Személyes részecskeszűrő (DPF
A neve „dízel részecskeszűrő” beszél az ő szerepe: tartani égéstermékeket (szilárd részecskék korom).
Az alábbi dízel részecskeszűrővel a legelterjedtebbek:
- DPF (dízel Particulare Filter) dízel részecskeszűrővel kapuzott
- FAP (Filtre a particules) részecskeszűrővel kapuzott regeneráló funkcióval
A működési elve a dízel részecskeszűrő
Részecskeszűrő - egy fém henger, a kapacitás, amely tele van tűzálló kerámia méhsejt szerkezetű. Köszönhetően kialakítás, a szűrő képes megtartani a legkisebb részecskék korom. Elektronikus motorvezérlő egység folyamatosan figyeli a szűrő kapacitását és, ha szükséges, indítja el a regenerációs (tisztítási eljárás) szűrőt. Kétféle regeneráció: aktív és passzív.
Passzív regeneráció korom égési vezetés során a terhelés (ave. Mozgás a pályán), amikor a gáz hőmérséklete a szűrő meghaladja 350-400 fok.
Amikor vezetés a városban, vagy kis távolságok, abban az esetben, ha lehetetlen, hogy meleg a részecskeszűrő a kívánt hőmérséklet és a kihasználtság érzékelők észlelik a normális fölött szűrő, aktív regenerációs folyamat kezdődik. Erre a célra a hengerekbe, további tüzelőanyagot része, EGR szelep átfedés, esetenként változó geometriájú turbina szabályozó algoritmus. Nem teljesen elégett keveréket keresztül kipufogócsonk belép a katalizátort, amely fel van szerelve előtt a részecskeszűrő, akkor bekövetkezik az utánégetés. Ebben a kipufogógáz hőmérséklete áthaladó katalizátor lényegesen magasabb, mint a normál értéket. Fejlődött tovább a forró gázok a kisülési út eredményez hőmérséklet emelkedése a DPF, a hőmérséklet értéke ebben az esetben sem haladhatja meg 500-700 fok. Korom elhalványodik. Ez arra utalhat, fekete füstöt a kipufogó csövet. Pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás, alapjárati fordulatszám növelése.
A kipufogórendszer járművek egy turbódízel, hogy megfeleljen az Euro-4, általában három-érzékelők:
- hőmérséklet-érzékelő
- Lambda-szonda
- nyomáskülönbség-érzékelő.
Ha a számítógép észleli hibás működése bármely összetevője a motor működése folytatódik, a sürgősségi üzemmód (a műszerfalon kijelző kigyullad, a motor veszít tapadást, csökken a maximális sebesség 2500-3000 percenkénti fogyasztás és növekedett a kibocsátás a füst a kipufogórendszer).
Fontos megjegyezni, hogy számos sikertelen regenerálja a részecskeszűrő hagyják következményei. A regenerálás során dúsított üzemanyag keverék elégetésekor nem a végére, és egy része el nem égett üzemanyag kerül a motorolaj, és folyékonnyá azt. Idővel, akkor veszi észre, hogy az olajszint vált jelentősen meghaladja a maximális jelet. Ez nagyban csökkenti a kenési és védő tulajdonságait az olaj, ami károsíthatja a motor. Alacsony viszkozitású olaj könnyebb átjutni az ízületek, és nyomai is megtalálhatók, ahol nem kell egyáltalán. A hit olaj belsejében a közbenső hűtőberendezés, majd be levegővel együtt a hengerben kamrában, okozhat ellenőrizetlen égési folyamatot, egészen a fizikai megsemmisítése a motor.
A következmények működési autók részecskeszűrő eltömődése
A beadott kép, akkor tisztán látni a részecskeszűrő eltömődése.
Gyakori, hogy az ellenállást előforduló részecskeszűrő, és a nagy nyomás a kipufogócső lerontsa az EGR szelep EGR rendszer. Egy hibás EGR szelep lehet a kiváltó oka a tény, hogy a részecskeszűrő.
Tüneti megnyilvánulások a problémák a DPF részecskeszűrővel:
- jelentős csökkenését tolóerő
- időszakos maró füst kipufogó
- növeli az üzemanyag-fogyasztást
- változó alapjárati fordulatszám
- fokozott motorolaj
- természetellenes, sziszegő hangot, amikor a motor
- figyelmeztető jel formájában DPF ikon a műszerfalon
Az előnyök a eltávolítása részecskeszűrő
- megszabadulni az ilyen problémákat a jövőben
- helyreállítási dinamikus jellemzőit a motor
- az átlagos fogyasztás csökkentésére
- így nincs szükség drága speciális olajokkal ellátott járművek dízel részecskeszűrővel
- nincs szükség a töltéshez adalékanyagok (AdBlue, EOLYS et al.)
- a költségek az eltávolítási folyamat sokszor kisebb, mint a költsége egy új dízel részecskeszűrő élettartama jelentősen alacsonyabb, mint az előre meghatározott, a gyártó által miatt a gyenge minőségű üzemanyag hazánkban.
Az élettartam az új részecske (FAP / DPF) szűrő üzemi hőmérsékleten a mi, a mi éghajlati és üzemanyag kb 80-120000. Km.
Az új dízel részecskeszűrő költségek tartományban 900-3000 Euro.
Ha fontos megtakarítást és kényelmet nyújt, hogy eltávolítjuk a dízel részecskeszűrő, és nem szeretne egy vagyont költeni, hogy cserélje ki a szűrőt, a cég Dieselok Autoservice SRL kínálja szolgáltatásait, hogy távolítsa el a részecskeszűrő.
Dolgozunk a legmodernebb autók. És akkor is, ha nem találja meg az autót a listánkon, akkor mindig árért hív minket.
* A szolgáltatás költségeit a eltávolítása a részecskeszűrő nem csak a fizikai eltávolítását, hanem a szoftver ki munkáját. Ha fizikai eltávolításával Ön hajtotta végre a másik helyre, és akkor csak meg kell állítani az ECU, a szolgáltatások költségének változhat.
«Dieselok» vállalat egy élettartam-garancia az elvégzett munka!
Figyelem! Felhívjuk figyelmét, hogy az elmúlt években egyre több kezdtek megjelenni „személygépkocsi-mester”, számára szolgáltatásokat nyújtó eltávolítása részecskeszűrő és chip-tuning, amely valójában a hétköznapi garázs autodidakta. Mi figyelmezteti, hogy a kockázatot hivatkozva egy hasonló „Kulibin” túl nagy, és teljesen az Ön számára. Akkor elveszíti egy csomó időt és pénzt, hiszen ezek megszüntetését hibák „csoda mesterek” a szakértők néha drágább, mint maga az eljárás végzik hazánkban.
A társaság „Dieselok Autoservice” SRL ad garanciát az egész tartományban működik. Folyamatosan keresi az új megoldásokat, ami a fő szempont a minőség, a megbízhatóság és a hatékonyság.
Stúdiónk éjjel-nappal dolgozik, hétfőtől szombatig!