Hátrányai védelme kormánymű rúd
Megismételhetek belépését fogási napló téma fontos, hasznos, és lehetővé teszi, hogy mentse több kilorubley pénzt.
Két évvel ezelőtt írtam a BZ gépek védelmével kapcsolatos kormánykerék huzat. Aztán korlátozott razmyshlizmy és gondolatokkal.
Két év telt el, és védelmet végül eltávolították. Kemény minden, egyáltalán!
De először, mielőtt indoklásával egy ilyen döntést, egy kis gyakorlás.
Kétféle védelem:
A csövek:
Vett agilkan.ru/articles/22-zaschita-rulevyh-tjag.html
Rögzítése a legújabb megjelenés
A rögzítő rudak védőlap
Természetesen ez nem egy csodaszer, és vannak különböző változatai, de az általános elv.
Van még igazán lehetőség védelem Kulibin - az, amikor a védelem a mobil és csatlakozik a hídon és a keret, mint elméletileg állandó védelmet biztosít a kormánymű rúd. Azt, őszintén szólva, ez az opció működik szar soha nem látott, csak néhány rekordot a BZ-rajongók, hogy monstryachili. Összeszerelése után a leírást a folyamat működését ilyen védelem valahogy eltűnt, akkor is azokkal, akik fel magukat a hídon távoli hajtóművek ...
És most aggregációs hátrányai:
1. Bármely védelmi van egy gyengesége: tartóidomokat a keret, amelyek hajlamosak szeres, hajlítsa, megtörni.
2. hegesztett csövek védelmére sikeresen túljut a kis fűrészáru, amelyek átmennek a rács és sikeresen verte meg a vonórúd. Ezen túlmenően, naplók és még kap majd valahogy szüksége ennek rács.
3. lap védelem, viszont, bár gereblye és a szennyeződéseket, de jobb képest 2 bekezdés mint svartnaya tömb csövek, de mivel egyszerűbb szerkezetű sikeresen összegyűrt terhelés alatt.
4. Bármi legyen is a védelem, süllyedése idején pofa előre elfogultság vagy lépjen ki a gödörből, úgy viselkedik, mint egy fék, amely a gép alja a földön, mert eszik túlnyúlás szög (maga lógott rajta).
5. Amikor belép során és az azt követő kaku lebezhenii ezelőtt - egy ekét.
6. Amikor utazik a pályán - az eke terület, amely nagyobb, mint a tiszta anyát a hídon.
7. A jelenlegi védelmi ék összegyűrődik összekötő rudak.
8. Az akadály (farönk / kő / fa), hogy találkozni fog, ha az ügy a sebesség, csúszik sikeresen védett és minden lupanet a tapadást.
9. Az akadály elakad a védelem és a tapadást.
És itt van az oka az eltávolítása védelem, az én esetemben ez a 7 bekezdés - védelem alatt dolgozott terhelés osztályos alakított, hajlított vonórúd.
Ezért hozták létre a bolgár és pneumatikus csavarhúzó, és egy kormányrúd acél szöget, akinek ő már megerősödött.
Megerősített terület kormánymű tyagya (fotó nem az enyém, de innen: www.drive2.ru/l/6388647/)
Egy fontos pont ebben erősítés az, hogy a terület nem hegesztett teljes hosszában egy varrás, és a főtt darab szabályos időközönként.
Zárom egy idézet az egyik fórumon: „... ha a” védelem „válna, a hadsereg lenne sokáig, még a szovjet uralom alatt, amely szükségessé tenné a telepítést.
Valószínűleg síkra statisztikák / Bent kormányrúd nem olyan nagy a háttérben az átlagos katonai műveletről és javítás terén a katonai körülmények nem olyan nagy probléma. De ha sognosh védelem vontató majd ... "
Sok szerencsét mindenkinek, és nem teszik szükségtelen vásárlások!
