Renault Sandero 2018 ez zörög szerzett kedvéért az érdeklődés, benzin elsőkerék-hajtású, egy doboz

Nyissa ki az összes kép

Ez csörgő vásárolt szórakoztató. Mindig vidám kipróbálni, amit dicsérni európai részén az ilyen autókat. A tulajdonos biztosította, hogy a gép egy csodálatos állapotban, és nem igényel beruházások (mint mindig)))

Először találkozott, mint a (futás 52 000km.) Ki kell cserélni a fékbetét és a bal első kerékagy hum. Úgy döntöttem, hogy vezetni, hogy diagnosztizálják a szolgáltató központ Renault hogy Yumashev (Vlagyivosztok). servismeny megbökte lustán felmászik a lift. (Shaker kurvára nem! Service)))) kiadott néhány saját következtetéseit. Ellentétben minden garázs futómű vizsgálat, csak az, hogy van egy vendég terület egy kávéfőző (saját költségén). A fiatal állatok, hogy működik retsepshen szórakoztató x * EWOS szőnyeg egymással láttára ügyfelek, ne habozzon.
Tehát mi van akkor mi van. Meg kell cserélni a csapágyak Hub, féktárcsák (anyaguk papír eh) párna. golyóscsapágy.
By the way, köszönhetően a szolgáltatás, de mivel a alkatrész katalógus számokat. (De lefoglalja őket, és javítási költségek kijött rendkívül kíméletes)
Jó az egzisztenciális, minden alkatrész ott voltak raktáron.
Bosch megrendelt párna, féktárcsák is. (Korábban már szembe a párna Bosch tűnt, mint egy normál irodai) a többi nevét alkatrész gyártók nem tudják, és elrendelte a középutat az ár.
Még amikor kellemetlenül meglepte a tény, hogy a féktárcsák és kerékcsapágy változott 50.000 a norma, nem akarom, hogy dolgozzon ki egy csatában, de a japán YaponiyaEvropa 200 000 km erőltetés nélkül lemezeket.

Úgy döntöttem, hogy javítási társa a műhelyben, amely már 10 éve foglalkozik javítás a házból.
Megérkeztem, elhagyta a kocsit, elhajtott. Ez volt körülbelül egy óra, egy hívást a mester, gyere, akkor úgy gondolja, hogy hogyan változik a csapágyakat. Azért jöttem, láttam, megvakarta a fejét, csapágycserével szállított csikorgó megállt. Volt egy fél óra mászás az interneten, ahol az ilyen esetekben is van lehetőség képekkel. Mivel ő megnyomta rajta, zho.pu. Oké, rendben, INTERNET nagy dolog.
Még amikor megkapta a részek, észrevettem, hogy a féktárcsák nincs szellőzés (a megrendelt termék, a bűntudat, és egybeesett a számot, amit kapott a közepén Renault). Oké hiánya szellőztetés voltak, de kisebb, mint az átmérője.
Tedd össze, mint utazás, de az ikon nem kapcsolja ki az ABS és a fék pamut, azt gondoltam, hogy szükség van az új pretiretsya párna és új lemezeket, felmelegedett párszor le a fékeket gorochki. Bűz az égő Ferodo fékek lett jobb, ha nem. Spit, hagyja, hogy még mindig nem fog menni sokáig. és a régi lemezek voltak, lehetséges lenne, hogy tegye vissza.

Az első dolog, hogy a csalódott (és erősen befolyásolja a biztonságot) nagyon széles oldalsó oszlopok, amelyek kitágul vetrovikov az üvegen. „Holt zóna” kanyarodás közben hatalmas volt.
tükör nem nagyon informatív, és nem használták a festmények maguk tükrök, ők is közelednek.
Következő volt a kiigazítás a háttámla fekvő székek, primitív „krutilochka” területén a konvergencia a síkok azonnal eszébe jutott Lada fegyverhordozó és lendületes 90-es)))
A hiánya kartámasz nagyban bosszantotta, szék nem elterjedt, és a jobb kar folyamatosan lóg a levegőben. (A hivatalos ez a darab műanyag kért egy kicsit több, mint 7 pe)
A kormánykerék nem túl informatív, miután egy teljes fordulatot ütközésig, a hely maga nem válik, hogy rendkívül nem biztonságos, meg kell, hogy csavarja vissza magát.
A motor nem pickup, amikor előzés is nagyon valószínű, hogy repülni fej-on egy szembejövő sávba. (De mint már említettük, vétkezzem tompán automata)
Mi más, ó, igen, a pótkereket. )))) Van egy másik remekmű a francia gondolat))) szerelhető a hátsó testrész rendszer „lift”. átszúrta a kerék, vettem ki a pótkerék, a teljes udelali. Nem tudtál volna vyshtampovki a csomagtartóba, és dobja be oda.
Mellesleg balonnik tört le alján a harmadik anya))))
Első túlnyúlás nem teszi lehetővé parkolási bardyur is negatív.
Megszokásból mindig azt írja autók akár egy teljes tank, ezzel az autóval (leszámítva azt a tényt, hogy ez szükséges kulcsokat, hogy húzza a gyújtást, amely kiterjed a tartály nyitás) jött az eset, a fényképezés után „fegyver” volt egy másik törzs liter 15 állt a tartály (télen nagyon tény).






