Passat világ - Volkswagen Passat-csapat
Zökkenőmentes átmenetet a felfüggesztés „off-road” (fotóriport)
Az utolsó csepp a pohárban egy vitában önmagával áll / nestoit volt az elmúlt télen.
Meglehetősen poshkryabav tum havon dűnék, úgy döntöttek, hogy menjen egy „magas” felfüggesztését.
Mivel az állami szabvány 1VA különleges nem emel kifogást, és a globális átalakulás ígért jelentős költségeket.
költségvetés lehetőséget átmenet választottuk, amit az úgynevezett „sima”.
És így, annak érdekében, hogy:
Arra a legtöbb költségvetési lengéscsillapítók Kayba Exel G (javított off-road).
A tavasz úgy döntött, elhagyja a régi felszerelni őket távtartók Nexia.
Kit + ütődés megvastagított - lehet korlátozni, hogy csak csatár mint portok szinte örök és ugyanaz a felfüggesztés és a 1VA 1BB.
Különösen az én verzió még meg kellett tenni a régi portok, mert az új gyanús.
A felső rugóstag valamint távozhatott.
És így, tegye a hátsó az autó teljesen.
Vegye le a kereket.
Csavarja ki az alsó csavarokat rögzítő lengéscsillapítók - gerenda csökken, így el lehet távolítani a tavasszal.
Kapcsolja ki a felső támasz lőszer a szervezetből, és távolítsa el.
Ahhoz, hogy távolítsa el, hogy támogatni kell a hajlított csavarkulcsot 18 és egy speciális fej
vagy gombot, hogy tartsa a lengéscsillapító rúd 5,2mm.
Távtartók mellett tavasszal a Daewoo Nexia
Be kellett fejeznem egy kicsit. Kúp, aki ruhákat tavasszal kevés aláásni visel távtartó a fúró. megmérte a pontos méret nem.
A mérföldkő készítették kúp közepén távtartók (azaz közepéig tavasszal fel a kúp könnyű -. Sűrűbb Egyszerűen távolítsa el a kúp a közepétől az alsó)
A belső rész ül a nyaláb néhány holtjáték. amelyet eltávolítottak egy műanyag hüvelyt
(Santeh. Ha csatlakozni csövek valamit 40mm), ami szintén feldolgozásra egy kis smirgli a külső és belső késsel.
A következő kép mégis azt látjuk, a különbség lengéscsillapító (normál és megerősített) magassága és vastagsága:
Az erő a stroke is jelentősen eltér.
Ha készen áll, hogy összegyűjtse a fordított sorrendben.
Shock telepítése előtt a szivattyút. Beállítása lengéscsillapító függőlegesen többször süllyesztett vonórúd a szélső helyzetben. Ezt követően, nem tudjuk megállapítani.
Ruha bump a zsalu rudat portokspecifikus, ruha támogatást és az anyát 25 Nm.
Helyezze be a lökhárítók egy kis prop lépjünk egészen.
Azt hogy a lengéscsillapító egy hiánypótló, és rögzítse a támogatást a test (36 Nm).
Öltöztesd tavaszi távtartókat megfigyeljük az irányt a végén a tavasz.
A telepítés után a tavasz végét kell a területet jelölt ábrán látható módon.
A nyíl jelzi a mozgás irányát
A nyíl irányítani a megfelelő
A tűrés ± 30 °
Használja a kapcsolatok nem elég, hogy egy kis fénysugár a összeomlanak az ellenállás a néma blokkokat.
Ezután emeljük a gerenda a csapokra és a csali alsó lengéscsillapítók
Hosszú ujjú része Hobs felé a fény.
Azt hogy a kerekek és a gépkocsi leereszkedjen.
