Miért Oroszország földutak
parkolás a gyepen
A kérdés: „Miért útjainkon így piszkos?” Ugyanabban a sorozatban, mint a „Ki a bűnös?” És „Mi a teendő?”. A legpontosabb választ - „Mert!”. És mégis, miért?
Azt mondják, hogy minden hiba egy adott készítmény a zemlitsy orosz: sár, hogy ne csak az utakon az, hogy a levegőben lóg, néha telepedett. Lássuk, mi volt olyan különleges, összetételét. Nyisd talajatlasz of the World. A középső zónában uralják sod-podzolos talajok, gyakran kombinálva bog-podzolos. Hangok fenyegető, de pontosan ugyanaz - az ország egész területén Fehéroroszország, Lengyelország és Németországban is. A kereszt a nyugati országhatár - és a sár az utakon kevésbé élesen. Gyanús természetű, hogy támogatja a területi szervezet a modern világ, furcsa lenne.
Nos, talán az oka főleg a zord éghajlat hazánk? A hőség, a hideg, a zuhanyzók, a szárazság, így a szennyeződés halmozódik fel halmokat, majd mossuk az úton, hol és mikor ez történik - nem tudom, nem fogja követni? És aszfalt megolvad, nyáron, télen morzsolódik a fagy ... Tény, hogy az Orosz Föderáció - a legnagyobb ország a világon, 11 időzónában húzódik nyugatról keletre - csaknem 10 000 km (a negyede az egyenlítő), észak-déli irányban - egy kicsit kevesebb, mint 4000 km, sok éghajlati övezetek. De a szennyeződés az utakon hibáztatta elsősorban az európai része az országnak. Most nyissa ki a klimatikus atlasz a világon. Kezeljük hideg mérsékelt égövi, a skandináv országokban és Kanadában. Ott, az utakon tiszta. Mi - a szennyeződést.
Vádlott a szabálytalanság jellegét megint nem működik. Tehát azért, mert - az emberi tényező. Két évvel ezelőtt, egy üzletember és blogger Artem Lebegyev azt állította, hogy a szennyeződés útjainkon származik helytelenül elhelyezett pázsit, hiányzik a normál szegélyek, támfalak, zúzott kő háttérkitöltést, valamint miatt rosszul szervezett vízelvezetést. Add, hogy a szennyeződés a közúti alkalmazzák orosz dorozhniki magukat, locsolás őket egész télen nem mytym homok sóval, mint orvos, és szitáljuk tartalmazó sokkal nagyobb dózisban szükséges 3% -os, és az agyag és a humusz. De ez természetesen olcsóbb.
Moszkvában és nem homok, és reagenseket. Például, „Aysmelt” vagy HKNM - kalcium-klorid és a nátrium-módosított, kalcium-klorid, gátolt foszfátok „Nordiks-P” vagy „ATM-Észak” (az egyik, hogy a szaga, mint ecet) - kálium-acetát-módosított „Antisneg-1” - acetát ammónium módosított. Úgy hangzik, ijesztő, de a negatív hatása ezeknek a vegyületeknek sem szerdán, vagy az emberekre és állatokra nem rendelkezik - megfelelően adagolva. Közvetlenül Paracelsus: „Minden méreg és minden gyógyszert. Csak a dózis teszi a mérget, és a gyógyszer méreg orvoslására. " Azonban néhány, a főváros útjain minden télen két-három alkalommal egy nap tele van az azonos „ecet” vagy lezuhanyozott HKNM. Az ő nagy koncentrációban még mindig szenved, és az emberek és az állatok, a korróziónak, korrodált cipő, gumik és egy felső réteg aszfalt. Reagensek esnek ugyanabba a gyepen, a termékeny talaj alakul értelmetlen szennyeződéseket. Fű már nem növekszik.
parkolás a gyepen
Nyáron ez a sár megszáradt, nem tiszták, és fekszik a széleit. Így megkapta az úttesten, nagyon erős eső vagy szél. És elterjedt a piszok autók kerekei. Lovers lovagolni a széleit, és ki a mezőket, vagy primer aszfalton van elég. Valld hányszor gép marad az úton sáros lábnyomok? És távolítsa el ezt a szennyeződés nem próbálta? Legalább egy szelet? Nem. És a városban? A kilépés az egyes építési helyszínen kell pozíciók mosására kerekek teherautók és speciális járművek. Épületek a városban és a környező tömeg. Most - a figyelmet, hogy a kérdést a tölteléket. Láttad mi egyre billenő tiszta kerék? Vagyok - kivéve „ComTrans” haszongépjármű kiállításon.
De az agyag kerekek nem csak a teherautók. Mivel a terjedését parkoló sár tócsa acél és személygépkocsik, leáll a helyeken, ahol lenniük kellene (vagy már) pázsit. És ennek megfelelően rastaskivaya föld a városban. Az egyik ilyen hely - Vasúti Egyetem (MIIT) a Novosuschevsky. Mindig látok sok autó ott állt a gyepen az előbbi. És az úton - egy piszok, korom, még a burgonya. Minden világos, a diákok nem elég pénze fizetni a napi hosszú távú parkoló. Emellett - az örök idő. Fogni egy pár, már szinte a kedvenc be az ajtókat az egyetem. De másfelől, a tanulók gépeket nem annyira rossz, nézd. És a metró ( „Mengyelejev” és „Dosztojevszkij”) - egy kőhajításnyira. Egy kicsit tovább, "Novoslobodskaya" és a "Marina Grove". Előbb kezdje osztályok? Miért ne a vonat magad korán kelni? Emlékszem, hogy valahogy sikerült, hogy jöjjön az első pár a metró és a busz. Kollégák is valahogy megbirkózni. Gép szinte senki másnak.
parkolás a gyepen
Ugyanez szokás sár tócsa - az egykori diákok. Ahhoz, hogy ne kelljen a parkoló, vegye el a talajt a gyep számos hivatalnokok „Moscow City”. Menj nézd. Hát nem jobb a helyzet a városon kívül. Egy kollégám, aki él Reutov, szereti fotózni az autó állt a korábbi gyep (a sárban). És azt írja / felszólítja valamennyi hatóságot, hogy hagyja abba a felháborodást. Photo gyűjtemények és a kudarc, hogy rendet lenyűgöző.
De a probléma egyszerűen megoldható. Pure nincs ott, ahol tiszta, de ahol nincs folt. Mossuk ki a homok finomság a közúti és a kerekek teherautó-re az építkezés, nem haladhatja meg a reagensek koncentrációja, nem bírja a földön, és tisztítani, mielőtt aszfalt futófelület - és hónapja „Tiszta jármű” lesz a történelem, mint felesleges.