Kvadratish, praktish, gut! katonai felülvizsgálata
95 évvel ezelőtt, május 1, 1922 (igen, én egy kicsit későn, hogy jelölje meg ezt az időpontot) egy fontos esemény történetében a repülés. Ez megnyitotta Oroszország első nemzetközi légitársaságok és egyidejűleg - az első közös légitársaság a külföldi tőke. Azt hiszem, a szakértők már rájöttek, hogy ez a kérdés a szovjet-német részvénytársaság „Derulyuft” (Deruluft - Deutsch-Russische Luftverkehrs - Gesseleschaft) működtet rendszeres postai és személyszállítási szolgáltatások között orosz és német városokban.
„Fokker” F-III, fejlett 1921 annak ellenére, hogy kényelmetlen és meglehetősen csúnya megjelenést, bizonyult rendkívül sikeres, nagyon megbízható és tartós gép. A „Derulyufte” „Fokkers” repült 1929-ig, majd néhány közülük három év brorozdili belső szovjet Airlines. A meglehetősen nagy légi fa szárnyakkal és kelmeburkolatba egyszerűen elképesztő hosszú élettartam. Persze, események és balesetek, azokban az időkben - gyakori eset, ám a nagy szerkezeti szilárdság „Fokker”, általában nem áldozat nélküli.
Az intro „Fokker” légitársaság „Derulyuft” a jelképe a Szovjetunió fedélzetén leszállás a Central (Khodynka) repülőtér Moszkvában.
Az első prototípus a „Fokker” F-III a vizsgálat során. Ez hat férőhelyes síkban bezárt az utastér (akkoriban ez volt az úgynevezett kabin), és egy félig nyitott pilótafülke előtte. Csak 66 ilyen repülőgép épültek, felszerelt nyolc különböző típusú motorok.
Elhelyezése a motor és a pilóta az előre törzs. Pontosabban, amikor létrehozott „Fokker” F-III, a romantikus repülés még nem ment. Ebben stand szoros és nagyon közel van a vörösen izzó motor kísérleti kellett eltölteni néhány órát, mert a legnagyobb repülőgép sebessége nem haladja meg a 180 km / h, és a távolság repülőterek néha elérte 300-400 kilométer.
„Fokkers” F-III voltak kihasználva számos európai légitársaságok. A kép - a légi jármű német légitársaság "Deutsche Aero Lloyd" és a dán "Danish Air Lines". A pletykák szerint a vastag fa szárnyak pilóták ezeket a gépeket, amelyeket gyakran csempészett.
A legnagyobb üzemeltetője F-III volt a holland KLM, akié 16 ilyen repülőgép. A képen - egyikük. Felhívjuk figyelmét, hogy a gép két változatban kapható. Egy szárny közvetlenül kapcsolódik a törzs, és mások is emelkedett volt a rövid áll, vagyis a sík volt aerodinamikai konfiguráció „napernyő”.
Így történt: a hatása kényszerleszállás „Fokker” F-III a svájci légitársaság „Balayr”.
A keskeny, magas létrán „Fokker” F-III nehéz volt az utasok mászni a kabinban, és hagyja nélkül postronney segítséget. Felhívjuk figyelmét, hogy a törzs egy egyszerűsített változata a címer a RSFSR. Ez azt jelenti, hogy a kép került 1922-ben, mielőtt megalakult a Szovjetunió. Később repülőgépek festett címerek a Szovjetunióban.