Az üzemanyag-hatékonyság, légkondicionáló és fűtési rendszer

A légkondicionáló az autóban befolyásolja az üzemanyag-fogyasztás

A harc az üzemanyag-hatékonyság egyre növekvő üzemanyag költségek az autógyártók számára ma az egyik fő prioritásként az új autómodellek. Éppen ezért egyre gyakrabban autóipari kiadványok vannak hírek az új járművek hibrid vagy elektromos motorok, valamint az alternatív üzemanyagok.

Amint azt számos közvélemény-kutatások autósok az elmúlt 5-7 év rekord az üzemanyag-fogyasztás vált az egyik a három legfontosabb jellemzője, ha vásárol egy új autót. Gyakran válik összetevője benzin fogyasztás összességében döntő szempont, amikor kiválasztják a gépen.

Nem a legjobb módja annak, hogy megjelenjen a fogyasztás hatását és a fedélzeti elektromos fogyasztók, amelyek a fűtési és légkondicionáló rendszer vagy fűtő helyet. Tekintettel a magas költségek a benzin és a gázolaj, sőt európai autósok, üzemanyag megtakarítás, gyakran kénytelenek lemondani a légkondicionáló használata melegben, inkább csökken az üvegajtó a gép.

A hatékonyság a légkondicionáló függ a kompresszort. A kompresszor hajtja a jármű motorjának keresztül szíjhajtás. Így a légkondicionáló kompresszort egyfajta teher a gép motor, mert része az előállított energia fogy hűtő kompresszor levegőt.

Amint azt a tanulmányok svájci szakemberek, ha a légkondicionáló működik teljes kapacitással, a csepp a motorteljesítmény jellemzően tól 5 és 10%, de néhány esetben lehet akár 18%. Minél magasabb a hőmérséklet a jármű mögött, annál kevésbé hatékony a klíma, hűvös a melegebb kényszerített levegő.

Még ennél is érdekesebb volt az eredmények egy másik tanulmány. Mint kiderült, a modern autóipar motorok által épített számítás a maximális üzemanyag-hatékonyság. tanúsítson nagyobb csökkenést erő, ha a légkondicionáló nem pedig a primitív „benzinfalókat”. Továbbá, ha a légkondicionáló működik jelentősen növeli a szennyező anyagok koncentrációjának a kipufogó a gép.

Bizonyos alternatíva a klímaberendezés lehet lovagolni az ablakok nyitva. Valóban, egy kört az ablak résnyire nyissuk ki az oldalsó ajtót, fogása széllökések hűvös szellő egy nyári este, néha sokkal kellemesebb, mint menni a zárt ablakok és a klímaberendezés. Különösen, nem valószínű, hogy valaki lovagolni az ablakok csukva az ajtót a hőt, amikor a jármű belsejében melegítjük ezen a hőmérsékleten a kemence.

Mint kiderült, és nem is olyan egyszerű. A tény az, hogy menet közben az ablakok az oldalsó ajtó a kis sebességű üzemanyag-fogyasztás szinte változatlan képest az autó, lovaglás az ablakok csukva az ajtót. De meg kell növelni a sebességet 50-60 km / h, mint a légellenállás által kiváltott ütköző örvények ütköző levegő áramlik kezd fékezni a járművet, arra kényszerítve, hogy a járművezető nyomja erősebben a gázpedált, amelyek közvetlenül befolyásolják a növekedés az üzemanyag-fogyasztást. Így meleg időjárás, a sofőr szembe kell néznie azzal a dilemmával, hogy mi a jobb: egy ablak megnyitása szélesebb ajtókat, vagy kapcsolja be a légkondicionálót. Nyilvánvaló, hogy a hideg, hogy menjen az autó belsejében lesz kényelmesebb az ablakok csukva, védi magát a zaj az úttest és nyomja meg a szalon szennyezett külső levegő.

Vannak azonban olyan egyszerű módszer, amellyel meg lehet némileg növeli a hatékonyságot a klíma, anélkül, hogy az üzemanyag-fogyasztás növekedését. A meleg hőmérséklet, akkor is, ha a jármű hosszabb ideig közvetlen napfény, és az utastérben van túl forró, nem érdemes, hogy az autó, amint a légkondicionálót. Ilyen körülmények között a legjobb, ha teljesen nyitott a kocsi ajtaját, és óvatosan szellőztesse ki a belsejét állott meleg levegőt. Könnyen elkészíthető és útközben, csökken az üveg oldalán verey mindkét oldalán. Táplált szalon, akkor megemelheti az üveg és a légkondicionáló.

Ami a fűtési berendezések a kocsiból, hogy készül, hogy értékelje a hatékonyságát a két különböző rendszer. Először is, beszélünk a hagyományos fűtési rendszerek, a munka a felmelegített motor hűtőfolyadék. A alternatívája ilyen fűtési rendszer működik, mint egy melegítő, hogy azon az elven működik az elektromos fűtés. Ebben az esetben, a hűtőfolyadék melegítjük külön, a jármű által termelt villamos generátort. A legfontosabb előnye az elektromos fűtőelem a gyorsaság, amellyel a rendszer átkapcsol a normál üzemmódba váltás után. Beszél a fűtési rendszer fut a motor teljes hűtési rendszer, meg kell jegyezni, hogy a melegebb levegő áramlik a készülék belsejét a szellőzők csak a gépkocsi motorja teljesen bemelegedett, amely eltarthat egy csomó időt a téli hónapokban.

Azonban abból a szempontból az üzemanyag-hatékonyság, ellentétben a légkondicionáló, utastér fűtési rendszer nem kap tápfeszültséget a motor, ezáltal csökkentve annak teljesítményét, és aminek következtében további üzemanyag-fogyasztás. Éppen ellenkezőleg, a motor nagy terheléssel üzemelő körülmények között, a befogadás, az utastér fűtési rendszer csak akkor előnyös, mert így a forgalomban a hűtőközeg egyre intenzívebb, ami jelentősen csökkenti a túlmelegedés kockázatát és a „forráspont” a motor. De az elektromos fűtés fűtési rendszer ugyanakkor nem zavaró magukat, amennyire motorteljesítmény által megkövetelt fedélzeti légkondicionáló, továbbra is egy további fogyasztó az üzemanyag, mert az autó generátor a táplálkozás valamennyi fedélzeti rendszerek a gép lesz, hogy dolgozzanak ki néhány nagyobb teljesítmény.