. Ez csatlakozik a négy gumi tartók fűtőtest hűtési rendszer. A méhsejt kondenzátor alumíniumból készülnek vékony, lapos cső belső hosszanti válaszfalak a merevség és a külső-ig, hogy javítja a hőátadást. Tartályok alumínium karimával csatlakoztatásához csővezetékek. Magasság tartályok részekre vannak osztva, így halad át a kondenzátor, a hűtőközeg áramlási irányt vált többször. A kondenzátor sűríti az összenyomott hűtőközeg gőz, és egy kompresszor kimeneti során felszabaduló ezt a hőt a környező levegő.
Amikor a motor vezérlő egység légkondicionáló tartalmaz egy villamos áramkörét a ventilátormotor hűtőt, amely javítja a hőcserét a kondenzátorban, és csökkenti a nyomást a légkondicionáló rendszer.
Az elpárologtató található, a fűtőegység és légkondicionáló az utastér, a műszerfal alatt. Alumíniumból készült párologtató csövek külső ig, hogy javítja a hőátadást. Áthaladva a csöveket a párologtató, a forró hűtőközeg átveszi a hőt a levegőbefúvatásos bordázott külső felülete a csövek. A légfúvó lehűtjük, és tápláljuk be a jármű belső.
Hűtés közben áthaladó levegő elpárologtató ott vízgőz kondenzálódik. A kondenzátum a lefolyócső, amely az alsó részén egy motor pajzs egyesül a jármű alatt padlón. Nagy nedvességtartalom a jármű alá alkothat tócsa víz, amely közvetett indikációja használhatósági légkondicionáló rendszer.
FIGYELEM.
A jármű üzemeltetése nedves kondenzációs külső felülete a párologtató lerakódott részecskéket közúti por és piszok.
Ez a réteg lesz az ideális környezetet az élet és a gyors szaporodás rothasztó baktériumok és gombák kultúrákban. Idővel kellemetlen szag az autóban.
Különösen sok érezte idején kikapcsolja a klímaberendezést, és nedves időben.
Annak érdekében, hogy a kockázat a probléma, ha vásárol egy új autót szükséges preventív kezelést végezni, párologtató speciális vegyi anyagok, hogy cserélje ki a kabin szűrő rendszeresen tisztítsa meg a dréncső. Amennyiben a megtett intézkedések ellenére, az illata még mindig jelenik meg, forduljon a felhatalmazott szerviz javítás autó légkondicionálók fertőtlenítésére vagy mosás a párologtató.
Ha nagyon piszkos párologtató kell cserélni.
Termosztatikus szelep blokk, amely található a közepén a motortér van varrva, és kapcsolódik az elpárologtató. Áthaladva a fojtószelep furat a szelepház, a folyékony hűtőközeg csökkenti a nyomást hirtelen, és forrni kezd. A szeleptest telepített egy beállítóelemet, amely megváltoztatja az áramlási keresztmetszet a fojtószelep nyitási függően a nyomás és a hőmérséklet a hűtőfolyadék. A vezérlőelem úgy van kialakítva, a gyárban, és a műveletet nem lehet módosítani.
Vevő-szárító kondenzátor fel van szerelve a bal oldalon, és teszi őt nem összecsukható egységet. A házon belül van egy cserélhető szűrő elemet (patron) töltött szemcsék a szárítószer (szilikagél). Alján a ház egy nyílás csere a szűrőelem.
FIGYELEM.
Abban az esetben, javítás vagy csere az elemek kondicionáló rendszert, ha ez egy nyitott állapotban (eltávolítottuk a csomópontoktól elpusztult csővezetékek és hasonlók), a szűrőelem (patron) ki kell cserélni. Ellenkező esetben, a töltés után a rendszer hűtőközeg nem folyik le, és a rendszer belsejét képezhet savakkal, amelyek elpusztítják alkatrészek a klímaberendezés.
Csővezetékek összekötő összes elemet egyetlen kondicionáló áramkört lezárjuk. Csővezetékek és azok kapcsolódási karimák készült alumíniumötvözetek és rögzítve a szervezetbe gumi tartók.
