A legjobb repülőgépek a második világháború
Supermarine Spitfire (Supermarine Spitfire)
Listát a legjobb repülőgép a második világháború brit harci nyit „Supermarine Spitfire”. Úgy néz ki, a klasszikus, de egy kicsit kínos. Wings - lapát, nagy orr, lámpás alakú buborék. Azonban ez a „Spitfire” megmentette a Royal Air Force, megállás a német bombázók a Battle of Britain. Német pilóta nagy nemtetszését úgy találta, hogy a brit repülőgépek nem elismerni őket, és még jobb irányíthatóság.
„Spitfire” fejlesztette és üzembe helyezni, éppen időben - mindössze kitörése előtt a második világháború. Azonban az első csata jött egy incidens. Mivel a radar „Spitfire” hiba küldték csatába fantom ellenség, és kirúgta a saját brit vadászgépek. De aztán, amikor a brit kóstolta új repülőgép méltóság egyszer nem használták. És a lehallgatás és felderítés, és még egy bombázó. Összesen 20 000 "Spitfire" adták. Az összes jó és különösen a megváltás a szigeten a Battle of Britain ez a sík büszke a tizedik helyen.
He 111
He 111 csak egy sík, amely harcolt brit vadászgépek. Ez a legismertebb német bombázó. Ez nem lehet összetéveszteni más légi jármű, hála a jellegzetes alakja a széles szárnyakkal. Ez szárnyúi He 111 becenevet „repülő lapáttal.”
Én hoztam létre a bombázó a háború előtt leple alatt a személyszállító repülőgép. Nagyon jól megmutatkozott már a 30-as, de az elején a második világháború kezdett elavulttá vált, és a sebesség és irányíthatóság. Egy ideig ott maradt, mert a képessége, hogy ellenálljon a sok kárt, de amikor az ég nyert szövetségesei, He 111-ben „lefokozták”, hogy egy közönséges transzporter. Ez repülőgép testesíti nagyon meghatározása Luftwaffe bombázó, amiért megkapta a kilencedik helyen rangsort.
Az elején a Nagy Honvédő Háború, a Luftwaffe volt az égen, hogy a Szovjetunió akart. Csak 1942-ben volt egy szovjet vadászgép, ami oda vezethet, hogy „Messerschmitt” és a „Focke Wulf” harc egyenlő feltételek. Ez volt a "La 5" által kifejlesztett Lavochkin Design Bureau. Ebből jött létre egy hatalmas siet. A repülőgép célja olyan egyszerű, hogy a pilótafülkében nincs még a legalapvetőbb eszközök, mint a mesterséges horizont. De pilóták „La 5” azonnal megtetszett. Az első tesztrepülés rajta lelőtték 16 ellenséges repülőgépek.
„La 5” rányomta bélyegét a csata az égen át Sztálingrád és Kurszk ív. A harcolt ász Ivan Kozhedub, repült rá protézis híres Alexey Maresiev. Az egyetlen probléma, „La 5”, hogy megakadályozza őt fölé emelkedő - értékelés után. Ő teljesen arctalan és jellegtelen. Amikor a németek először láttam ezt a harcos, majd azonnal átadta neki a beceneve „az új patkány.” És mindezt azért, mert erősen hasonlított becenevén „patkány” legendás repülőgép „I-16.”
Észak-amerikai Mustang F-51 (P-51 Mustang)
Az amerikaiak a második világháború részt vett számos típusú vadászgép, de a leghíresebb közülük volt, persze, a P-51 Mustang. A történelem létrehozása szokatlan. A brit a magassága a háború 1940-ben elrendelte, hogy a légi jármű az amerikaiaknak. A rend készült, és 1942-ben az első „Mustangs”, hogy a harcok között a Brit Királyi Légierő. És kiderült, hogy a síkok annyira jó, hogy hasznos lesz, és az amerikaiak magukat.
A leglátványosabb eleme a sík P-51 Mustang - hatalmas üzemanyag-tartályok. Ez ideálissá teszi a bombázó escort harcosok, amit sikeresen tett Európában és a Csendes-óceán. Ők is használt felderítő és a támadás. Ők még egy kicsit bombázott. Különösen kapta a „Mustang”, hogy a japán.
