UAZ Patriot és az UAZ Pickup
Nos ... talán meg kell kezdeni azzal a ténnyel, hogy miután egy utat az új UAZ Patriot, én akartam. És azt akartam, hogy UAZ ilyen féktelen vágy, mert nem akartam, J150. Nos, érdemes hozzátéve, hogy nem akarjuk, hogy a Patriot és Pickup. Elmondjuk, miért.
Talán most sokan gondolták, hogy valami hasonló”... mi a pickup? Az autó hűtő típusa jeep ...”, de uraim, nem lenne tehát, ha azt mondjuk, például a gépkocsik márka Toyota, de beszélünk a UAZ, majd saját specifikus. Kezdjük azzal a nyilvánvaló és hihetetlen kivitelben.
Tehát nem, soha nem vásárol UAZ autó, mint az egyetlen józan ész. Ez akár egy rossz esetben egy személy él, ahol nem számít, bármi mást, csak nem megy. Tehát, hogy a legtöbb szolgáltatást, és szükségünk van egy pickup. Rajta vagyunk viszi cement és más építőanyagok építésére egy vidéki házban. A gép úgy 725 kg rakomány, amely elegendő az igények mezőgazdasági teljesen olyan család.
A következő napirendi pont a kényelem! Igen, uram, ez így van! Ez a kényelem! Mivel felszedő tengelytáv hosszabb, és ez annyi, mint 3 méter vs. 2,76 méter, ez a gép annál simább. De! Feltéve, hogy a hátsó tengely lesz prigruzhena zsáknyi cement, és mivel fogunk használni az autót a tervezett célra, már az egész puzzle konvergált.
Ez történik, ha hajt az üres UAZ Pickup
Ezelőtt még egy kerámia nem kerül sor a kényelmet a vezető számára.
A másik dolog, Pickup! Beépített magát a sarokban a dobozos, minden lefekszenek, fedett tetővel, és minden! Nem megérkezik, nincs szaga, illata egyedül „halszálkás” és a sziszegése méltóságteljes zene. Beauty!
Van Patriot, mint sok SUV egy nagy lengőajtók egyik baj. És az a baj, hogy ez csak a nagy, nehéz ajtó swing! A lényeg az, hogy végül is, de ez körülbelül egy év óta másfél - két kezd sag és valójában nem zárt, vagy nyitott az időt, és útközben. Minden semmit, de ez csak akkor lehetséges, hogy elveszíti az összes kulcs, termosztátok, gázpalackokat. De van egy másik funkció. Csodálkozom az előrelátás mérnökök UAZ, mert még sokáig tervezték az autót úgy, hogy lehet exportálni minimális változtatásokat az Egyesült Királyságban! Ezért a gép, amelyet most kifejlesztett egy olyan országban, a jobb oldali közlekedésre, lehetetlen volt, hogy fontolja meg kinyitja a jobb oldali ajtót úgy, hogy amikor szükség van, hogy nyissa ki a csomagtartót állt a pálya szélén, akkor nem eloltására víz, nem lezuhanyozott kövekkel, nem söpörni a havat elhaladó teherautó? Miért nem tudok, hogy egy hurok az ötödik ajtó bal oldalán a jármű, majd a csomagtér fog szolgálni, mint egy pajzs a tény, hogy repül ki a pályán. Tudom megbocsátani, hogy minden Toyota vagy a Mitsubishi, mint amilyennek eredetileg talipomanus és JÁRMŰÁTALAKÍTÁSOK jobbról balra kerék nagyban szenvednek ergonómia ... de akkor miért ne?
A másik dolog a pickup, és az ajtó nem lóg, és nem kopogtattak az ütésektől és a dolgokat biztonságosan, és nem szopni a port a belső és a pályán volt minden sima latyak alól a teherautó kerekei.