2 év Címkék: vas, a védelem a kormánymű rúd, hátrányait, gonosz
Címkék: vas, a védelem a kormánymű rúd, hátrányait, gonosz
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Vagy anélkül védelem - döntés valóban függ az üzemi körülményektől és a design az autó. Nos, a védőszerkezet megfelelő lehet.
Mi telepítve cső építése, ami a normál helyzetben lezárja az összes függesztőrudak (beleértve a határokon tengely): b-a.d-cd.net/a59268cs-960.jpg
A szög a bejegyzés nem fogyasztják.
Volt egy igazi eset - hajtottunk keresztül mély, de lágy pálya, gereblyézés mezhkoleyku hidat, de mezhkoleynoy dűlőút mentén lapul egy vastag log, ami nem lehetett látni. Ha nem volt védelem szabdalt pontosan tapadás, kormánykerék vagy cross-tengely. Úgy védelem visszavert fénynyaláb lefelé, és csak röviden érintette alsó széle javított híd fedelét. Kár, hogy a nulla végül.
Úgyhogy nem telepíthető.
Mindig azt hittem, a túlsúly, a Oise.
ezzel a különböző védelmi elvtársak másolás szabvány által tett apró fény és nem emelkedik ki a front mögött a kerekek, a legfontosabb különbség a normál, könnyen eltávolítható, ha szükséges, nagy segítség, ha vezetés ismeretlen helyen .vse pontosan megy csendben, és néha elkezd ram naplók nem látta őket, anélkül, hogy huzat dospevaetsya, de pognuv sóvárgást, akkor kell lőni, és irányítsa a csonkot, és mégis nem szabad elfelejteni, hogy ellenőrizze a konvergencia a ház)), mindez munka zajlik a parcellák, így számomra védőcsoport eltávolítása elfogadhatatlan mellesleg tee miközben lovaglás Spicer zárt hosszabb rudak és ón fedéllel a híd)), hogy a védelem kevésbé így nem ragadt és a keret nem vette az ütéseket, és tegye obratno.temu akkor közvetlenül létrehozott mondani kalandos, de úgy gondolja, ismét tett))
Nos, fedezze rám sokáig, mint egy továbbfejlesztett ...
Beletelt két alkalommal, hogy fedezze fel a tolóerő végül feladja ...
De a gyakorlat és sok köszönet!
zadolbali teoretikusok))
Számomra a készlet adottságok, valamint több mint minuses, ezért a védelmi vázlatok az én automatikus legyen!
Jó kalapáccsal és tartalék kormánymű tippeket ZIPe - ez elég.
Szintén tartsd ZIPe fülek és kuvaldometr;)
Csak írja tuning és azt írta, hogy a védelem a „sötét ló”.
Minden attól függ, az adott felhasználásra. Vannak előnyei és vannak hátrányai. Mindenki úgy dönt maguknak.
By the way, van egy Toyota alumíniumlemez egyszer voltam az ősszel a „lépés” esett neki. Ennek eredményeként, a lap habozott, de érintetlen marad. Talán csak egy kar hibás volt?!
Talán, de volt két alkalommal ráncos rudak, így ...
Érdekes téma, sőt, hogy a védelem pokoryachilo ...
De horgony igen!
Egy bolond tudja törni mindent. Védelem rendszerint azért kerül sor, majd hasra annak alkalmatlansága.
Nem látok semmilyen problémát a védelem a kormánymű csövek!
ZY És itt van egy lehetőség, ha védelme nélkül bármely kanyar vonórúd. Valya lökhárító fa, és lovas egyenesen rá 100% elnyomás kormánymű, mindkettő. ez nem történik meg a csövek védelmére!
A kormánymű védelme tervezetek, el kell végezni egyedileg gép, különös tekintettel a ha van egy szuszpenzió lift.
Hegesztett sarok húzni, ez nem jelenti azt, hogy erősíteni azt. Ha a teljes munkaidőben a hajlított rúd könnyen hajlítható a hátsó, anélkül, hogy eltávolítaná azt a gépet, ez nem olyan egyszerű, egy sarokba, és hajlítsa be is.
