Lámpa világít motorhiba, mit kell tennie motor javítás
A motor - a szív a gép, és milyen állapotban van a függ teljesítményű autók. Nem mindig a motor tökéletesen működik, úgyhogy sok oka lehet mind az operatív és műszaki. De ma, egy erős diagnosztikai rendszer, amely lehetővé teszi, hogy előre sérülés, és meghatározza a leggyengébb láncszem. Beszéljünk arról, hogy mi a teendő, ha a lámpa kigyullad a motor hiba, és hogyan kell megjavítani.
áttekintés
A javítás motor arcok, nem minden autós. Ha a gép olyan módon, ahogy azt a gyártó, nem valószínű, hogy fog történni a problémákat. De az idő nem változik az olaj, nem fedett vezethetnek nagyon szörnyű következményekkel jár. Ennek eredményeként, ez azt eredményezi, a legjobb esetben kisebb javítások, és a legrosszabb esetben - jelentős. Mindenesetre, ha a lámpa világít, a motor meghibásodása, ez egyértelműen jelzi, hogy itt az ideje, hogy menjen az „orvos”, a mi esetünkben a szolgáltatást.
Tehát, az okokat, ami miatt a motor szükséges javítás lehet tömeget. De a legtöbb esetben ez a megnövekedett kopást dugattyú, ami segít csökkenteni a teljesítményt és növeli az üzemanyag-fogyasztást. De konkrétan ebben a kérdésben, később beszélünk. A lényeg az, hogy a Diesel-motorok javítása és a benzin egymást más. Meg kell érteni, mert ha van tapasztalata a dízelmotor, az nem azt jelenti, hogy a benzin helyreáll pontosan. Bár a motor és a munka ugyanazon az elven, hogy van néhány strukturális különbségek. Mindez arra a tényre, hogy a megkezdése előtt javítások, meg kell érteni egy kicsit a design és megérteni, hogyan működnek a dolgok. Ezt követően, kívánatos, hogy törekedjenek a hiba vezetett, hogy egy adott hiba. Ezeket a pontokat írjuk le ezt a cikket. De kezdjük a legfontosabb és legegyszerűbb.
az alapkőzet
A legtöbb esetben minden kezdődik az a tény, hogy a vezető nem felel meg az alapvető követelményeknek. A normál működés bármely motor, ez nem számít - ez a hazai termelés, vagy sem, meg kell állandó kenést. Ehhez egy bizonyos összeget öntünk olajat, amelyet rendszeresen cserélni kell. Működés közben keni a belső égésű motor dugattyúk és más alkatrészek dörzsöli, és ezáltal csökkenti a súrlódást, növeli a termelékenységet és csökkenti a kopást. De idővel az olaj szennyezett, és nem teljesítik az elsődleges cél. Ez vezet az a tény, hogy a súrlódó felületek vannak kitéve fokozott kopását. Ennek eredményeként a motor elakadhat, majd anélkül, hogy jelentős átalakítása nem elég. Mindenesetre, az állam az olaj figyelte.
A legtöbb gyártó javasoljuk, hogy változtassa meg a motorolaj egyszer egy szezonban, vagy minden 8-10 ezer kilométer. De egy másik gyakori hiba, hogy az olajat öntöttek a rossz minőségű. Ugyancsak nem vezet semmi jóra. Szerencsés, ha csak észre kopogtattak a motort, és kérjen segítséget. Olaj fogja egyesíteni motor mosni, és elárasztotta az új. Ezután végezzen szabályozás működik, és akkor megint. Azonban nem csak azért, mert az olaj problémák vannak. Például Diesel-motorok javítása lehet szükség, mert a túlzott kopása motor alkatrészek, dugattyúk és a kiégés m. P. Itt a fő szerepet játszik a jármű működési módot.
