Manuális, javítása, cseréje az üzemanyag-szivattyú
Az egyik fő jármű eszközök üzemanyag-befecskendezés, ami jobban függ az akciót - az elektromos üzemanyag-szivattyú. Beszéljünk a készülék, annak problémáit és azok megoldását. Tehát, hogy a mentő autósok minden útmutatást, javítása és cseréje az üzemanyag-szivattyú.
- Először is, ha fennáll a gyanú, hogy hiba, akkor meg kell vizsgálni két fő paramétert - a teljesítmény és a nyomás. A harmadik paraméter be van jelölve a standon már eltávolították a motor - felvett áram és teljes terhelés esetén.
- Célszerű kezdeni a vizsgálatot a tápfeszültség az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját tengeralattjárót. Vagy a terminálok az üzemanyag-szivattyú szuszpenziót. Vizsgálat a csatlakozó, meg kell találni nyújtás felé huzal (bontása nélkül csatlakozó), mérjük meg a feszültséget tesztelő. A szokásos mértékű - több mint 12 V, különösen, ha ez a hallható zaj egy benzines szivattyú működik.
- Továbbá számos elismerik, a tipikus hiba - mérjük a feszültséget a leválasztott kapcsoló csatlakozó. Ez a baj, mert lehetetlen azonosítani a hiba a rossz érintkezés. A leválasztott kapcsoló csatlakozó bizonyság mindig 12 V, és a terhelés is sokkal kevesebb.
- A következő lépés ellenőrizze a nyomást az üzemanyag rendszerben, mielőtt nyomásmentesíteni azt.
Akkor távolítsa el az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját vagy biztosíték, indítsa be a motort, és várja meg, hogy hagyja abba. Kaliber mozgott, hogy megmérjük azt a nyomást, ha van ilyen, és ha nem, akkor tartalmazhat egy nyomásmérőt keresztül egy T idom a tüzelőanyag-ellátás huzal. A gyújtás bekapcsolása és a várakozás 1.5. 2 mp. Aztán, amikor ki van kapcsolva, nézd. Ez alatt az idő, üzemanyag-szivattyú teszi az üzemi nyomás a rendszerben központi befecskendezés 0,8-1,2 kg / cm, az elosztott rendszer - 2.5. 3,5 kgf / cm. Ennek hiányában az üzemanyag szivattyú üzemmódban az üzemanyag-szivattyú tartalmaz erőszakkal.
Ha a nyomás túl alacsony bizonyult, meg kell keresni az okát - egy piszkos üzemanyagszűrő, az üzemanyag-szivattyú vagy nyomásszabályzó? Miután gyújtás kikapcsolásával csipetnyi „visszatérő vonal”, és kapcsolja be a gyújtást újra.
Ha a nyomás nőtt - ez a nyomásszabályozó. Sever a visszatérő vezetéket, és a közvetlen betápláló véget egy megfelelő tartályba. Aztán kapcsolja be a gyújtást és ellenőrizze a nyomást újra.
Ha nem változott - ez a nyomásszabályzó szelep, ha az rendben van - eltömődött „tank vonal.” Visszaállítani, kapcsolja be a motort, és mérjük a nyomást. A nyomás nem kell változtatni a központi befecskendező rendszer, és a rendszer a elosztott injekció - csökkenteni 0,5 kgf / cm. Nagyon Hit a pedál fojtószelep nyomást kell ugrani akár 0.5. 0,6 kgf / cm. Gyors mozgása csipetnyi „visszatérő ág” nyomás mikor kell ugrani a 2-szer, összehasonlítva a munka - ez a maximális üzemi nyomást az üzemanyag-szivattyú.