Itt jön a legfontosabb, jól legalábbis Szibériában, Észak és általában minden régióban Oroszország, ahol a tél kisebb mint 20 fok. Tekintettel arra, hogy a nagy test típusú autót a Patriot, hogy satnya a kályha, nehéz télen fűtésre úgy, hogy valahogy többé-kevésbé kényelmes vezetni, meg kell kijutni valahogy. A hajtotta megoldotta ezt a problémát, így csak a ragasztó egy darab dornita a mennyezetről a padlóra a hátsó ülések mögött, hogy megszabja a törzs a kabinból, és akkor válik elviselhetővé. Természetesen UAZ körültekintően készült opcionálisan második kemencében, hogy lehet a szakaszában jármű-összeszerelés az üzem Ulyanovsk, vagy külön rendelésre a kereskedés, hogy a sorok között ülések kartámasz, de ha az első lukanulis ebben, tudja és nem tudom, és senkinek se, hiszen az összes, hogy a kereskedő általában elérhető nincsenek magyarázó speciális szakaszok.
A másik dolog, Pickup, szalon kevésbé melegszik gyorsabb, de a kályha ugyanaz satnya, és ideális esetben is jól tapadnak a második kályha, bár annyira finom, az üveg nem addiktív, de csak úgy érezte, egy kis rengeteg friss levegőt az utastérben.
Itt tulajdonképpen az én érvek mellett az ilyen pick-up kapcsolatban a hazafiak. Lehet, hogy valaki úgy tűnik, hogy nem elegendő, és nem elég, hogy túllépjen magukat, és vesz helyett hirtelen „jeep” kereskedelmi szállítás, esetleg valaki szereti tölteni az éjszakát az autóban, akkor a többi a nap séta a póz egy sakk ló, de Most csak elképzelni, hogyan fog elriasztani a szúnyogokat és szúnyogok íz Obninsk fagyálló ...
Nos, itt is úgy döntöttek, hogy milyen típusú szervezet, akkor hagytam magam beszélni egy kicsit az autó maga. Minden, amit mondott az alábbiakban lehet használni, mint egy hazafi és a pick-up, mert azonosak, és csak abban különböznek a hossza a keretben.
Ez érdekes számomra egyedül, egy vad Badun, az autó a két folyamatos híd hossza majdnem öt méter, hogy az egész élete egy félkatonai technika, az úgynevezett városi autó? Azt, hogy azáltal, hogy a tolatókamera, parkoló radar, érintse meg a szalagot a navigáció, autó megszűnt a fordulási sugár, mint a Boeing? Ez az, amit az ilyen szélességű legyen a városban? Nos, rendben, ha Ulyanovsk akar valamit, ez nem az a tény, hogy ez így is ott. Nem hiszem, hogy mindezek után, hogy úgy mondjam városépítészeti, mindazok, akik akart vásárolni egy Kia Sportage, rohanás az új UAZka.
Általánosságban elmondható, hogy nem nyereg egy tehén Próbálja minden lapos, kivéve a tej és a hús, nem tud adni semmit. Tehát itt! Akkor legalább a körkörös kilátás, és a vetítés a szélvédőre itt prigomerit, mindez marad pontosan UAZ hidak, keret és teljesen alkalmatlan vezetésre összkerékhajtás rendszer.
Szalonban. Itt volt egy kicsit érdekesebb. Kicsit változott a design panel, fújt légcsatornák a széleken, és a szalag emelte fel úgy, hogy a képernyő lehet valamit látni. Úgy tűnik, képtelenség minden, és úgy tűnik, hogy egy kicsit, mert a navigátor Oise utazási ritkán, általában egy olyan pályán, de uraim, kiderül, hogy a Ulyanovsk támadt az a tény, hogy a helyzet a sakk lovag menni, és nézd meg a képernyőn a térd kényelmetlen, de a Renault ezen fog menni a másik két restyling Duster modellt. Szép ...
Sam műanyag, amelyből a leadott bar vált sima és ezért kevésbé könnyen szennyezett, mert a por már sehol sem vésett, mint korábban volt, a panelek dombornyomott műanyag. Mondd kérlek, kit érdekel, hogy mennyi kemény műanyag Oise? Ez palacsinta UAZ, nem Q5.
