Biztonsági intézkedések ugrani a repülőtéren, a gépen, ég jumper

Intézkedési iránymutatásai bizonyos esetekben eltérnek a különböző repülőterek, a helyi feltételektől függően. Ez lehet a fák, folyók, elektromos vezetékek, mérges kertészek, börtönök, autópályák vagy leányiskolákban. Általában a csepp övezetben, anélkül, hogy valamilyen veszély, nem sok figyelmet eligazítást a interakciót. Mindazonáltal fontos, ha érkezik egy új repülőtér, hogy megismerjék a helyi viszonyok és konkrét veszélyeket.

Az alkohol és a kábítószer

Ahhoz, hogy a legtöbbet elégedettség ugrás, a legjobb dolog az, hogy nezatumanennym agyban. Ez azt jelenti, lefekvés korán, és nem fogyasztanak alkoholt. Még a szokásos enyhe hideg létrehoz nehézségek a változás az érzékelés. Ha a test és az agy raboltayut nem 100% -os, akkor rosszabb lesz, hogy válaszoljon minden helyzetben, különösen veszélyes, és az öröm, ugrás kisebb lesz. Azt is meg kell jegyezni, hogy a tengerszint feletti magasság, ahol a légköri nyomás és minél kisebb a hatása az alkohol és kábítószer megerősödik.

Ugrás a megfázás és orrfolyás károsodásához vezethet, hogy az orrmelléküregek és a dobhártya. A belső fül nem tud gyorsan alkalmazkodni a változásokhoz nyomás, különösen a hideg. Fertőzés ezeken a területeken is okozhat súlyos fájdalmat még normál jumping. Röviden, ha beteg vagy nem érzi jól magát, mert az időjárás - nem ugrik. Kiegészítése ellen a hőmérséklet vagy rhinitis vezethet egyéb hatások. Mindenesetre lesz egy másik nap, amikor te egészséges élvezni a folytatásban.

Búvárkodás és parasailing

Nincs probléma a merítés a nap folyamán, miután az ejtőernyőzés, de a problémák várnak rád, ha ez fordított sorrendben. Divers tudják, hogy a bemerítés után több mint 10 méter (1 atm nyomás változása) 24 órán belül ne legyen az utazás repülővel. Nitrogén buborékok vérerek megy a elhajlik, ahhoz vezethet, hogy megreped. Mivel ejtőernyős ugrás magában hegymászó a levegőbe, ezt a szabályt kell követni itt is.

Egy kis félelem - ez nem rossz

Azt mondták, hogy a félelem és a között komoly hozzáállás a tudás. Sokan félnek ejtőernyő, mert nem tudják. Fear - az eredmény a tudatlanság, és része a védekező mechanizmus az emberi. Arra figyelmeztet bennünket, hogy körültekintően járnak el ismeretlen környezetben. A legjobb módja annak, hogy kezelni a problémákat - ezek megelőzésére. A legfontosabb, hogy ez - a képzés. Balszerencse - ha valaki megsérül sportolás közben, de a megismétlése tragikus hibát, hogy megmagyarázza, és hogy figyelmeztesse.

Soha ne dohányozzon a Nap körül, tankolás vagy hangárok. Üzemanyag és kenőanyag tűzveszélyes. Nem szabad dohányozni, és mellette az ejtőernyő - ejtőernyő véletlenül elrontani - elég egyszerű.
Ha nyomni, vagy sovány egy könnyű repülőgép, legyen óvatos. Jellemzően tollazat készült könnyű fém, műanyag vagy szövet, és könnyen megsérülhet.
Legyen óvatos a csavar, nehéz látni, ha forgatjuk, akkor könnyen, hogy vagdalt hús bárki, aki kapcsolatba kerül vele. Gyere el a csavart a gép farka, és egy helikopter a kabinból.
Állj, ahol a pilóta irányítani, láthatjuk a láthatóságot, megelőzve a repülőgép korlátozott.

Hagyja, hogy a fenti szabályok lépnek egy szokás:

1. Hagyjuk a kutya vagy a gyerekek otthon reptéren - nincs kiságy. Ha a repülőtéren van egy terület játékok, a gyerekek jobban van, bár, és ebben az esetben Ön felelős értük.
2. Ha a repülőtér több mint egy futópálya, próbálja meg, hogy egy inaktív csík.
3. Kétéltű leülni, és vegye le a szél ellen, ezért nézd meg az ő irányítása.
4. Egyes repülőtereken lehet, hogy nem található, közel az aktív kifutópálya.
5. Soha nem keresztezik az aktív futópálya, és nem a kupola alatt rajta egy magasságban kevesebb, mint 150 méter.
6. Légy udvarias, minden pilóta, hogy általában sok probléma, és a nap levette a pilóta továbbra is szükség van.
7. Légy udvarias és nézte, hogy van közvéleményt.

