Modell rakéta vitorlázó

Modell rakéta vitorlázó

1966-ban a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség (FAI), pontosabban szakbizottság rakéta-modell által kifejlesztett sportkódex, amelyben az összes rakéta sík osztották négy osztályba, és volt egy madár neve: „Sparrow”, „Swift”, „Eagle” és " Condor”.

Úgy tűnik, a modell rakéta aztán érezte, némi hatása a légi közlekedés - csak szükség van egy fenntartható tervet, meg kell építeni egy modell egy klasszikus esete az úgynevezett „repülő”.

De be kell látnunk, hogy ma egy ilyen rendszer a repülőgép szinte nem alkalmazható. Ennek fő oka - a nagy a valószínűsége, hogy nulla pontot a felszállásra. Nagyon gyakran a bírók nem értékelik ezt a kezdet, mivel a felszállás használja az aerodinamikai felhajtóerő.

Rocketeer kitartóan kereste annak lehetőségét, hogy tökéletes jellemzőit a rakétaindítást vitorlázó. Tehát 1972-ben A.Gavrilov (g.Krasnozavodsk) kidolgozott egy modellt rakétának forgó szárnyak mentén törzs. Modellező S.Morozov (g.Elekstrostal) 1974-ben javasolta a szárny, amely kezdete előtt a konzol közepén hajtott, félre a farokrész, mint stabilizáló és kioldás után emelési díj MRD vette a kívánt helyzetbe a tervezés.

1982-ben, az All-Union versenyeken úgy mutatták be az eredeti modell rakéta repülőgép, amely a fejlesztők Moszkvában atléták edző V.I.Minakova. Ebben a kialakításban néztük át a fent említett technikai ötletek modellezők - egy összecsukható konzol és a forgó szárnyas. Ez az e rendszer rakéta törzsre, az úgynevezett „Moszkva”, és ma széles körben használt modellezők. Hajtogatott (felszállás) rakétának néz ki, mint egy közönséges rakéta - a szárny mentén található a törzs. A kivetés után MRD (magasságban 200 m) hatására szárny kaucsukok forgatjuk, és a kiszolgáltató konzol transzformáló modell hagyományos ernyővel. Ez a rendszer, rakéta síkok, és ma a legtöbb sportoló inkább modellezők.

Sok versenyek voltak a sportolók ilyen rakéta repülőgépek. Voltak sikerek és kudarcok. De a munka ment, modellezők, a tervezők javítsák sport „fegyvert”. Így a szélen a hab jött a szedés keret, így csökkentve repülési tömeg és a növekvő strukturális merevséget.

Rocketglider ilyen áramkör - egy konténer típusú. Glider (repülő szárnya) - összecsukható, illeszkednek a rakéta esetében (konténer). Ez ad egy nagy előnye a magasságot. Hátránya megemlíteném a nehézségek nyomon követése a modell, és nem mindig a fenntartható tervezés.

Rakétának - nyerni

Ez a második úton ment Alexey Reshetnikov Moszkva Sergiev Posad. És azt kell mondanom, az összes jelentős orosz versenyek

Modell rakétának A.Reshetnikova (kattintson a képre): 1 - orrkúp; 2 - egy csillapító lyuk; 3 - MRD tartályt; 4 - pilon; 5 - törzs burkolat; 6 - a törzs; 7 - horog visszatérési gumi; 8 - szárny gumi visszatérés tervezés; 9 - horog kötés gumi; 10 - mechanikus ütköző rögzítésére a kialakult helyzetben a szárny; 11 - leszálló (board); 12 - szárny pilon; 13 - egy alátétet (celluloid); 14 - csavar (M2) rögzítő szárny 15 - a középső rész; 16 - hurkos rögzítő rögzítő menetes; 17 - megerősítése lemez (celluloid); 18 - gumi konzol közzététel; 19 - lemez; 20 - stop-zár helyzetben a hajtogatott szárny 21 - horog kötés közzétételi mézga; 22 - a konzol ( 'fül'); 23 - gerinc; 24 - a stabilizátor; 25 - főnök; 26 - "gomba"

Minden kitüntetése A.Reshetnikova - az eredmény a kreativitás, a vágy, hogy valami újat, ismeretlen egy kis repülőgép, az úgynevezett rakéta modell.