A fő oka a hiba a benzin- és dízelmotorokhoz
Mint fentebb említettük, számos tényező befolyásolja az élet a motort. Közül a legfontosabb - a por és piszok, amely a szűrőbetét tartoznak közvetlenül a motorba. Például dízelmotorok nagyon érzékenyek az üzemanyag minőségi. Szennyeződéseket, mint például a víz és a kén, korróziójához vezethet fúvókák és a szivattyúk, ennek eredményeként befolyásolja tüzelőanyag-szállítás. Ez nagyon fontos, és mód a mozgás, az állandó megállás és újraindulás, megállás és előzés. Ha a motor működésbe sokáig az egyik mód, akkor menj a következő sorrendben: hosszabb. De a legfontosabb tényező, ami csökkenti a motor élettartamát, - rossz szolgáltatás az állomáson. Sajnos, ez elég nehéz azonosítani, amint a javítás minden úgy tűnik, hogy jó legyen az első problémák, amelyekkel a több ezer kilométerre.
Ha a lámpa világít, a motor meghibásodása, meg kell csinálni valamit, és megérti, minden vezető. De mi a teendő ebben az esetben, és hol kell keresni a kár? Talán van dolgunk a motor túlmelegedését, vagy talán valami történt a minősége az üzemanyag-levegő keverék. Általánosságban a problémát lehet kérni sokáig. De van néhány jelei, amely segíthet ebben. Ebben a cikkben nézzük meg a nagyok, és megtanulják, hogyan kell megoldani a leggyakoribb problémák a saját kezét.
kenés nem elég
Az úgynevezett „olajhiány” a fő oka a motor meghibásodása. Gyakorlatilag minden esetben annak a ténynek köszönhető, hogy a rendszer nyomása nem elegendő, vagy ez hiányzik. Már csak néhány másodperc után a motor működésének kenés nélkül csapágyak fűtött, akkor submelting aktifriktsionnogo réteg betétekkel. A legkedvezőbb eredményt ebben az esetben - a motor leállása, vagyis a zavarás. Ha a fülhallgató nem könyökös ágyukban, a hajtókarokat és a főtengely nem kap jelentős károkat. Ha megpróbáljuk, hogy forgassa a forgattyús vagy toló, csak rosszabb lesz, meg kell érteni. Még ha a motor sikeresen helyreállt „olajhiány” hatással lesz később.
Gyakran fagypont alatti hőmérsékletek, a járművezetők nehezen járó motornál. Ez történik a legtöbb növekedése miatt az olaj viszkozitása. Ez különösen igaz az ásványi kompozíciók. Szintetikus jobban mutatja magát mind alacsony, mind magas hőmérsékleten. Ami a diagnózis az ilyen hiba ( „olajhiány”), akkor meg kell használni hézagmérővel ellenőrizni a szintet. Ez történik egy „hideg”, azaz, az autók nem indulhat el egy ideig. Ezen túlmenően, a motor „Mercedes” VAZ bármely más van egy megfelelő érzékelő, amely világít, ha nincs elegendő nyomást a műszerfalon.
Túlmelegedés a motor, és minden vele kapcsolatos
A motor károsodhat túlmelegedés miatt, több okból is. Gyakran a probléma abban rejlik, hogy kudarcot vallott a hűtőrendszer, amely megszűnik feladatát a teljes erővel. De ettől függetlenül, nyomás csökkentés a hengerfej is vezet ilyen negatív hatást, mert a túlmelegedés. Ami a hűtőrendszer, repedezett tömlők és a különbség a fagyálló hűtőfolyadékot vezet szivárgást. Gyakran előfordul, hogy az ilyen esetek nem azonnal jelentkeznek, de miután hosszabb a jármű működéséhez. Gumi hajlamos öregedés, és a fém - a korróziónak. Kiderült, hogy ha nem rendszeresen ellenőrizze a hűtőrendszert, megtörténhet a baj. Nem számít, vezessen „Volkswagen” és a „Porsche”, anélkül, hogy egy jó hűtő munka, nem fog, és ha lesz, akkor nem sokáig.
