Jármű gáz 13 sirály műszaki jellemzőit a modell, a motor egység és az ár
GAZ-13 „Chaika” az autó az üzleti osztály, ő készített egy kis sorozat a gyár Gorkij. A teljes kibocsátás időszak 1959-1978, csak mintegy 3179 autót készítettek. Ebben az időben, „Sirály” tudott gyűjteni egy nagyon pozitív minőség az orosz autóipar:
Külső jármű gáz sirály 13
- megbízhatóság;
- Sima utazást;
- Chic megjelenés;
- Egy nagy sor módosításokat.
GAZ-13 „Chaika” autó a leginkább szalonképes az idő, egy ilyen eredmény elérésére nagyrészt annak a ténynek köszönhető, hogy az autó működött legjobb tervezők, mérnökök és az orosz tervezők, akik sikerült, hogy a legjobb technikai eleme az autó: VS Soloviev, B. B. Lebegyev, P. E. Sirkin és még sokan mások. A név alkotta gyors üzleti osztályú autót az akkoriban „Volga”, de a tervezők tűzte létre egy autót, hogy magasabb lett volna az osztályban, és mi lehet a fenti a Volga folyó? - persze, a sirályok.
A végleges formája a számunkra ismerős GAZ-13 fejlődött éveken át. Idő előtt megőrizte számos vázlatok, amelyen a minta nagyon más volt. Például, nem volt szokás, hogy konkrét GAZ-13 előtető alatt a fényszórók.
számos modell került elő, ahol láthatjuk, hogy kezdetben, mielőtt GAS-13 „sirály” hasonló volt a Zil-111, de volt egy kerek műanyag test. Vissza 1956-ban szobrászok és alkotók modellt dolgoztak ki legalább két teljes körű gépkocsi, amelynek kialakítása egyáltalán nem volt hasonló a jól ismert GAZ-13.
1957-ben egy kis tétel az autók adták, amelyek eltértek a megjelenés, valamint a műszaki jellemzőit „Sirály”. Kezdetben, a két minta térfogata elmozdulása mindegyikük állítottunk elő azonos volt a 4,9 liter.
Ezek közül két autó megragadta az egyik, és elkezdte a kisüzemi termelés a vizsgálatok. Összesen készített mintegy kilenc autó. Volt egy-két hang színe különböző színkombinációkat.
A távon autók mentünk mintegy 21 ezer kilométer.
Sirályok tervezési lehetőséget gáz 13
Az útvonal fut területén keresztül Oroszország, Ukrajna és a Kaukázusban. Az autó volt egy arany rács és stilizált sirály szerelt a motorháztető. Az egyik autó elment a kiállítás 1958-ban Brüsszelben. Külsőleg, ő semmilyen módon nem változott, én is volt egy csésze tea a motorháztető és a felirat: „Sirály”. Az autó készült türkiz és fehér színben.
Végül úgy döntöttünk, a tervezés és kiadta az első autó le a futószalagról 1959. Az első GAZ-13 eltért a következő modellek néhány apróságot. Például a jelen ugyanaz kétszínű festés, felirata: „Sirály” hátul volt egy másik helyen, valamint a műszerfalat stílusú egy kicsit másképp.
Kétszínű sirály megjelent 1959-ben
1961-ben, és a tartály ki az első autó GAZ-13 család, egy kabrió. A tervezési része, nem volt oldalablakok, és volt egy kis határ, amely kimondta a tető. Volt egy elektrohidraulikus hajtás, amely lehetővé teszi, hogy növelje és csökkentse azt emberi beavatkozás nélkül.
Amikor hajtogatott, a tető került rések mentén oldalán a hátsó ülések. Emiatt karosszéria utasok száma az autóban is csökkent hat. Az album mintegy 20 autó, de sajnos a mai napig fennmaradt négy autó a gyárban megtestesítője.