B-17 Flying Fortress
A legismertebb bombázó az Egyesült Államokban ezekben az években venni, természetesen, Boeing B-17 „Flying Fortress”. Chetyrehdvigatelny, nehéz, lógott minden oldalról géppisztolyos bombázó B-17 Flying Fortress szült sok hősies és fanatikus történeteket. Egyrészt, a pilóták szerette a könnyű irányítás és vitalitás, másrészt a veszteségek közül bombázók obszcén nagy. Az egyik küldetése, 300 „Flying Várak” nem tért 77. Miért? Itt említhetjük a teljes és a tehetetlenség, a legénysége a tűz elől, és fokozott tűzveszély. Azonban a fő probléma az volt a meggyőződés, az amerikai tábornokok. A háború elején azt gondoltuk, hogy ha a bombázók sok és azok magasra teheti nélkül kísérettel. Luftwaffe harcosok cáfolta ezt félreértés. Lessons kapnak súlyos. Az amerikaiak és a britek, hogy nagyon gyorsan tanulnak változtatni taktika, stratégia és repülőgépek építése. Stratégiai bombázók járultak hozzá a győzelemhez, de az ár magas volt. Egyharmaduk „Flying Várak” nem tért vissza a repülőtér számára.
Az ötödik helyen a rangsorban a legjobb repülőgép a második világháború helyezte a fő vadász német repülőgépek „Jak-9.” Ha a „La-5” volt a igásló súlyosságának harcok eltelt kritikus időszak a háború, a Jak-9 „a sík a győzelem. Ebből jött létre alapján a korábbi „Jak” harcos típus, de a tervezés helyett nehéz fa használt duralumínium. Ez tette a repülőgép könnyebb és teret módosításokat. Ez most nem a „Jak-9." Harcászati, vadászbombázó, elfogó, escort, felderítő repülőgép, sőt kifejezett.
A „Jak-9” szovjet pilóták harcoltak azonos feltételek mellett a német ász, ami nagyban rémült férfi erős fegyver. Elég annyit mondani, hogy a legjobb módosítása „Jak-9U” a pilóták szeretettel becenevén „Killer”. „Jak-9” szimbólumává vált a szovjet légi és a legnagyobb tömegű szovjet vadászgép a második világháború idején. A növényeket a nap néha gyűjtött 20 repülőgépet, de csak a háború alatt, szabadon engedték őket szinte 15.000.
Junkers S-87 (Ju 87)
Junkers Ju-87 "Piece" - a német merülés bombázó. Az a képesség, hogy függőlegesen esik a cél „Junkers” került bomba a nagy pontosságú. Támogató harcos támadás minden építési „dolog” van alárendelve egy dolog -, hogy elérje a célt. Légfék nem engedélyezett kell oszlatni a merülés során a speciális mechanizmusok bombákat elterelődik a propeller és automatikusan megjeleníti a gépet ki a merülés.
Junkers Ju-87 - a fő síkja Blitzkrieg. Ő játszotta a legelején a háború, amikor Németország volt diadalmenete végig Európán. Azonban később kiderült, hogy a „Junkers” nagyon érzékeny a harcosok, úgy hogy használatuk fokozatosan semmivé. Ugyanakkor Oroszországban főként németek a levegőben „dolog” még volt ideje, hogy némi harc. Tipikus fix futómű nevezte őket „laptozhnikami”. További hírnevet „dolog” hozta a német pilóta ász Hans-Ulrich Rudel. De annak ellenére, hogy a világhírnevet Junkers Ju-87 volt a negyedik helyet a listán a legjobb repülőgép a második világháború után.