- Aztán nézni, ha az üzemanyag szivárgott. Távolítsuk megbízhatatlan kapcsolatot. Előfordul, hogy a nyomás emelkedik túl lassan. Lehet azonos okokból, és lehet eltömődött szűrő vagy alacsony üzemanyag a tankban. Előfordul, hogy az üzemi nyomás közel normális, és a szokásos nem növeli - azt jelenti, hogy az üzemanyag a „visszatérés csövek” nem mozog, mert nyomású üzemanyagszivattyú szintje alatt az üzemanyag nyomásszabályozó nyitás küszöböt. Talán abban az esetben egy benzines szivattyú, vagy alacsony feszültség, vagy szivárgás a tüzelőanyag tömlő belsejében az üzemanyagtartályt.
- Megfigyelhetjük a viselkedését a nyomásmérő, amikor a motor üresjáratban. Swinging mondja piszkos üzemanyag-szivattyú bemeneti rács. Legalábbis - hibás üzemanyag nyomásszabályozó. Ha az üzemanyag-szivattyú víz alá, azonnal távolítsa el és vizsgáljuk meg a rács. Még ha nincs külső szennyeződés, akkor ki kell öblíteni, és fújja a sűrített levegővel. Amikor a szerkezet egy benzines szivattyú a lombikot átöblítjük és a második rács belül az izzó.
- Mielőtt a tüzelőanyag szivattyú vissza, vizsgálja belső térfogata protivootlivnoy design. Víz és iszap szivattyúzzák. Ha a szivattyú fel van függesztve, a bemeneti szűrő készlet nem áll rendelkezésre. Ebben az esetben a csipet bilincs a tömlő az üzemanyagtartály és a benzin szivattyú, és húzza ki az üzemanyag-szivattyú tömlő. Ellenőrizze a nyomást. Ha ez nagy, a szűrő rendben van. Ha a vékony sugárban - piszkos rács. Légtelenítő segít egy rövid időre. Ha nem változik az üzemanyagtartály, szükséges, hogy átszúrja a nettó több helyen, és állítsa be a külső üzemanyag szűrőt.
- Indítsuk el a motort, és kapcsolja ki a gyújtást. A nyomás nem csökken. Ha esik, hibás, vagy egy visszacsapó szelep, vagy nincs tömítő fúvókákat vagy nyomásszabályozó.
- Ismét egy motor, és amint a csipet betápláló vezetéket, miután gyújtás kikapcsolásával. Ha a nyomás nem esik - ez a visszacsapó szelep, ha az ősszel - a nyomásszabályozó vagy a fúvóka. Ismételjük meg az előző lépést, és nyomja meg a „visszatérő ág”.
- Ha a nyomás a fúvóka esetben, ha nem az eső - ez a vezérlő.
- Teljesítményének mérésére az üzemanyag-szivattyú egy kényelmes helyen elválasztani „visszatérő vonal”, és irányítja a végén a hajó. Kapcsolja szivattyú 1 percre, és úgy vélik, hogy a kondenzált üzemanyag tartály, az intézkedés a szivattyú teljesítménye percenként. Rate belül kell lennie 1.0. 2.2 l / min. Ha az útlevél adatait a látszólagos ellentétben, az esetben, ha a tüzelőanyag-szűrő, vagy az üzemanyag-szivattyú. Vegye ki, ami megkönnyíti az terméksorozat vizsgálata.
Ha ez az üzemanyag-szivattyú, és meg kell változtatni, meg kell gondolni, hogy a legjobb helyen - használt, felújított vagy új? Új - a legdrágább megoldás.
De a szivattyú élettartamát nem befolyásolja. Használt - olcsó, de nincs garancia adott életet. A helyreállított szivattyú - átlagáron, és ad garanciát 6-24 hónap.
Helyreállítása benzinkutak ma végre a különböző speciális műhelyek. Néha három hibás gyűjteni egy üzemi szivattyú segítségével új alkatrészek a régi épületekben, vagy alkatrészek cseréje az azonos típusú csere alap. Ezért a csere egy sikertelen üzemanyag-szivattyú a felújított változata igazolja magát, ha tudja, az adott helyen, ahol ez megtörtént hatékonyan.