Változások a kocsiszekrény
A legtöbb esetben egy átalakítható arra használták, hogy vizsgálja meg a fontos vendégeket a Krímben, a Kaukázus és másutt. Az első kísérlet, hogy egy restyling az autó használták 1961-ben. A változások csak hatással a kozmetikai része az autó, a műszaki jellemzők voltak gyakorlatilag nem változott.
az autó eleje óta megváltozott, az új világítási rendszer, amely négy fényszóró, első lökhárító áttervezték, és az egész első rész lett modernebb. De a test fél továbbra is sértetlen maradt. És az a próbálkozás maradt kísérlet, mert az összes ilyen változások nincsenek bejelentkezve a termelés. „A sirály” állítottak elő a vonal az összeg 150 darab évente.
A megváltozott és technikai jellemzőit a kocsi 1962-ben. Az autó van telepítve:
- Karburátor K-114, amely felváltja a K-113.
- Egy új hang beviteli rendszer, amely telepítve van a hátsó kanapén.
- Az anyag, amelyből shilsya jármű belseje is megváltozott, akkor vált zöld.
- Megváltozott autó kerekei és a kerekek maguk válnak szalonképes és tiszta megjelenés.
1970-ben volt egy tükör oldalán található a GAZ-13 autó, mielőtt az autó volt felszerelve csak szalon visszapillantó tükröt. Mirror saját tervezés és a forma jött létre. úgy tervezték, hogy pontosan ugyanazok az emberek, akik jöttek, és hogyan fog kinézni GAZ-13 „Chaika”.
Továbbá, párhuzamos tükör készült egyéb fejlesztések:
- torpedó autó: vele távolítani a réz rács, hanem telepített egy fából készült berendezés.
- A felhasznált anyagok létrehozását kanapék és kárpitozott ajtók, helyébe a szokásos velúr.
- Létrehoz egy új rádió egy tranzisztor.
Úgy néz ki, mint egy autó rádió Seagull
autó módosítások
GAZ-13 "Chaika" van egy nagy számú módosítást, köztük - a GAZ-13B GAZ-13 C és még sokan mások. Mind az autók különböző tulajdonságokkal rendelkeznek. „Sirály” A forgatás a variáció, amelyben a tető az autó már teljesen levágta, és azon belül jött létre a kézi eszközök.
GAZ-13 döntött, hogy nem véletlenül, mert volt egy kiváló simaság, amely lehetővé teszi, hogy egy meglehetősen stabil képet mozgás. De a további előrelépés az autóiparban forgatás nem kap, és marad az alapja a növény Chernigov. Az autó is kapott néhány módosítást a felvonulás, amelyet már többször használják, volt egy simább felfüggesztés és behúzható tetővel.
Mégis, a legfontosabb módosítás az GAZ-13C, becenevén a „nővér”. GAZ-13C-ben a legelterjedtebb az összes lehetséges „Sirály” módosításokat:
- A test készült A kocsi és a következő a „Sirály” volt jelölt „a RAF,” a felirat. A felirat jelen volt annak a ténynek köszönhető, hogy az autó készült a RAF. Led fejlesztés Juris Pencis;
- villogó jelzők kék telepítettek a tetőn a jármű;
- Továbbá, egy speciális antenna kommunikáció létrejön.
Az ilyen módosításokat lehetett látni készült egy kicsit különleges szolgáltatások autók és kormányzati limuzin GAZ 14 mentőautó, mintegy 20 db. Felesleges gyártási kísérte elég sok nehézséget. Autók, miután megtörtént a Gorkij, elment Riga RAF gyári építeni GAS-13C.
Megjelenése "nővérek" GAZ-13C
Eltartott egy csomó alkalmazottak, akik között mérnökök, szerelők és tervezők. A gyárban tető az autó megnyúlt, és a telepített kiegészítő oldalsó ablakok. Mögött az ajtót, és úgy állítottuk mellette tegye a pótkereket. Között az orvosi funkciók halmaza volt a bölcsője a hordágy, hordágy és egyéb orvosi felszerelések.