Tartsuk a fém csővezeték szakaszokat a sérülések és a csomó. Bármilyen szűkülete áramlási keresztmetszete a csővezeték így csökkent teljesítményt.
A csatlakozó elemek kölcsönösen csőrendszer egyes részein vannak látva rugalmas betétekkel szintetikus anyagokból.
Az ízületek a rendszer alkatrészek telepített O-gyűrűk neoprén. Amikor kihúzza a csőszakasz során a javítási rendszer Tömítőgyűrűket kell cserélni.
Szolgáltatás szelepek. elhelyezkedik csővezetékek való csatlakozáshoz használt diagnosztikus és üzemanyag berendezések.
Ahhoz, hogy megakadályozzák a szennyeződés bejutását a szelep zárva van menetes sapkák szimbólumokkal «L» és «H» szelepek Csővezetékek rendre kis és nagy nyomáson.
Megjegyzés.
Mivel csővezetékek találhatók, a legalsó vonal szolgáltatás szelepek A és B nagynyomású.
A szelep orsók vannak telepítve, a hasonló felépítésű az orsó gumiabroncsok, azonban eltérnek a méretüket.
egy speciális gomb segítségével kifordítani és csavarozás orsók.
FIGYELEM.
Ellenőrizze a hűtőközeg jelenlétét a rendszerben, ha megnyomja a szelep cséve szolgáltatás tiltott, például ellenőrzése után a segédszelep nem teljesen zárt, nem lesz szivárgás a hűtőközeg a rendszerben
Jegyzetek.
Az üzemeltetés során a gépjármű légkondicionáló időről időre vannak olyan helyzetek, amikor szükség van a szolgáltatás légkondicionáló rendszer vagy annak javítása.
Ehhez használjuk a modern diagnosztikai és javítási gépek. A leggyakoribb helyzet - a nyomáscsökkentéssel rendszer, és így egy hűtőközeget.
A szivárgás észlelésének, használva rendkívül érzékeny Repedéskereső halogénatommal hallható jelzést.
az úgynevezett módszert alkalmazzák bizonyos bonyolult esetekben UV szivárgás diagnózis egy autóipari rendszert.
A módszer abból áll, hogy a rendszer egy speciális festék beadása mikro dózisban.
Azokon a helyeken, microleakage festék együtt a hűtőközeg fokozatosan kialakuló külső felületén az elemek.
Az ellenőrzés folyamán rendszer színezék ultraibolya sugárzás speciális lámpa kigyullad (fluoreszcenciával) ...
..., és a hűtőközeg-szivárgás láthatóvá válik.
Meg kell jegyezni, hogy a festék nincs negatív hatással a rendszer. Ez lehet a hűtőközeg és kering a rendszerben a végtelenségig, és a célját csak akkor, ha lesz egy szivárgás.
Megjavítása után autóipari szükséges levegőt evakuálni, és töltsük fel a rendszert a megfelelő hűtőközeg (R134a). A kötet a gépjármű légi utántöltés minden egyes autó modell.
A magatartás magas színvonalú autóipari légkondicionáló töltés van szüksége:
- precíziós nyomásmérő speciális csatlakozó blokkok fülek;
- egy kétfokozatú vákuumszivattyúval távolítsa el az összes levegő és a vízgőz a rendszer;
- nagy pontosságú (Division értéke nem több, mint 5 g) mérlegek adagolásához töltve hűtőközeggel.
A kapcsolat a sajátosságait a klímaberendezés javítás ebben a részben a művelet csak le- és felszerelésére az egyes elemek és a vezérlő egység. Work kapcsolódó rendszer feltöltése hűtőközeggel, el kell végezni szakszerviz.
FIGYELEM.
A légkondicionáló rendszer töltve hűtőközeggel magas nyomás alatt. Kapcsolat a hűtőfolyadék a humán bőr okoz súlyos fagyás, így az összes munka kapcsolódó karbantartás, javítás vagy megszüntetése az elemek légkondicionáló rendszerek lehető speciális szolgáltató központok, egy profi berendezés gyártása. Amikor dolgozik a saját, óvintézkedéseket.