Letöltése az autó, és húzza az alsó csavarokat a lengéscsillapítók (50 Nm, és húzza meg 90 ° Az utolsó része a változtatás célja, hogy cserélje ki a rugókat a nyereség. Szóval nem csökkentette a gerenda csavarok (csendes blokk, hogy a kiindulási helyzet) számolni. Ez a növekedés magassága 30-32mm nem különösebben befolyásolja a kormányzási szöget a fény tekintetében a szervezetben. (Még egy kicsit enyhíti saylentbloki IMHO)
Ideális esetben, mielőtt a lengő gerenda, lazítani a csavarokat, majd húzza meg a nyomaték 120 Nm, és húzza meg 90 °
2. A front end.
Itt minden sokkal bonyolultabb.
Első lengéscsillapítók. megerősített KYB elöl ott, és BOGE érdemes kétszer annyi, mint máskor.
A rugók meg kell változtatni annak ellenére, azok állapotát.
Az elvégzett munkák köre sokkal több, mint a hátsó. És az elején voltak kétségei vannak a megfelelőségét újra.
Tudok mondani. hogy miután „emelni” a hátsó gép elkezdte keresni nagyon vonzó, különösen azért, mert az első eredetileg magasabb. majd vissza.
Rendben.
Rendezett lengéscsillapítók BOGE Automatic, Lesjofors tavasszal lökhárítók (portok nincs változás), a támogató (szintén nem változik)
Kezdjük:
Teszünk közzé első, és tegye a távtartókat.
Vegye le a kereket.
Mivel eltávolítása csappantyú Tartózkodásuknak szétválassza az első tartókonzol felső himbák a kormánycsukló (agy csapágy).
Nem könnyű.
Bőségesen öntözött a WD, obstukivaem, csavarja az anyát, és próbálja meg a csavart.
Ha csavarja a fejét - ne essen kétségbe - ez még jobb.
Azáltal, alátétek alatt az anyát fokozatosan húzza a csavart felé az anyát. egy sztriptíz
(Vagy kalapács) a húzza ki a kart konzol.
Most már lehetséges, hogy csavarja az alsó függesztőcsavar
és csavarokat a motortérben
és szívókamra
Rázó alsó kar segítségével a kulcsot, és letölteni a csavart lő állvány relegating ököl felé
Óvatosan! Ne sértse meg a megvastagított SHRUS.
Egy kis kellemetlenség szállít tartót a zárt rugós alátét.
Vegye ki, akkor rázza a konzol lengéscsillapító egyik oldalról a másikra.
Kész!
Húzza ki az állványt a konzol.
A rendszer segítségével a kapcsolat a rugót, és távolítsa el a támogatást a szár.
Miért ismét szükségessé hajlított kulcs és a 18 hatszög 6.
Legyen óvatos és körültekintő erőfeszítések komoly.
Ez jobb, hogy egy pár satu és a felesleges kábelkötegelő a biztosítást.
Világos különbség a hagyományos és a fokozott lőszer:
különbségeket annak érdekében, hogy megfékezze a haladás nem tudta elkapni a kezét.
rugók:
Amint látjuk magas, és nem térnek el a vastagsága.
Megvalósítják azt.
A legnehezebb része - tömöríteni egy új tavasz, hogy a szár méretét.
Shock telepítése előtt a szivattyút.
Telepítése előtt a tavaszi figyelni, hogy a helyes szerelési helyzet az alsó rugó csésze!
-strelka- lyuk a tányérrugó -1- kell 90 ° -kal eltolt viszonyítva a csavar tengelyére -A- lengéscsillapító -2-.
Tolerancia viszonyított helyzetét lengéscsillapítók csésze csavarorsó tengelyére; ± 2 °.
Vége a tavaszi tekercs kell feküdnie ütközésig -strelka-.
rugó végét mellett kell lenniük, hogy a felfekvési -strelka- felső rugótányér.
Beépítési helyzet a felső csésze pruzhin-
Hernyócsavar a felső tányérrugók vannak forgatva 11 ° tengelyéhez képest -1- csavarfej teleszkópos villa.
F = menetirány
R = jobb tányérrugó
L = bal tányérrugó
A = 11 ° ± 2 °
Használhatja a szögmérő.
A csavarok megszorítása 50 Nm támogatást. tartja a rúd hatszög.