Néha megtörő síkok.

Kár, hogy a struktúrák és repülőgép-hajtómű

Ha a motor elromlik, a legtöbb esetben ez történik a felszállás után a pilóta csökkenti a vágy felszállás után módot. Ha a motor leáll, a pilóta megpróbálja a legjobb, mögött a kifutópályán. Mivel Ön visel sisakot és borított ejtőernyő, a legjobb dolog, amit tehetünk - megteszi a megfelelő helyre. Hajlítsa be térdét, és nyomja őket a mellkasához. Engedje le a fejét a mellkasára a kezét összekulcsolta maga mögött a nyaka, és hogy a könyök, fogta a fejét lefelé. Amint a repülőgép megállt - gyorsan ki belőle. Ha az ajtó közelében, mozogni, az Ön számára is, akik szeretnének leszokni. Mindig van egy tüzet okozhat, különösen, ha a gépet megsérült az esés. Vigyázz, ha mész. Repülőgép vehettek részt a távvezeték, és akkor szenved áramütést vagy napégette fű. Ne feledje, hogy a repülőgép szárnya, mint általában tartalmaznak egy üzemanyag van, nagyon jól megvilágított.
Néha repülőgép kap a mechanikai sérülésektől. Twisted részek általában nem csavart és a kupola fogott a gépen letilthatja a kormányt. Attól függően, hogy a magassága a helyzetet, és termel adhat a két csapat. „Készülj esik” vagy „kilépés”.
A demarkációs vonal általában tartják magasságban 300 méter, mert ez a magassága általában elég egy normális kilépés a repülőgép, a pilóta lehet készíteni kényszerleszállást. Azt is, hogy a parancsot, hogy adja meg a tartalék ejtőernyő azonnal a szétválás után, mint a helyettesítő kevesebb magassága a nyilvánosságra hozatal, és elméletben ez sokkal megbízhatóbb. Továbbá, ez adhat egy csapat, vezetett az attitűdök biztosító eszköz. Ha ez megtörténik, a tengerszint feletti magasság kevesebb, mint 300 méter, akkor nagy valószínűséggel fog leszállni a géppel. Ha fenti rakott a kötelező közzététel, akkor valószínű, hogy lesz, hogy egy normális ugrás, minden lesz, csak egy kicsit gyorsabb. Csak állni a szélén, és most ugrik. A diákok kézi nyitását az ejtőernyő azonnal kinyílik a szétválás után, vagy lehet ültetni az ajtón szélén, az oktató is húzza a gyűrűt a tartalék ejtőernyő és kiadja a síkban. Minden attól függ, a helyzetet. A következő lesz a sportolók, majd a repülőgép elhagyására termel. Ritka esetekben a légi jármű sérülését elhagyja a pilóta. A cél az azonnali kilépés a nap nem csak hagyja a veszélyzónából, hanem mentesül a nap, egyszerűsíti a menedzsment. Kibocsátó ki a végén, mert ő köteles gondoskodni a biztonsági minden ejtőernyősök a fedélzeten. A pilóta lesz szélsőséges (ő egyébként is egy ejtőernyős), mert a harcot a túlélésért repülőgép való kilépéshez ejtőernyősök.
A fenti szabályok vonatkoznak a diákokra. Tapasztalt ejtőernyősök dönthet úgy, hogy elváljon a repülőgép magasságban 150-300 méter azonnali bevezetése a tartalék ejtőernyő (ami gyorsabban nyílik).
Természetesen meg kell hallgatni az utasítást kibocsátó, de néha meg kell cselekedni magad. Harci motor meghibásodása lassítja a repülőgép pilóta, ami lehetővé teszi, hogy menjen be istálló és spin. Ebben a helyzetben a repülőgép hirtelen lecsökken, és a centripetális erő nyomja össze, hogy a fedélzeten, illetve a mennyezet síkja. Ebben a helyzetben, el kell dönteni, hogy feltérképezi az ajtóhoz, és elkülönül a repülőgép.
Attól függően, hogy a repülőgép mérete és a szabályokat a repülőtér kipufogó kötélen lehet részt a földön, magasságban 300 méterre, vagy csak mielőtt célba. Ebből kell függ a cselekvés, hogy mentse az esetben, ha egy repülőgép-szerencsétlenség. Ha akasztott a felhúzó amikor felszáll egy repülőgép, és a nő, aki elesett, majd jött a gépből, akkor számíthat egy összefoglaló a parttól 2,5-5 méterre a sík (hosszától függően a kipufogógáz felhúzó). A lényeg, hogy emlékezzen - nézze és hallgassa meg a kibocsátó. Miután megkapta az utasítást hajtja végre azokat gyorsan és pánik.

A megnyitó az ejtőernyő a síkban