Az oldalakon a magazin tett közzé rajzok és leírások sport „rakéta”, „rakéta” származó Sergiev Posad. Úgy vélem, a nyújtott anyagot, ma lesz az érdeke, hogy olvasóink.

Első pillantásra - rakétának

A.Reshetnikova (S4A osztály) nem vonzza a figyelmet a sportolók - a szokásos „Moszkva” rendszer. De ha közelebbről megvizsgáljuk, különösen - a levegőben, akkor az összes tervezési jellemzői a modell. Egyikük - egy nagy (a többiekhez képest) megnyúlása, a szárny - mintegy 11 rakétának és tömege a teljes '18

Törzs - kúpos nyaláb szénszálas hossza 475 mm, vykleivaetsya variábilis szakaszt egy tüskén átmérőjű végeinél 7,6 és 3,5 mm-es. Technológia formálja azt. Egy fém tüske melegítjük, és kenést elválasztási masztix (edelvaksom). Dove lehűlni a tengelyre van feltekercselve, hogy egy réteg 0,03 mm vastag üvegszál epoxigyantával impregnálva, majd - a szén-dioxid-szövet réteg 0,14 mm vastag. Miután egy rövid szárítási a kapott gyantát előforma tekert szalag szélessége szalag 4 - 6 mm-es, és helyezzük egy szárítókamrában (hőmérséklet 70 és 80 ° C-on).

Az elegyet 2,5 - 3 óra, amely lehetővé teszi, hogy megnehezítse a gyanta, a kapott előmintát megszabadítjuk a szalagot, és befogva a tokmányba a eszterga, és a végén kezelték hosszában 475 mm.

Bent a gerenda van ragasztva két Balsa főnök. Az egyik - a régióban 145 - 150 mm-re az elülső cut - a „penész” ami M2 egy szál rögzítésére a szárny. Ő „gomba”, szintén a forgástengelye. Egy másik főnök ragasztott a parttól 90 mm-re az elülső vége a törzs -, hogy fokozza a kapcsolódási helyének a visszatérő horog gumi.

Az orr a burkolatot ad hárs és alakos látható felülnézetben rajz. Ezután az alsó csatlakozik a pilon MRD tartályba. Ez egy balsafa lemez öt mm vastag, és 12x30 mm-es méretben. Első pilon mutatott a kontúr mentén a törzs. Bottom csatolt a pilon MRD konténer - a műanyag cső 32 mm hosszú, belső átmérője 10,2 mm, és amelynek csúcsíves burkolat.

Helyett rögzítő a burkolat, hogy a tartály keresztül a vízszintes furat átmérője 1,5 mm. Ez szolgál threading rögzítési menet tartja a hajtogatott szárnya felszálláshoz, és elősegíti a legeltetés gáz, ha váltott emelés díjat MRD végén az aktív része a repülést.

A távolság 152,5 mm-re a törzs burkolatba (5) van ragasztva a tetején a gyanta balsafa lemez 55 mm hosszú és 12 mm széles. Engedje felülete profilos vályú a fény. Ezután vyshkurivayut felső síkja, és egy vonalban a vastagsága 1,5 mm - 1 mm, és elöl - hátul. Ezután nitro lakk bevont három rétegből. Ezt a lemezt szolgál alaplapjának (11), hogy a szárny pilon (12). A közepén, hogy egy átmenő lyuk a 3 mm átmérőjű, és az arra ráragasztott szárny forgástengely - „gomba” duralumínium 3 mm átmérőjű és 10 mm hosszú, egy belső menettel rögzítőcsavarok számára M2. Annak elkerülése érdekében, arra kényszerítve a központ szerelhető a helyén a gömb alakú a csapszeg fejének átmérője 6 mm.

Hátsó törzs tartó végződik tollazat. Stabilizátor kivágtuk balsafa lemez 1,5 mm vastag, kissé görbülő kontúr, lakkozott, és a csatolt a tetején a törzs epoxigyanta. Kiel - trapéz formában, balsafa, 1,5 mm vastag, ragasztott a tetején a stabilizátor.