Érdekes, hogy egyértelmű jele tény, hogy a hűtési rendszer a hiányzó hő az utastérben a téli szezonban. Azonban előfordulhat, hogy eltömődött fűtéscsövek vagy törött kályha. Ami a szivárgás rendszer, ez vezet a jelentős csökkentését a hőmérséklet, amelynél forró hűtőközeg. A végén, a hiányzó hűtési vezet túlmelegedést. Két lehetőség van: vagy a munkaeszközt, amely egyszerűen nem teszi lehetővé, hogy a motor működik, vagy pedig igényel komoly javításokat. Például a „VW” motor járása viszonylag alacsony hőmérsékleten, és a motorok a „Mercedes” - magasabb. Következésképpen a legnagyobb megengedhető hőmérséklet számukra is más.
Érvénytelen választott tüzelőanyag
Már értem egy kicsit, hogy miért a fény világít a motor meghibásodása. Mivel gyakran a vezető saját hibája, de ez nem 100% -ában. Bizonyos esetekben a hibás fekszik a vállán az SRT alkalmazottak. De az is előfordul, hogy határozza meg a tettes nehéz. Egy példája az, hogy nincs üzemanyag minősége. Miért van egy kis oktánszámú - egy külön beszélgetést. A motorok szikragyújtású, ez vezet a detonáció, ami nem jó, és ez tény.
Ha a motorok VAZ teszi, hogy kézzel állítsa be a szöget előre, és ezért az üzemanyag felhasználása alacsony oktánszámú, modern belső égésű motorok, különösen a külföldi gyártás, nincs ilyen lehetőség. Egy példája ez a motor „Nissan” „Volvo” és mások. Egy másik érdekes pont, hogy sok vezető használjon gyúlékony folyadék a motor indításához egy kemény fagy. Különösen vonatkozik ez a dízelmotorok. Doing ez lehetetlen, mivel könnyen tönkreteheti a dugattyú-csoport.
A fő motor meghibásodása: vízkalapáccsal a hengerben
Az egyik legfontosabb oka a víz kalapács - bekerülni palackok különböző folyadékok. Például, a víz behatolása a szívó bemenete a légszűrő. A folyadék könnyen elérheti a henger. Ezen egyszerű oknál fogva, akkor van értelme beszélni, hogy néhány autó modellek hajlamosabbak ütéseket, és mások - legalábbis, ahogy a test szerkezetét és helyét a szívócső különbözőek. Tehát, hogy meghatározzák az ilyen hiba elég egyszerű. Először is, ez egy éles megáll a motor. Ez akkor fordul elő, a következő ok. Víz lép be a hengerbe, nevezetesen az égéstérbe. Ott felfekszik a dugattyú, valamint egy tűzálló anyag, a nyomás hirtelen megnő, van egy deformáció a hajtórúd és a teljes megállás a motor.
Általában, az oka a víztömeg kalapács. De ez mindig bekerülni bármilyen folyadék a hengerekbe. Ez lehet származó olaj a pusztítás a turbófeltöltő vagy valami hasonló. Furcsa módon, de a javítás „Mercedes” a motor, „Audi”, és minden más ebben az esetben nagyon problematikus. Bizonyos esetekben teljesen megsemmisült dugattyú csoport.
Lámpa világít a motor meghibásodása: Diagnózis problémák megjelenése
Aligha egy kezdő, akik a motorháztető alatt az autó, megértik, hogy lement a motort, még ha ez törli jeleket. De itt van egy szakember könnyen azonosíthatja a problémát szemrevételezéssel. Key utaló jelek, hogy a hiba az ICE: .. Más hangok, színének és összetételének a kipufogógázok, olajfogyasztás stb De még itt is vannak, számos problémát. Az a tény, hogy a különleges algoritmusokat használnak a probléma azonosítására. Ezek tapasztalt és a szakértők. De itt óvatosnak kell lennünk, mert nem minden motor klasszikus design. Például, motorok „Nissan” és a VAZ különböznek egymástól, és azonos jelei törés hiba lehet tűnni a különböző helyszíneken.
A legtöbb esetben meg kell nézni nem következménye a kudarc és annak okát. Ugyanakkor, a vizuális diagnosztika ilyen lehetőség nincs. Például, a mester arra a következtetésre jutott, hogy a javítás a motor, „Mercedes” van szükség, mert a kopogás rúd csapágyakat. A legvalószínűbb, hogy úgy döntött, hogy nem változtatja őket miatt rossz körülmények között. De adott esetben, nem csak a csapágyak, és egy törött olajszivattyú. Általában a módszer jó, és egyszerű, de nem mindig megbízható.