Telepítése előtt a fogasléc a tartóba javasoljuk unscrew elülső csavart a felső rögzítő a kar és a flip nélkül meghúzási erősen.
Ez manipuláció megkönnyíti a csere a felkar következésképpen nem kell eltávolítani a keretet.
Meg kell kinéznie:
A második csavart is gyengítik egy kicsit, úgy, hogy a karok szabadon járt a tartóba.
Set állvány tartó és késleltető (22 Nm)
Felhívjuk figyelmét, hogy a nyílás a tavaszi kupa -strelka- volt befelé, a központ felé a járművet.
Állítsa állvány konzol egy hiánypótló, és rögzítse a csavarokat a felső 75 Nm.
Helyezze be az alsó csavart, de ne húzza meg.
Összehangolni a lyukakat, akkor egy állványra vagy jack.
és ide-oda a kart útján kulcsfontosságú.
Behelyezése ujjak felkaron a konzol és a fékcsavart (M10 x 100-nak új, 40 Nm)
Csavarok alsó kar felszerelés is gyengítheti egy kicsit (beállítani a néma blokkokat a kiindulási helyzetben)
Azt hogy a kerekek és a gépkocsi leereszkedjen.
A Rock az első és így a tőkeáttétel, hogy normál helyzetben a saját súlya alatt a gép. Ezután húzza meg a felső himbák 50 Nm, és húzza meg 90 °.
Alsó karok 80 Nm forgatónyomaték, hogy húzza meg, és 90 °.
függesztőcsavarra meghúzási nyomatékát 90 Nm.
Kapunk egy kis SUV
Ezután meg kell, hogy az összeomlás \ lábujj, de nem kell külön sietni.
Jobb Ride egy héten ismét pihenni, és rázza az autó húzza perselyeket.
Mivel a tavasszal rendezni egy kicsit, és a helyzet a karok változtatni.
Ennek eredményeképpen megkapjuk a magasság növekedés mintegy 25-30.
Kezelhetőség egyre jobb miatt merevebb rugók és lengéscsillapítók. Megjelenése egyre agresszívabb (na jó, csak egy kicsit Touareg!) Meg lehet parkolni a járdán ;-)
Egy kis háttér információ (köszönhetően a weboldalon!):
Tudja meg, mi a felfüggesztés van szerelve egy autó lehet az adattábla.
Matrica például adatokat az autó
Matrica a jármű tárolt információt a pótkerék is a szervizkönyv.
1. A 3. adnak információt a rugók és a lengéscsillapítók telepítve a megfelelő jármű.
A teljes kód titkosított, többek között számos alkatrészek megfelelő részeit.
A katalógusban az alkatrészek minden tavasszal van rendelve a megfelelő kódot → teljes.
Az alábbi táblázat mutatja a teljes dekódolás kódokat.
Ezek meghatározóak alkalmazhatóságát tekercsrugók / lengéscsillapítókat egy adott járművet.
Ugyanolyan jelölésekkel fog szerepelni a Marker például:
Használhatja a táblázat által összeállított steve747 amelyekre külön köszönöm neki!
Nem lengéscsillapítók és rugók
(Meg kell jegyezni, hogy az adatok alkalmasak autók kódot OJH-első felfüggesztés. OYD-back)
Absorber Front gáz PR-1BB / OJH VAG 4B0 412 031 CE
BOGE 33-202-A
SACHS 290 186
Absorber gazomaslyany hátsó PR-1BB / OYD - VAG 3BD 513031
BOGE 27-F02-A
SACHS 290 187
Kayaba 345027
Első felfüggesztés rugó erősített PR-1BB / OJH VAG 8D0 411 105 AT
Lesjofors 40 950 56
Kilen 25035
A rugó hátsó felfüggesztés PR-1BB / OYD VAG 4B0 511 115 C
K + F 950 654 (mint a telefonkönyvben létezik
K + F szám, stb)
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204chOrny volt chOrnyy-
A PM nem javasolja!