A szárny áll középrész két konzolt vágni Balsa lemez. Center szakasz - egy téglalap alakú, melynek méretei 310x55 mm-es sík-domború alakja van egy maximális vastagsága 3 mm található 1/3 szélességének elülső élének. Console ( „fül”) - trapéz a tervben; mértékük - 140 mm, vastagsága - változó: y butt - 3 mm, a keskeny végén - 2,5 mm. Rögzítse a központi konzolok - csuklós. kialakított nylon szalag 20 mm széles. Kötések ragasztott alsó ragasztó BF-2. Szög keresztirányú "V" - 20 °. A közepén az alsó felületének középső rész van ragasztva pilon - balsafa lemez szélessége változó vastagsága 12 mm 4,5 mm - elülső szélén 2 mm - hátul. Ez a különbség a vastagságban biztosítja a szükséges szerelési pilon szárny szögét. Az első a pilon a bal oldalon síkban rögzített pozitív ütköző acélhuzalból készült 0,5 mm átmérőjű. A közepén a középső-furat átmérője 3 mm a „gomba”.

A központ-Ragasztott három horgok rugalmas vissza: két - a parttól 18 mm-re a végeket - a „fül”, és az egyik - a vezető szélénél - rögzítő gumi szárny forgatást. Meg kell jegyezni, hogy az egyetlen modell A.Reshetnikova gumi szárny forgatás nagyon rövid - a távolság a horgok 34 mm. Szerint a tervező, ez biztosítja a gyors és megbízható forgatás, és kinyitotta szárnyait az átmenet modell a tervezési mód. Konzolokon telepítve a horog a parttól 18 mm-re a széles végét. És a jobb oldalon „szeme”, a szabad végén horog van hajlítva formájában félig-loop. Ez magában foglalja a szál-lock a szárny felszállás közben. Touch helyet íny vissza konzolok szélén megerősített készült lemezek epoxigyanta.

Wing jól csiszolva, és bevonva két réteg nitro lakk. „Fülek” a jobb láthatóság kedvéért festett vörös.

Repülő modell rakéta vitorlázó következőképpen állítjuk elő. Az érintkező felületek a szárny pilon és a törzs-leszálló dörzsölte ceruzával vagy egy ceruza és ad szárny, üzembe azt a forgástengely körül, és be van csavarva a csavart (M2). Spontán lazítás a rekord csepp ragasztó „Moment”. Azután, hogy az összes gumi: forgó szárny és visszaút „fül” check szögek - kiigazítására szögek a stabilizátor, a szárny és a kereszt „V” konzolokon. Ha szükséges, a kiigazításokat. Továbbá, hogy elérjék a kívánt igazodás (ebben a modellben, a CG található, 40 mm-re az elülső szélétől a szárny). Ezután szabályozzák a modell tervezése, kezdődik. Semmi értelme nincs abban a pillanatban, hogy elérjék a tökéletes terv - némi lóg a levegőben. Ez jobb, hogy a repülési mód közel volt egy kis (finom) orrát minden kanyarban. Miután ezeket a műveleteket lehet menni a dob rakéta repülőgép-hajtómű. Az első kezd kívánatos elvégezni MRD egy kis impulzust (1-2,5, NS).

Indított rakétának gáz-dinamikus telepítési típus „dugattyú”.

A program indítása előtt a modell vitorlázó van hajtva a központ alatt konzol és óramutató járásával ellentétes irányba 90 ° -kal, a pozícionáló mentén a törzs. És ebben a helyzetben merevszárnyú ideiglenes szerelési menet, menetes át a tépőzár a fény és a horog reteszt szerelt jobb „áthúzás” szárny. Ezután, a motor a tartályba behelyezik, PIN beállítása reteszt. Ez megakadályozza a forgatás MRD.

A levegő, a működtetést követően MRD emelési díjat, tüzelési impulzus éget át a menet rögzítőt. Az intézkedés alapján fordult merőlegesen gumi szárny törzs, nyitott konzol és deformálódik, hogy a normál (paneer) helyzetbe. A modell teszi tervez járatot.