A probléma a teljesítmény-kormányszervo szivattyú cső

Törtem alacsony nyomású tömlőt a hidraulikus erősítővel.

Olyan volt, mint ez. Hazajöttem, parkolás kicsavarva kormánykerék teljesen jobbra, míg a forgó kormánykerék balra úgy érezte, hogy ellenáll a forgatást. És spurts.






Megvizsgálta a motortérben, nem ismételt, a kormánykerék nem vette észre, de valami nem olyan zümmögő, mint rendesen. Másnap elmentem gyengéden nyomást gyakorol a kormánykerék kanyarodás közben.
Miután az egyik kanyar, ahol a kormánykerék kezdett erélyesen ellenáll a forgásnak (nem tudom, hogy ez egy ok vagy hatás) letépték a csövet a motorháztető alatt a füstöt. Megállt felnyitotta a motorháztetőt. A legtöbb füst jött szervokormány. Feltételezve, ő kapja kényelmetlenül meleg és az olaj kifogy a testén kezd elpárologni, füst. By the way, hogy ismételje meg az én hőstettek nem javasoljuk kormánymű olaj kerülhet a kollektor és a tüzet! Voltak pretsidenty.

Megváltoztattam a tömlőket, elrendelte az eredeti kereskedő. Tömlő sikerült nekem 12 euró. Tettem, tele olajjal. Én felszámolni.
szervoszivattyút zaj erős és nagyon felforrósodik. (korábban, hogy ha a kormánykerék forgatás után ütközésig volt snack, talán, erő lett túl zajos, de ez a hatás gyengébb, mint most. Aztán rájöttem, hogy a zaj is volt.)
Alig több mint 40 másodperc, míg a motor felszámolás felmelegítjük a pont, ahol az ujját ég.

Úgy döntött, hogy a power-kormányszervo szivattyú meghalt, elrendelte egy új és megváltozott.

Felszámolás - az eredmény a korábbi, az új szivattyú melegítjük, és valami nagyon zajos. Most már nem vagyok biztos, hogy rustles szivattyút. Talán ez az egyik görgő szerelt berendezés vagy a generátor után kapott olajat, és talán szivattyú. Kormánykerék mindegy fordul szaggatott, és ellenáll.

Ui lebontották a régi hatalmi-kormányszervo-szivattyú, úgy néz ki, nagyon élénk.

Ma elment a lift, meg fog változni a sín (szerzett b / y). Csavarja ki a csövet a szivattyú a szervokormány állvány és úgy találták, hogy nem fújja. Ie ő tele, de nem is fogom tiszta elme.






Átöblítjük sűrített levegő, közbeiktatott hosszú drót (huzal nekiütközik után 20-30 cm mindkét oldalon, valószínűleg a hajlítás). Sikertelenül.
Inkább ha egy ütést lyuk a rack, a levegő áramlik be és ki egy kevés olajat. Ha fúj a szervokormány-szivattyú nem tudott. A csövet eltömődött. Azt hittem, a szelep, de nem tudom elképzelni, ahol lehet építeni a tömlőt (cső), és miért zárja az irányt a szivattyú a szervokormány rack?
Hosszas eljárások megtisztításra mindkét fél úgy érzi, hogy ha fújja a szivattyú GUR, majd vasúton kezdték elhagyni a levegő, de nem úgy, ahogy az ellenkező irányba.

Legfőképpen, megértettem, miért a levágott cső jön a tartályból a szivattyú GUR. Amikor elhatároztam, hogy a szivattyú szervoszivattyú (ütés) egy cső, amely a szivattyút a vasúti, azt átöblítjük csövet leválasztják a rack, és az összekötő tömlőt a tartály és a szivattyú, vettem ki, hogy milyen az olaj szívja be a szivattyút. A szivattyú cső nem kering után állítsa le a motort, a bejárattól a szivattyú (input - ez az a hely, ahonnan le a tömlőt jön a tartályból a szivattyú GUR) a szivattyú nagy nyomáson és megszorította olaj fröcskölés. Ie Ez a nyomás valószínűleg, és szakított a telefont.

Mesh egy tank I csiszolt, volt rajta egy fém (gondoltam) port.

Levette, és vágja ki a tömlőt. Ő belülről nem olyan egyszerű, mint azt elképzeltem.
Kit érdekel - lásd fotó:

A következő gondolataim és a tevékenységet a keresést megoldásokat. Röviden: A kormánykerék az volt, hogy dobja a forgatás során, kezdte, hogy a zaj a szervokormány-szivattyú és sütkérezni. Ennek oka az volt zabivshayasya cső fut a szervokormány szivattyút a sínre. Ebben a cső / tömlő egy szelep. Talán, és ez elakadt. Egyes források azt mondják, hogy a készülék lehet tisztítani. Nem működik, bár már nagyrészt nem tesztelt. Ha valaki szembe egy hasonló probléma - kapcsolat. Aztán egy csomó betű képekkel.

A legkellemetlenebb - a végén a tömlő közelebb a vasúti, valóban szelep. És ez ellentétes a véleményemet, akkor nyílik meg, amikor az áramlás megy a vasút. Amikor a cső távolítjuk el a kormánykerék légáramlás gyenge. Próbáltam tisztítani a szelepet, de semmi nem változik. Most arra gondolok, hogy a kollektív gazdaságok natív tömlőt a cső, mert nincs szelep, és senki sem tudja, hová vezet? Másrészt, elkezdtem egy epikus tömlővel, mert kormánymű szivattyúval ez nem olaj szivattyúzására.

Az része a cső bilincs megy a vasút, azaz közel a szelep tömlő az olajban.