Hátsó rugók változata GAZ-13C erősödött volna a két lap. De annak a ténynek köszönhető, hogy az autó nem lesz egy nagy sorozat, minden autót a sorozat volt kizárólagos.
GAZ-13C volt elérhető kormányzati alkalmazottak, tisztviselők és fontos alkalmazottak. Ez tette kérésére a negyedik gép Legfőbb Ellenőrző Egészségügyi Minisztérium. 1982-ben, két autó egy korábbi kocsi modell ment Riga. Ők „hozott”, hogy egy meglehetősen extravagáns feladat.
Nevezetesen - Ki kell építeni egy autót egy esetleges vészhelyzet test szállítás fejezet a forradalom Vietnam, Ho Chi Minh. Az autó egy pár oldalsó ablakok kellett hagynia. De a fő finomítási létrehozása volt a légkondicionálót. A mérnökök az akkoriban szinte lehetetlen feladat: meg kellett létrehozni hőmérséklete 16 fok, a teljes járművet. És ez kellett megvalósítani a trópusi éghajlat.
Kezdetben, az autó légkondicionáló telepített orosz gyártmányú, de a műszer bizonyult túl rossz, a súlya 300 kg, tehát, hogy az szükséges volt, hogy felmászik külön a trolibusz. Ezért a gyártók úgy döntöttek, hogy használni japán légkondicionálók „Toshiba”. Az autó ment éghajlati vizsgálatok Gorkij. Óvatosan mért hőmérséklet az egyes folyékony, valamint az utastérben: nincs probléma a feladatot sikerült.
Pick-up alapján 13 Gaz
Az autókat szállított Moszkva nagy titok. De a szülés után a repülőgép, amikor kiűzték a gödörbe, azt találták, hogy az egyik autó csöpög az olaj. Ez a probléma könnyen kezelhetővé két nap segítségével speciálisan elhurcolt Gorkij mérnök.
motor eszköz
Számos tervezési döntések során hozott létre az autó GAZ-13 „Chaika” volt forradalmi az idő. Az autó beállítása új motort V8. amelyet kizárólag erre az autóra. Ez váltotta a motor ZIL, aki elégedett volt csak sorban hat. Motor lökettérfogata 5,5 liter, és volt egy képessége 195 liter. a.
A nagyon motorblokk, dugattyúk és az összes komponenseket alumíniumból készült, ami lényegesen csökkenti a súlya az autó; és ezzel egyidejűleg a motor adunk mozgékonyságot.
A V8-as motor a Seagull autó
üzemanyag fogyasztás
A futási jellemzőit az autó a tetején, lehetővé teszi neki, minden nehézség nélkül, akár egy teljesen elfoglalt utasülések elérni sebesség 160 km / h, és így fogyaszt 21 liter üzemanyagot egy új motor. Az ötlet a motor másolt a „Nyolcak” / Chrysler. GAZ-13 forradalmi volt a maga idejében az autóiparban és bemutatja mindazokat a funkciókat, amelyek képesek az orosz autóipar.
Kapott egy csomó rajongó szerte a világon. A kényelem ez egyenlő a külföldi autók. GAZ-13 „Chaika” vált büszkeség forrása. Abban az időben ez volt az az autó és a business osztály rendkívül ritka, és ma megtalálja azt, kivéve a hatalmas gyűjtemény a gazdag emberek, akik képesek voltak talpra, és hozott egy tökéletes állapotban az autó.
Felújított GAZ 13 Chaika
Ő tudja hívni a hazaszeretet az emberek szemében nézett rá, és képes csinálni most.
GAZ-13 volt példa arra, hogy annak ellenére, hogy minden spekuláció, az orosz autóipar még mindig létezik a piacon, és a versenyt a jól ismert európai márkák. Mivel a nagyszámú módosítást és kiváló műszaki jellemzőit az autó volt és marad az ikonikus része a történelem Oroszország, egyre több és több rajongó.