A működési elve RSBN
RSBN azimut csatornát a következőképpen működik:
Földi berendezések áll TX P-200, amely egy jelet bocsát ki, és a TX P-20A, amely bocsát ki egy referencia jel. Az azimut antenna forog sebesség 100 obr.min. (1,66 Hz). Abban a két antenna lemezeket szerelve. A létrehozott mágneses érzékelőkkel 36, 35 a többi érzékelő 20A-n bocsát ki egy impulzus sorozat 36 és a hordozó 35, egy kör alakú gerenda. Az antenna úgy van kialakítva, hogy abba az irányba, az Észak-referencia impulzusokat 35, 36 kibocsátott egyidejűleg.
A légi jármű fedélzetén tekintik az eredetét. 200 antenna-n kibocsát egy keskeny sugárzási minta formájában a két lebeny, amely megfelel a referenciapont a 36 és 35 arra irányul, hogy az északi sugárzás.
RSBN tartományban csatornát a következőképpen működik:
Erre a célra a Földön jutniuk aa és a P-20D. A fedélzeten a RSBN rész (ZSD) - ZSD tartományban levegőben lévő lekérdező generál egy kérést impulzust, amely továbbításra kerül a levegő, és egyidejűleg tartalmaz egy számlálót. A rádió jel jut a NPU feldolgozott dekódolt, és elindítja az adó P - 200D, amely bocsát ki egy válasz jeltartományt annak kézhezvétele repülőipari, és alakítja őket egyszerre megállítja a számlálót. Az impulzusok számát alakítjuk ferdetávolság, egy impulzusból egyenlő 100m.
Jak-42 IL-86 van beállítva RSBN fan-M. A készítmény Veer-M közé tartoznak:
- Repülőgép lekérdező tartományban SZDR
- azimutális távolságmérő vevő ADPR
- pelenkázó azimut és tartományban BIAD - M
- tartomány kijelző beacont IDR-1A.
OTTD: a frekvenciatartományban 726-812 MHz FDD;
A ADPR 873-1000 MHz;
Működési tartomány A = 350 km;
Szerint egy sor 300 km.
- A végén a munka -
Ez a témakör tartozik a fórumban:
Összefoglaló előadások fegyelem „repülési rendszer.”
Mit tegyünk a kapott anyag:
Minden téma ebben a szakaszban:
Osztályozása elektronikus berendezések.
Helyének meghatározása és a nap sebességgel ütközéselkerülő más légi és földi pripyatstvy, felderítése a veszélyes hidrometeorológiai képződmények, a belső kommunikáció repülőgépekhez
Samoletnaya GHS-25 hangszóró rendszer.
Célja, hogy oldja meg a következő feladatokat látja el: kihangosító információ fogadására és továbbítására keresztül rádiós kommunikáció, és a külső STC 7; · Értesítése dolgozók m
Samoletnaya tárgyalás és hangszóró rendszer P-512.
Szerelve a Jak-42 és IL-86.Obedenyaet funkció SPU és a GHS. Úgy tervezték: · A kilépéshez a személyzet tagjai a külső kommunikáció (hallgat);
Kazetta MC-61B
Rögzítésére használt összes információt kapott és továbbított a parancsnok a hajó a külső és belső kommunikáció. Telepített egy páncélozott burkolat képkockák között 11-12. PU helyen szalaggal
Sürgősségi felvevő MARS-BM.
Ajánlott a csatlakozási tárgyalások személyzet SPM hálózat és hangkörnyezetet a pilótafülke, akkor a felvétel négy pálya. Az első track rögzítésre infor
Airborne rádió és közel távolság a rádiós kommunikációt.
Kétféle fedélzeti rádió-távközlési közel és távol. Rövid hatótávolságú rádió célja, hogy tárgyaljon az AC személyzet számára, hogy a személyzet és a légiforgalmi irányító
Meteonavigatsionnye radar.
Radiolokatsiya- ezen a területen a rádió információt nyújt az objektumot, annak tulajdonságait, koordináták, sebesség, a visszavert jel újra kibocsátott, vagy önálló rad
Meteonavigatsionnaya levegőben radar.
Cél: annak meghatározása koordinátáit · hidrometeorológiai formációk illetve értékeli a veszély mértéke és meghatározásának bypass részeket; · Előállításához radar térképek és darázs
Diss-0,13
Ez trohluchevoy Doppler rendszer. Modern Diss mért elfordulási ráta a Sun 150-1300 km / h. sodródás szögtartományban 1-30 + # 730;. A működési tartománya magassághoz 15m a 15ty
Airborne radar transzponder.
Fedélzeti transzponder aktív radar rendszerek. Ezek a rendszerek a következők: · On-board radar; · Land radioloka
ütközésre figyelmeztető rendszer.
Az egyik legfontosabb feladat ATC figyelmeztetések és kivételek Sun ütközések. ICAO meghatározta a feladat ütközésre figyelmeztető rendszer: · Adjuk meg az összes lehetséges
Rádió magasságmérő.
PB mérésére tervezték az igazi aktuális magassági repülés alatt a terep túlcsordult. Tu-154-BC állított RV-5M célja: · kiadása vizuális adott
Automatikus irányt kereső (ARC).
Általános információ. ARC-15M tervezték vezetéséhez a meghajtóba, és sugárzott rádióállomások, valamint kiültetés manőverezést.
Üzemeltetési és műszaki előírásoknak.
1. A frekvenciasáv ............................................................... kHz. 150-1799,5 2. közötti időszakban a szomszédos fix frekvenciák 0,5 kHz .................. 3. Pontosság
Működési diagram és működési elv.
Auto R / ARC-15M iránytű szerint felépített klasszikus rendszer automatikus R / kereső, ahol az elvet összehasonlításával amplitúdója a vett jelek a bemeneti
Tervezési jellemzők és kezelőszervek
Kereső ARC-15M van kialakítva formájában szerelvények-blokkok: egy vevőt a dokkoló keret, a távirányító Distan-szigetelő egység hurokantenna, az antennát a megegyezett-yuschee
A berendezés tartomány navigációs RSBN.
RSBN célja, hogy meghatározza az azimut és ferdetávolság. Ez használ a földi és a fedélzeti berendezések. A földi hazai RSBN közé SSR
A kölcsönhatás rövid hatótávolságú navigációs SPNK.
RSBN és a VOR / DME kiad egy jelet PNA azimut (A), a jelek ferdetávolság módban leszállás SP-50 és ILS. Ek és E jelek azonos területeken a tanfolyam és a Ch
Készülék eszköz leszállási rendszer 50 és az SP-ILS.
leszállási rendszert úgy tervezték, hogy hajt a nap a repülőtér területén, csökkentve a nap a forgatáson útvonalai, suhan és leszállás a nap a kifutón. Megkülönböztetni pos rendszer
Nagy hatótávolságú navigációs berendezések.
Úgy tervezték, hogy meghatározza a helyét a nap (szélesség és hosszúság), valamint a kipróbálását az MRP. A világban vannak többféle RSDN akik hosszú
Tu-204.
A készítmény KSTSPNO Tu-204 tartalmazza a következő típusú REO: · ILS-85 leszállási rendszer ILS és az időzítés a SP-50; · MLS - Mikrohullámú JV; VA-331 (RSBN-85) rendszer
A komplexum rádió Tu-154M.
Mivel rádiókommunikációs: · HF - rádióállomás "Micron"; · P-861 "Aktínium" sürgősségi rádió HF; · "Baklan-20" VHF - rádió; · P