A6M Zero
A tisztelt harmadik helyen a rangsorban a legjobb repülőgép a második világháború egy szállító-alapú harcos japán A6M Zero. Ez a legismertebb repülőgép a csendes-óceáni háború. A történelem a repülőgép nagyon tanulságos. A háború elején, már majdnem a legfejlettebb repülőgép - egy könnyű, hajlékony, high-tech, hihetetlen repülési tartományban. Az amerikaiak, Zero lett nagyon kellemetlen meglepetés, ez egy vágott mindenekelőtt, hogy abban az időben.
Ugyanakkor a japán világ Zero játszott egy kegyetlen vicc, senki sem gondolt a védekezésének egy közelharc - üzemanyagtartályok könnyen égett, a pilóták nem vonatkozik páncél, és senki sem gondolt az ejtőernyő. Érintkezés után A6M Zero fellángolt, mint gyufaszálat, és a japán pilóta nem volt esélye a menekülésre. Amerikaiak, elvégre megtanulták kezelni a Zero, repültek párban, és megtámadta a magasból, távolodik a harcot kanyarodáskor. Kiadták az új vadászgépek valószínűsége F4U Corsair, P-38 Lightning és a F6F Hellcat. Az amerikaiak elismerték hibáikat és átdolgozása, és a büszke japán - nincs. Elavult a háború vége volt a Zero sík kamikaze, jelképe az értelmetlen ellenállás.
Messerschmitt Bf.109
A híres Messerschmitt Bf.109 - a fő harcos a második világháború után. Ez volt az, aki uralkodott a szovjet égbolt 1942-ig. Kivételesen sikeres tervezési engedélyezett „Messerschmitt” rákényszerítsék taktikát más repülőgépek. Tökéletesen felgyorsult a merülés. Kedvenc vétel a német pilóta volt „Falcon ütés”, amelyben egy harcos swoops le az ellenség, és miután egy gyors támadás újra megy magas.
Hátránya ennek a repülőgép is. Hódítsd az eget Anglia megakadályozta őt alacsony repülési tartományban. Kíséri bombázók „Messerschmitt” nem volt könnyű. Kis magasságban, elvesztette az előnye a gyorsaság. Végére „Messer” Háború és alaposan kopott szovjet harcosok a keleti és a szövetséges bombázók a Nyugat. De Messerschmitt Bf.109 azonban lépett legenda, mint a legjobb harcos a Luftwaffe. Ott került sor közel 34 000 darabot. Ez a második tömeges síkban a történelemben.
Így találkozik a győztes a minősítés a legendás repülőgép a második világháború. Sturmovik „IL-2” aka „púpos”, más néven „repülő tank”, a németek gyakran nevezte „fekete halál”. „IL-2” speciális gép, rögtön gondoltam, hogy jól védett támadást, így kopogás volt, időnként nehezebb, mint más repülőgépek. Volt olyan eset, amikor a támadás jött vissza a kieséstől, és ez számít több mint 600 találatot. Miután egy gyors javítás „púpos” ismét elment a csatába. Még ha a gépet lelőtték, sokszor maradt egy darab, amely lehetővé teszi a páncélozott hasa, ő leszállt egy nyílt területen nem okoz problémát.
„IL-2” ment keresztül az egész háborút. Összesen 36 000 támadás repülőgépek gyártására. Ez tette a „púpos” rekord, a legnagyobb tömegű harci repülőgépek minden időben. A kiemelkedő minőségű és eredeti design óriási szerepet a második világháború, a híres „IL-2” jobb nyerte első helyen a rangsorban a legjobb repülőgépek ezekben az években.
Share szociális. hálózatba
- a legnagyobb sebesség tengerszinten: Jak-9, Mustang, Me.109 - Spitfire - Zero
- maximális sebesség magasság: Me.109, Mustang, Spitfire - Jak-9 - a Zero
- A motor teljesítménye: Me.109 - Spitfire - Jak-9, Mustang - Zero
- mászni: Me.109, Mustang - Spitfire, Jak-9 - a Zero
- gyakorlati mennyezet: Spitfire - Mustang, Me.109 - Zero - Jak-9
- a gyakorlati tartomány: Zero - Mustang - Spitfire - Me.109, Jak-9
- fegyverek: Spitfire, Mustang - Me.109 - Zero - Jak-9.