Egy bolond tudja törni mindent. Védelem rendszerint azért kerül sor, majd hasra annak alkalmatlansága.
Nem látok semmilyen problémát a védelem a kormánymű csövek!
ZY És itt van egy lehetőség, ha védelme nélkül bármely kanyar vonórúd. Valya lökhárító fa, és lovas egyenesen rá 100% elnyomás kormánymű, mindkettő. ez nem történik meg a csövek védelmére!
A kormánymű védelme tervezetek, el kell végezni egyedileg gép, különös tekintettel a ha van egy szuszpenzió lift.
Itt már írtam.
Minden 3-szor hajlított rúd pontosan ezen a módon -, amikor elütötte egy fa.
Szokásos védelem (igen, még az azonos rifovskaya) lehetne megtakarítani.
Nagyjából rögzítő elemek - nem lehetnek erősebbek, mint a keret, és legelőnyösebben nem tartósabb védelmet, ilyen esetben, rendkívüli terhelés azok kanyar helyett a keret vagy a cikket. A konzol könnyű kicserélni.
Jack, írtam róla!
Igen, igen, Ure, én csak hozzá ügyük
Itt már írtam.
Minden 3-szor hajlított rúd pontosan ezen a módon -, amikor elütötte egy fa.
Szokásos védelem (igen, még az azonos rifovskaya) lehetne megtakarítani.
Nagyjából rögzítő elemek - nem lehetnek erősebbek, mint a keret, és legelőnyösebben nem tartósabb védelmet, ilyen esetben, rendkívüli terhelés azok kanyar helyett a keret vagy a cikket. A konzol könnyű kicserélni.
Egyetértek veled.
Egy bolond tudja törni mindent. Védelem rendszerint azért kerül sor, majd hasra annak alkalmatlansága.
Nem látok semmilyen problémát a védelem a kormánymű csövek!
ZY És itt van egy lehetőség, ha védelme nélkül bármely kanyar vonórúd. Valya lökhárító fa, és lovas egyenesen rá 100% elnyomás kormánymű, mindkettő. ez nem történik meg a csövek védelmére!
A kormánymű védelme tervezetek, el kell végezni egyedileg gép, különös tekintettel a ha van egy szuszpenzió lift.
És miután sikeresen véd meg ültetés a gyökerek a fa között onnoy és rudak ... És az intézkedést. mint azt a biztonsági possivnoy nem fáj, IMHO söpörni elsöprő fák az útjába - a jele a nem megfelelő vagy felesleges adrenalin.
Ismét a védelem nem kell vásárolni egy univerzális, és kell csinálni egy adott autót! És amikor valish fák, meg kell adnia egy fej, ha nem, és nefiga tenni az utakon! Helytelen védelem, rosszabb, mint nélküle!
Egy bolond tudja törni mindent. Védelem rendszerint azért kerül sor, majd hasra annak alkalmatlansága.
Nem látok semmilyen problémát a védelem a kormánymű csövek!
ZY És itt van egy lehetőség, ha védelme nélkül bármely kanyar vonórúd. Valya lökhárító fa, és lovas egyenesen rá 100% elnyomás kormánymű, mindkettő. ez nem történik meg a csövek védelmére!
A kormánymű védelme tervezetek, el kell végezni egyedileg gép, különös tekintettel a ha van egy szuszpenzió lift.
Nem számít, mit nem állítom, de! Hol lesz az azonos faanyag védelem nélkül?
Sikeresen elérje a híd, amely podskochet rajta, és horgonyt stabilizátor, ahonnan az utóbbi pedig egy íj ...
Vagy a híd és a motor, például?
És itt egy másik kérdés, hogy mi erőre van szükség, hogy hajlítsa a nyomtávrúd, és hogyan hajlítsa védelmet rúd?
Egyszer álmodtam védelmet, de amíg közötti választás egy cső és üreges megvalósult - ez rossz. És, hogy így tettem, és még mindig nem tesz ...