Típusú tapaszok megjavítani defekttípusok
Történelmileg, hogy a gumik mindig - megjelenése óta napjainkig - arra könnyen megsérülhet. Még annak ellenére, hogy az első gumik voltak elég vastag az utakon mindig sok különböző éles tárgyakat, a támadások, amelyek minden bizonnyal véget ért súlyos gumiabroncs kár - meghibásodások.
Az idő múlása és az autó, és a jobb gumi. A tervezők mindig érdekli az optimális arányt az erő és a súly, de ezek a követelmények gyakran ellentmondásosak. Egyrészt, hogy szükség van a mozgástér erejét és rugalmasságát hibáktól, és a másik - szükséges volt, hogy másolt az ultra-precíz felületi utakon.
Abban az időben, elfogultság gumiabroncs volt a legnépszerűbb az autósok között, köszönhetően a rugalmasság és a képesség, hogy „lágyítani” a felületi egyenetlenségek. És mégis, ez elég nehéz, terjedelmes és drága.
A 60-as években a múlt század tolt radiális torzítást gumiabroncsok, amelyek különböző rugalmasságú. A radiál gumiabroncs réteg szálai szövetvázrétegekei Nem keresztezett, mint egy átlós gumik, és sugaras elrendezésben, azaz irányított a köpenyperemtől köpenyperemig. radiál gumiabroncs megerősített futófelület párna, amely hasonló a merev gyűrű. Ennek megfelelően a javítási anyag - egy folt, hogy helyrehozza a lyukak radiál gumiabroncsok, a feszültség megbízhatónak kell lenniük, és ellenáll a súlyos terhek. Ugyanakkor, egy ilyen javító folt legyen nagyon vékony, rugalmas, és nem veszítik el tulajdonságait melegítés során vezetés közben. Fontos az is, hogy van egy kis súly, hogy ne okozzon teljes egyensúly a fényében radiál gumiabroncs.
Javító folt alapjául
Javítás tapaszok átlós gumik
Javítás tapaszok diagonál használt javítása bontás diagonális gumiabroncsok. A különlegessége átlós gumiabroncs, hogy a szálakat keresztirányban vannak elrendezve, alapvetően szögben 90º. Zsinórok gumiabroncsméretekkel Mezőgazdasági gépek találhatók nagy szögben - 120º. Hasonlóképpen vezetékek és rendezett a javítás foltok, amelyek egymásra a sérült területeket kilyukadt gumiabroncs. Foltok hagyományos abroncsok 8 zsinór rétegek nagy gumik - 16 réteg.
Foltok diagonális gumiabroncsokat használnak, hogy javítási egy futófelület váll régió (ld. 1), vagy oldalirányban (ábra. 2). Jelenleg az átlós design gyártásához használt gumiabroncsok mezőgazdasági gépek és teherautók.
Javítás tapaszok radiál gumiabroncsok
Mivel ma javítási tárgyát radiál gumik minden méretben, van néhány fajta tapaszok radiál gumiabroncsok:
• Univerzális tapaszok radiál gumiabroncsok, amelyeket minden részén a radiális abroncs (3.)
• tapaszok javítására oldalán a radiál gumiabroncs, amelyek alkalmazzák abban az esetben, ha a sérült gumiabroncsot letépték egy vagy két a kábelköteg (ábra. 4)
• patch javítási radiális futófelület (5.).
Normál tapaszok radiál gumiabroncsok
Ahhoz, hogy a szabványos tapaszt vagy viszkóz poliészter zsinór. Ahhoz, hogy megbízhatóságának javítása ezek a foltok az előállításuk során több réteget alkalmazva fonalak. Hagyományos tapasz négy rétegből áll, és a nagy méretű - nyolc. Ezek a rétegek a fokozatosság méretének megfelelően és egymással gumi. Amikor a terhelés a gumiabroncs, az erejét a gumiabroncs vázának átvisszük fokozatosan csúszó meghúz külön elkészített rétegek tapaszok, így a végei a tapasz gyakorlatilag nincs stressz koncentráció és a stressz a tapasz van elosztva a teljes hossza mentén. Ez jelentős előny a hagyományos tapaszok radiál gumiabroncsok, így azok mindig nagy a kereslet.
A hátrányok között az ilyen foltok - nagy rugalmasság, amely mozgása által okozott erők az egyes rétegek között és az eredményeket egy erősebb gumiabroncs hólyagosodás az ő oldalán.