Ez az, ahol próbáltam, így próbáltam, így a kontroll-lemez! Előző annak kísérteties zöld fény én fáradt szemét, és feszült szemét éjjel sokat. Új rendezett, letisztult design, hogy lopni VAG, amit inkább. Sokkal jobb, hogy olvassa el, jobban néz ki ... ez csak nagyon barschnuli jelöléssel a sebességmérő 200 km / h. Hogyan lehet benyújtani annyi ... ijesztő ... Megváltozott a kerék, most vált sokkal kényelmesebb és kellemesebb tapintásérzetek. Váltókarok készült, akárcsak a külföldi autók (azt kellett mondani azt).
Mindezen internet, és minden obzorschiki testdrayvery nagyon szeretem összehasonlítani ezt az autót a mérete Toyota Land Cruiser. Ők nagyon szeretik azt, hogy a gép ugyanazt a hossza mentén ilyen de magas, de néhány koto azt mondja, hogy a Patriot J200 szinte 40 cm. FORTY, uraim! És ez nem milliméter! Ezért, ennek eredményeként egy csomó probléma a kényelmet az utastérben. Szóval nem tudom, hogy milyen megfontolások középső kartámasz ezeket a gépeket olyan nagy, és a többi nagyon keskeny.
Miért nem csökkentik ezt a bár, és ha nem tesz egy kényelmes párnázott ülés helyett széklet, vagy legalábbis, hogy távolítsa el őket egy kicsit közelebb a központhoz a kabinban. Nos, ez tényleg nem olyan nehéz lyukat fúrni a padlóba egy kicsit egy másik helyen, és a műanyag karfa lehet menteni. Szintén mer másik probléma a használata ülés lift.
UAZ póker egyszerűen szögezték a szék gondolkodás nélkül azt a tényt, hogy ha azt akarjuk, hogy csökken az ülés alatt az ajtó zárva van, te magad csípje be az ujját, mert a szakadék a kilincset, és emelje ki a kártyát kevesebb, mint két milliméter. De én személy szerint meg tud bocsátani ezt UAZ, mert nem a gép, amely amellett, hogy a család a férje, vezeti a feleségét, és beállít egy időben kerék, ülés és a tükör, akkor mindig marad ugyanabban a helyzetben.
Hátsó sor minden pickupok (utalva egy osztály autók) még soha nem volt egy erős pont, de akkor mi a gyártó okkal lehet büszke! Természetesen ez nem a Toyota Tundra Crew Max, de eszébe jutott, hogyan kell lovagolni vissza a nyilvános, vagy Mazda BT-50 vagy a Nissan NP300, ahol az utazás során átok mindazoknak, akik bármilyen módon részt vesz a fejlesztés ezek a gépek, ez mind a határokat az illem, és raskoryachivatsya nem szükséges, ha a beszállás és a kiszállás. Általában ez lehet a hátsó sorban, nyugodtan mondhatjuk, hogy ez nagyon kényelmes, és ha UAZ Pickup lenne is nyújtott hátsó kartámasz, ez nagyon jó!
Motor ZMZ-51.432 - egy sorban „kvartett” térfogata 2,3 liter, és ez volt felszerelve a tüzelőanyag típusa VE berendezés c mechanikus szabályzó és a turbófeltöltő. Ez a gép teljesítménye 98 LE 4000 fordulat / perc és nyomaték 216 Nm 2100 fordulat / perc.
Motor ZMZ-51.432,10 CRS egy modernizált ZMZ-51432, de jelentős különbségek befolyásolták az üzemanyag berendezések, most - Common Rail cég «BOSCH». Csak a «BOSCH» állítottak: pumpa, injektorok, izzítógyertyák, üzemanyag rámpát. Turbófeltöltő létre Kínában, a cég F-Diesel Power Co. Kft Motor vált lényegesen gyorsabb és gazdaságosabb, és hatékonyságot vált 113,5 LE 3500 fordulat / perc és nyomaték 270 Nm, ami elérhetővé vált a tartomány 1300-2800 ford / perc.