Hibaelhárítás motor mechanikai
Ez biztos, hogy azt mondják, hogy a jelen pillanatban hibaelhárítási tölt sok szempontból. A mechanikus része a motor és az elektronikus rendszerek. Tehát az első esetben megköveteli, tapasztalt szakemberek, akik jól ismerik a belső égésű motor, és a második - diagnosztikai berendezések.
Ami a mechanikus rész, a motorhiba VAZ gyakran fülükön mester. Ez azonban nem egészen pontos módja, de a legtöbb esetben nagyon hatásos. Bármilyen modern diagnosztikai módszer nem nyújt teljes körű tájékoztatást az állam a motor, mint a vizuális vizsgálati mód.
Sokan nem veszik észre, hogy az érzékelők VAZ, és bármely más autó, nem csak azt, hogy. Ezek azt mutatják, a nyomás, a hőmérséklet, és egyéb hasznos információkat. Ha az olaj lámpa világít, az azt jelzi, hogy ez nem elegendő, vagy nincs nyomás a rendszerben. Vannak különböző motor érzékelők, és ezek mind szükségesek. Mindazonáltal néha szükség van mindegy szétszedni a motort, és keresse meg a problémát. A legegyszerűbb és legolcsóbb módszer - ellenőrizze a henger kompresszió. Nehéz ezekben a művekben, semmi. Vegye ki a nyomásmérő egy speciális csatlakozóval és csavarni a helyére a gyújtógyertya vagy dugók. Egy kiváló módszer, de gyakran figyelmen kívül hagyják fontos tényezők, mint például a futásteljesítményt, a jelenléte a karcolások a hengerek. Mindez zavaró lehet a tapasztalatlan szerelőkkel. Mérési módszerei kompresszió a hengerekben a dízel és benzinmotorok különböző. Az előbbiek a minimális jelölés. Ha csökken a nyomás egy bizonyos szint alá, akkor lehet megítélni a látszólagos kudarc henger.
következtetés
Mint látható, az oka a gyújtás izzó motorhiba nem mindig gyorsan és könnyen meghatározható. Gyakran figyelmét igényli tapasztalt szakember és a rendelkezésre álló berendezések a diagnózist. De még így is néha nehéz, hogy egy teljes képet az események. Általános szabály, hogy minden komoly károkat csak teljes vagy részleges motor szétszerelése. Ennek eredményeként, a szerelő kezében van a hibás alkatrészek vagy az egész oldalon. De gyakran még látható hibák nem teszik lehetővé a 100% -os pontossággal meghatározni a hiba.
Egy nagyon fontos és felelősségteljes gazda motorvezérlő. Ez, ahogy lehet, hogy kitalálta, egy üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás. Diagnosztizálni ezek a rendszerek a korszerű gépkocsik kell használni a nagy standok és kiegészítők. Amikor a régi „hat”, vagy „penny”, akkor van egy kicsit más diagnózist. Minden munkát nélkül elektronikus berendezések. Néha vannak a kezében egy nagyon rendes voltmérővel. Mégis egyszerű kialakítás és nagy tapasztalattal lehetővé iparosok nagy pontossággal troubleshoot, javítsa őket, és végezze el a beállításokat a gyújtás és üzemanyag-befecskendezés.
Motor „Mercedes” Nissan „” Audi „és mások is egy nagyon komplex szerkezetű. Ezért javítása gyakran nagyon drága. Ha csináld magad, csak azokat olajokat, melyek a gyártó által ajánlott, alkatrészek és tartsa be a szabályokat. minden motor nagyon tartós és megbízható, még a legszélsőségesebb üzemi körülmények között, de részei elhasználódik idővel, és a művelet instabillá válik. ezért időszerű diagnosztika és javítás annyira fontos. most már tudjuk, hogy a teendő, ha a lámpa kigyullad a motor meghibásodása.