Foltok radiális gumiabroncsok acélkord
Előnyük, hogy ők sokkal megbízhatóbb és csak egy vagy két rétegben. De van egy hátránya, mert az ízületek új és sérült vezetékek zajlik a magas stressz-koncentráció végein a tapaszt. Ezért jó minőségű patch kábelek acél további belső hátlap textil réteg, amely segít, hogy több egyenletesen oszlatja ütközési erők. Egy másik előnye az ilyen tapaszok egy enyhe duzzanata alkalmazva, hogy az oldalán a gumiabroncs.
De van egy hátránya - gyenge rugalmassága. Ezért a tapasz acél zsinórok radiál gumiabroncsok használata kényelmetlen a javítás bontás alacsony profilú gumiabroncsok.
Foltok aramid vezeték a radiális gumiabroncsok
Hasonló eredményeket, ha a tapasz acélbetétes radiál abroncsok alkalmazásával kell elérni foltok Aramid. Ez az anyag, mint a tartós és megbízható, mint az acél, de sokkal könnyebb. Ezen túlmenően, az egyes szálak aramid-szálakból, mint az acélhuzalból készült lényegesen vékonyabb. Ezért a foltok aramid zsinór sokkal nagyobb rugalmassága.
Azonban foltok Aramid kábel ugyanaz a probléma a koncentráció stressz végein, hogy a tapasz egy acélbetétes. Ezért ilyen tapaszok kell elhelyezni egy réteg, amely szétosztja a feszültség teljes hossza mentén. Ebből természetesen növeli a vastagsága a javítást, és elvesztette kezdeti előny. Mégis, még egy ilyen aramid tapaszok meglehetősen rugalmas, így jól alkalmazható a javítás oldalirányú alacsony profilú gumiabroncsok. A hátránya ezeknek foltok, természetesen, a magas költségek.
Foltok egy kereszt öv
Jó rugalmasság és a hatás inherens tapaszokat acélkordok alkalmazásával érjük el egy keskeny kereszt öv. Mivel a forma és az anyag a tapasz, amely koncentrálódik azokon a helyeken, ahol szükség van rá, tapaszok egy kereszt öv nagy rugalmasságot és megbízhatóságot. Ezért azok tökéletes egy alacsony profilú gumiabroncsok betöltve. És persze, egy jelentős előnye a tapasz egy kereszt öv az alacsonyabb költséggel, mint a foltok acél és Aramid.
Kidolgozása javítás bontás
A 60-70-es években a múlt század végre elértük nagy a módszerek javítása meghibásodások. És volt egy jelentősen továbbfejlesztett módszer gyógyítására hideg és javítási foltok kezdtek előállítható ipari alapján a nagyvállalatok. A nagy gyártók is tudják pontosan meghatározni a technológiai alapja javításra, majd össze őket az alapvető szabályok és asztalok.
Ezen elvek szerint javítási defekt gumik végzik különböző módon ma. Ezért a gyártók biztosítják, hogy ha a mester felel meg a szabályoknak, akkor képes lesz arra, hogy helyrehozza a legtöbb kárt. Ebben az esetben a javítás lesz teljesen sikeres.
Korábban, amikor a gumik drágák voltak és kézműves értékes olcsó, volt egy véleményen van, hogy a javítás bontás mindig sikeres. Jelenleg minden fordítva. Javítás előtt már számítani a maradványértéket a sérült gumi- és javítási költségeket.
Mindazonáltal ma nyugodtan mondhatjuk, hogy a modern technológia javítás lyukak jól kidolgozottak, és a legtöbb esetben egyszerű. Másrészt, a horizonton, nincs más alternatíva sokkal kényelmesebb. Ezért csak olyan anyagokat javulni fog a jövőben, elsősorban a javítási tapasz és vulkanizáló rendszert.
Egy tapasz javítás nem ér véget
Ebben a cikkben, azt részletesen a fajta foltok a javítás bontás - patch kábel, amellyel visszaállíthatja a integritását a sérült vezetékek a gumiabroncs vázának. De hogy őszinte legyek, a kiszabott javítási folt - ez csak egy része a javítás bontás technológia. Sőt, ez a legkevésbé problematikus módon, hogy megszüntesse károkat.
Tovább - kifinomultabb módon - magában sörfőzés gumik helyett bontásban. Az ilyen javításokra van szükség a mester egy magasabb szintű szakmaiság, a készségek és integritását.
Ez a munka gyakran rendetlen, de felelős és kreatív, sok szakértő, még ma is, még mindig homály fedi. Ezért ez a módszer a javítás lesz szó a következő alkalommal, így fordult minden mester rejtély koherens és könnyen érthető folyamat.