Személy szerint úgy vélem, hogy ma elhagyott ezek a motorok csak az a tény, hogy ezek micsoda nem unalmas. Ezek megtörténhet bárhol! Emellett gép ilyen motorok költsége képest UAZam egy benzines átlagosan 100 000 rubelt drágább, és a konfigurációs adatokat nem talált megfelelő választ a potenciális fogyasztói termékek Ulyanovsk autógyárat a zuhany alatt. Talán érdemes figyelembe venni a visszatérést az importált egységek, illetve próbálja hozzák szóba a motorok ZMZ, de akár úgy, most csak benzines UAZ.
Motor ZMZ 40.904,10 egy frissítés motor ZMZ-405, amely arra épül, a blokkot a motor ZMZ-406.
Úgy van felszerelve, hosszirányban soros négyhengeres motor, a térfogata 2693 cm3, és a vezérműlánc meghajtó, két forgótengely shesnadtsatiklapannoy hengerfej gidrokopansatorami. Ennyi elérni Zavolzhsky motor üzem az elmúlt 20 évben.
Ez a teljes építési 135 van egy kimeneti teljesítmény 4600 ford / perc és a nyomaték a 217 N ∙ m 3900 fordulat / perc. Egy autó súlya több mint két tonna motor ez biztosan nem elég, hanem azért, mert nincs alternatívája ma látni fogjuk, hogyan él kívül az autókereskedő UAZ.
Emelőket életüket indulhat ütni már fut közel 50 000 km, villanyszerelő élni az életüket, folyamatosan lebontja egyes érzékelők, szórakozz a tekercsek, relék, szorozva az egészet a tetves gyártási minőség teszi az utazást ezt az autót felejthetetlen élményt. De az is előfordul, hogy a mátrix nem ezek a motorok, menj és menj. Munkámban van a pickup, hogy futott több mint 500 000 km, és ez a gép üzemeltetését megváltozott hidak razdatku párszor égett vezetékek, de a motor az autó még soha nem nyúltak hozzá, miközben ez nem egy tulajdonság hogy válhat a közeljövőben rossz.
Ha autóval ezen a gépen gyorsabb 120 km / h, akkor a beillesztett razdatka és hidak, ha vezetsz felett 60 km / h aszfalton a mellékelt összkerékhajtás, ragasztott razdatka és hidak, ha sokat utazik az úton, és figyelmen kívül hagyják megállapítások breathers fel, anélkül, hogy megfelelő karbantartás ragaszkodni fog razdatka és hidak ... valóban, ha megy ezen a gépen, akkor ragaszkodni razdatka és hidak ... vicces, nem?
Más szóval, a hibamentes működés UAZ autók számos tényezőtől függ, mint például a lovaglás a gép tulajdonosának, hogyan ő fut-motor, és hogyan kell gyűjteni azt.
Új Oise vált igazán jó minőségű, nem tudom, mi az oka annak, hogy Ulyanovsk először a történelem a növény az új Oroszország, elkezdte csinálni, akkor legalább többé-kevésbé hasonlít egy autó. Ők lettek erősebb, megbízhatóbb, és általában kellemes. Mi fog történni? Center eltérés? Független felfüggesztés? Tedd egy kicsit közelebb egymáshoz az első ülések?
Útközben az új UAZ stabilabbá vált és élvezetes vezetni, vagy valami ... Ez úgy tűnik, hogy semmi sem a gyárban szerkezetileg nem változott, most fejezte be mindazt, amit tesz, hogy a végén minden elektronika és ualya, az autó már nem beszél a pályán. Emellett kellemes pillanat, hogy a gép vibrál vadul sebesség felett 80 km / h.