Cabin műanyag nem kellemes tapintású, és az egész panel, mintha valami buta, mint Zhigulevskaya eh.
Evés ez a csoda gondolta, hogy a francia város mintegy 15-16 liter, a számítógép (és valójában sok)
Az autópályán, ez a kis kapszula halál bátran mozog 130-140 ijesztő. (És a motor üvölt)

kellemesség
Amit szerettem, ez a gomb „hó”, hogy a végén a munka, én nem értem, ha én is nem tudott magyarázatot adni a működési elve a hajtott kerekekre az alábbi linkre kattintva. Állítható magasságú vezetőülés, nagyon nagy bővítése a „legjobb a padlón”, hogy „a mennyezet”. fekete kárpit ülések, nem könnyen szennyezett (bár az alakja olyan, hogy úgy tűnik, hogy valami kiömlött)
Egy másik jó lehetőség van a fedélzeti számítógép, ez egy sajnálatos, hogy van benne Zabotnov hőmérséklet.
ülésfűtés is egy jó lehetőség, de a befogadás keresztül történik Joe **

ÍTÉLET
Játszani, és ez elég, ez az autó kicseréltük egyik zászlóshajójává a japán, ami nem bántam.
Annál is inkább, hogy játsszon, nem tervezi, hogy, és nem tanácsot mások))))

Igen. fogyasztás ebben az autóban. Úgy tűnik, hogy autót, és a farok és a sörény ushatyvali, hogy van egy ilyen példány. Povovu rögzítésére a pótkerék a csomagtartó alatt - Van a Toyota Ipsum és Nadia pontosan ugyanolyan volt, lámpatest és az egész udelali amikor a kerék cseréjét. Szerencsére nem gyakran. A hiánya a karfa. És miért tenné? Csak akadályozza. Például, Nadia, volt karfa, rögtön hajtva őket (ők képződnek), és elment anélkül, hogy őket -, mint valami kényelmesebb. Minőségű anyagokból kivitelezett a panel Toyota, hogy a Renault - ugyanaz. Ugyanakkor a szín a Toyota volt még élvezetesebbé. És szék Toyotas magassága nincs szabályozva. Én meggyőződésből is nagy rajongója a japán autóipar, azonban, azt hiszem, - ha olyan az autó lerobbant más gyártók. meg kell objektíven.

Pontosan mi nem volt objektíve? Volt Nadia és Ipsumy két testület. Van valami összehasonlítani.

Mintegy fogyasztás, figyeljük fotók, van egy számítógépes mutatja fogyasztás.

Igen, van egy autó nem maradnak sokáig, van egy garázs, ahol mindig lovagolni, de vannak kedvéért az érdeklődés, mint már említettük, megpróbálta több mint 50 autó.

Mintegy fogyasztás, figyeljük fotók, van egy számítógépes mutatja fogyasztás.

Ilyen felhasználás lehet, mint két ujját. Zero a számítógép, alapjáraton pogazovat óra :) jól, és a meghajtó két km sebességgel 2-3 km / h. Show minden 30. És 14 liter, a tél átlagsebességgel 10-15 km / h, egy nagy város nem halálos, még a 1.6L.

Nincs semmi bonyolult ott a pótkereket. Ki akar „legyőzni az összes” verte az összes többi fektetni kesztyű (legyen minden autó) és könnyű kerék változik. Azt, hogy hány alkalommal egy évben egy pótkerék? Igen, nem gyakrabban, mint egyszer egy évben! De csomagtartó helytakarékos. Ezen felül, ha a kerék a szőnyeg alá, és az egész csomagtartó tele a dolgokat, hogy a felső - akkor még egy nagy kérdés, egy kényelmes helyen.

Ilyen felhasználás lehet, mint két ujját. Zero a számítógép, alapjáraton pogazovat óra :) jól, és a meghajtó két km sebességgel 2-3 km / h. Show minden 30. És 14 liter, a tél átlagsebességgel 10-15 km / h, egy nagy város nem halálos, még a 1.6L.

Nagyon igaz. és egy órát a gáz nem szükséges, bármilyen rövid utazás lesz a költség.

Az egyetlen alkalom, amikor sikerült elérni, amelynek mértéke 10 számítógéppel, akkor sebességgel mozgó 80, és állandóan fújó gép előregörgetést üresbe.

Rattle, ő és Afrika csörgő.

Automata sebességváltó a run-ig neytralke.Ladno az első autó, de 51.

Automata sebességváltó a run-ig neytralke.Ladno az első autó, de 51.

Mi a probléma? Vagy akarsz beszélni veszélyeire gördülő a gép?