átfedésben szelepek
Miért van az csobogása szelepek?
Ha vásárol egy új vagy használt autó, sok autós megkérdezi először az összes foglalkoztatott szolgáltató központok fokának mérésére tömörítés a motor henger. Minél magasabb a pontszám, annál jobb az állam a hajtórúd és a dugattyú. Bár a kompressziós hatást fejti ki szintjét és állapotát a hengerfej, és különösen arra, hogy szivárgásmentesen lezárja a szelepet lumen. A jobb átlapolt szelepet a csapágyülék, annál jobb megtartja tömörítést.
Néha, miután felújítás motor sok veszi, hogy a nyomás az égéstérben eléri a kívánt értéket. Ez is az oka, hogy a szegény fonaifektetéssei szívó és kipufogó szelepek, vagy annak teljes hiánya. Ha a jármű nem rendelkezik olyan automata rendszerrel fedik egymást, a szelep felülete (néhány motorok egy ilyen rendszer, amikor a szelep fokozatosan forgatjuk, és dörzsölte magát a fej), meg kell nekigyürkőzünk és vehető erre a munkára.
Fuss illeszkedő felületek lehetnek háromféleképpen: via tartók, valamint kézi vagy elektromos fúrót.
Kézi csiszolás
Kézi munka a legnehezebb, hanem a legpontosabb. Meg kell előre elkészített és beillesztés eszköz átfedésben szelepek. amely egy fém rúd egy cső klip az egyik kezében, és a T-alakú fogantyú a másik. Bármelyik módszert feltétlenül szükséges paszta. A csiszolóanyag összekeverjük fűtőolaj, értékesített csövek, és a számozás az „1” vagy „2” azt jelzi, a részecskeméret-eloszlási index.
Technológiailag a művelet egyszerű:
- A szelep van beépítve a hely;
- munkafelület lemezek kenésű paszta;
- szerelt a szelepszár eszközt;
- tartja a szelepet, hogy az ülés, tette a forgási mozgása a fogantyú eszköz egyik és a másik oldalon, egy periodikus forgatásával fogmosás és fogkrém.
mechanikus fonaifektetéssei
Ez sokkal szórakoztatóbb, gyorsabb és hatékonyabb a folyamat feldolgozása nyergek és szelepek, ha vesszük a szokásos mechanikai fúrót. Abban az esetben, a mechanika, kell előállítani egy fúró fúvóka egy működő része egy hagyományos csavarhúzóval, orruk és fém a hasított a központban.
Ebben az esetben, a kenőcsöt valóra válik. A fej egység létre égéstérbe, szelepek - a fészkeket és kenni a érintkezési pont paszta. A szelep lap van ragasztva olvadt bitumen orra. A malac hasíték munkavégző része behelyezett fúrók, majd rotációs gyártják egy és a másik oldalon váltakozva. Szelep melegítjük és pyatochok leválásra.
Feldolgozás elektromos fúró
Ha van egy elektromos fúrót, a szelepek nyaldosták nagyon gyorsan. Ez a módszer ugyanaz, mint az első, de nem kapcsolja be a szelep kézi és elektromos hajtás. Ahhoz, hogy csatlakoztassa a szelep és a fúrószár kell készíteni a régi szelepet, amely bekerül a patron, és egy szegmens gumicső. Gumicső szerepét játssza összekötő rugalmas tengelykapcsoló közötti szelep és a patront. A megbízhatóság szükséges, hogy egy bilincs sávokat. Fúró kell változtatható sebességű és fordított mód. Beleértve felváltva forgó különböző irányokba, tette átfedésben.
Annak érdekében, hogy javítsa a motor hozta meg a várt eredményeket, meg kell jegyezni, és teljesíteni néhány szabálya javítás a fejegység. Először is, minden esetben nem keverhető őrlés után szelepek. Lapping pasztát használjuk a szelepek viszont (№ 1 - nagyoló és № 2 - befejező). Lapping addig folytatódik, amíg, amíg tökéletesen sík csík a kapcsolati lemezek és a szelepülék, a szélessége legyen körülbelül 2 mm, de mindig ugyanaz minden szelepek. Csiszoló paszta nem esik a szelepszár során tükrösítő, és a végén a folyamat, meg kell mossuk kerozint, benzint, vagy más megoldás.