Természetesen a doboz még mindig aktív, a vad összeroppant, nagy kar mozog, és mennyi nekem, ezért jobb lenne, ha szóba a rocker dovili PPC, akkor tegye a navigációt és a tolatókamera. Pedál vinnyog már a gyár, így nem tudom, hogy a nemez általános hangulat az autó nem elveszett vagy elhagyható Ulyanovsk hagyományok olyan, hanem az a tény is. Úgy kezelik az egészet vedeshkoy egyszerű és látszólag semmit még, hogy rázza a levegő, de az autó már egy millió rubel értékű elvégre és akkor mutatják ki.
Biztonsági ... Nos, azt hiszem, minden láttam ezt törésteszt, és most a helyzet UAZ gépkocsi biztonsági személyesen látom, mint ez: hogy felfüggeszti a biztonságos vezetés közben UAZka, csak nem kap egy balesetben.
Most körülbelül az árak. Minimalochka UAZ Pickup, most érdemes 877.000 rubelt. A pénzt lehet kapni egy UAZ és zvezdyuley a bemutatóteremben a tény, hogy nem vesz egy talicska drága. Több esetben az lenne, hogy megvásárol egy teljes készlet pick-up a „Comfort” a 979.000 rubelt. Már van, és könnyűfém keréktárcsák, és emelje fel a vezetőülés egy guillotine az ujjait a bal keze, a légkondicionáló, és néhány - nincs zene gyárban. Wheelbarrow fehérré, mert ez az egyetlen szabad UAZ szín, és hogy a készülék vált üzemkész a természetes élőhelyek, csak akkor kell fizetni egy 35.000 rubelt testet fedő, és 29 000 a hátsó tengely zár. Összesen beszerzése 1.037.000 rubelt az autó, ami a működés során átok 1000 alkalommal.
És mi ez a pénz kínál másodlagos piacon? És tud nyújtani szinte friss SsangYong Korando Sports nagyon értelmes dízel motorok, amelyek nem igényelnek speciális szó az ötéves Toyota Hilux Pick Up és a Mitsubishi L200, csomagolva egy minta hétéves Volkswagen Amarok, nagyon érdekes és friss és töltött Nissan Navara, és ... tulajdonképpen mindent. Akkor biztosan emlékszel még néhány egzotikus autók, de róluk nem tudom ...
Bármilyen exkluzív autó lesz biztonságosabb és kényelmesebb Oise, akkor egyértelmű technológiai megoldások, és ugyanazok a modell, alkatrészek egyik gépről a másikra fog jönni. De nem lesz ezek a gépek nem őszinte, orosz, ami nem, hogy vágják ki semmilyen razdatkoy koreai, sem a kínai gép. Minden, ami leírható két szó: „Dementia és a bátorság.”
Vásárlás UAZ - nem vásárol a jármű, és a vásárlás egy hobbi. Mivel a tervezés, nyitott terek, és számos tuning megfizethető áron a szabványos UAZka azt csinálsz, amit a szíved akarja.
Van valami ezekben a szerkezetekben, furcsa, primitív, bárdolatlan. Valószínűleg erre szeretnek, annak ellenére, hogy minden problémát és hiányosságait.
Összefoglalva az UAZ, lehetetlen, hogy jöjjön egy határozott véleményt, mint egy talicska nem egy szökőkút, hanem ez nem minden sima. Miután a sokk terhelést a gépek az utakon - egy darab kegyetlen, és még a tiszteletreméltó import bűnözők hajtsa a mocsárban és a homok, és gyakran javítani ezeket a járműveket igényelnek szolgáltató központok képzett személyzet, mivel UAZka lehet szétszerelni és szerelje fel a derék a mocsárban, és a gép megy és a javítási költségek nem fog hasonló.
Általában nem számít, mennyire próbál Oise marketing osztály, hogy ezt az autót, mint egy város, hogy csinálni semmit. De ha használja a gépet annak rendeltetését, és használja, hogy annak teljes potenciálját, kiderül, itt és az egész lényegét és szépségét az autó UAZ!