Subaru Impreza 2018-2019 évben, fotó, ár és csomagolás
Az USA-ban és a ház szabványos sraffozási és szedán kap egy kétliteres vízszintes állású boxer motor 155 erő, amely hozzá van csavarozva egy új fokozatmentes variátor Lineatronis. Csakúgy, mint az előző generáció, azok számára, akik nem tervezi, hogy használja a Subaru a tervezett célra, akkor lesznek elérhetők elsőkerék-hajtású változat, és az összkerékhajtás hajtáslánc alapértelmezés szerint telepítve van. Az autó megkapta az első a sorban a Subaru utasoldali légzsák, mint az alapváltozat már telepített biztonsági rendszer EasySight, amely magában foglalja a teljes körű vezető segédtiszt - a Lane Keeping rendszer, a rendszer az automatikus fékezés akadályok merülnek fel.
Impreza WRX STI kezdőknek
Megkülönböztető belsőépítészeti tervezés Subaru
Raktér Subaru Impreza Sedan
Impreza WRX STI és WRX, hogy mi a különbség, fotó
Subaru WRX STI lehet megkülönböztetni egy spoiler
A külső a két autó szinte megkülönböztethetetlen. Kivéve néhány részletet. És nem mindegy, hogy néz ki, mint egy sportkocsi egyáltalán? McRae alig gondolt, hogy úgy néz ki, látványos bajnokok Subaru. Csakúgy, mint azoknak, akik mennek, hogy használja a Impreza WRX-elrendezésű lámpákra, mint amilyennek látszik. Igen, az új Impreza WRX STI már kevésbé kifejező és drágább. A hivatalos kereskedő Moszkvában egy komplett kérelmek annyi - ára négy millió rubel. Külsőleg az autó egyre kevésbé agresszív hangulatban át az utastérbe. Adott esetben a gép lehet telepíteni, és Parktronic és navigátorok, és a jó zene, ami a WRX STI még senki sem hallja.
Minden ebben a kabinban épül a vezető, minden részlet készen áll, hogy neki a legnagyobb rugalmasságot és kényelmet kezelni. Kemény leszállást, aktív támogatást szék, egy igazi sport pedál klaszter - kezelni és élvezni.
A fénykép Subaru WRX
Az egyetlen dolog, ami megmaradt a lehetőségek listáját, amelyek egyértelműen kiemeli Subaru WRX STI a falról - ez egy nagyon trükkös spoiler alakját. Ez volt azt hangsúlyozza, azok a kis dolgok, amelyek megkülönböztetik az autót civil Impreza - dolgozók diffúzor, kettős kipufogócső, hasított ráccsal az első szárnya. Izmos szárny - ez nem csak tuning, mind kilences vagy hatos. Vele, még a sebessége 70 km / h teremt további szorítóerő a hátsó kerekekre, ami növeli az iránytartás nagy sebességnél, és teszi a gép közömbös széllökések, például. Body frissített Subaru WRX STI lett sokkal erősebb és merevebb torziós. Mérnökök gyártásához használt a melegsajtolással ERŐELEMEK, és amellett, hogy a karosszéria szerkezeti további erősítők a hátsó és az elülső, a szuszpenzióban támasztékok.
Keményebb lett nem csak a test, hanem a felfüggesztés. A első rugók kapott merevebb jellemzőit stabilizátor rúd lett vastagabb, mint 3 mm, amely lehetővé tette egy 15% -os növekedését keresztirányú merevsége a felfüggesztés. Szintén előre telepített és hátsó felfüggesztés, így a teljes ellenállása a bankok megnövekedett negyedével. Persze, mi változott és leírások az új kétliteres turbómotor. Ahhoz azonban, hogy a változat Subaru WRX STI kereskedők folyamatosan kínál szívós ítélve a véleménye, a 2500 cc turbómotor rövid löketű dugattyút, új befecskendező rendszer és az aktív szelep vezérlő rendszer a hengerfejben. A turbina lehet nyomás alá 101 kPa, és a habosító a motor 300 egyenletesen kényszeríti és 400 Nm a csúcs, amely akkor fordul elő 4 ezer fordulat.
Összkerékhajtás rally és a gének
Turbófeltöltős Subaru WRX STI
De a fő különbség az új Subaru WRX STI - még áram nélkül, és csodálatos kezelhetőség és ez hozzájárul a teljes mértékben módosított kormánymű hidraulikus erősítővel. Áttételi arány változott 15/1 13/1. Mellesleg szerint a válasz sebessége a mozgás a kormánykerék subarovskoe ez ugyanaz, mint a 911 Porsche. A dolgok keményebb és félő, hogy a vizsgálat alatt meghajtású autó lesz csak teljesen embertelen merevséget. Tulajdonképpen a régi STI nem tarthat igényt a címe az autó a legkényelmesebb felfüggesztés, és itt, a folyamatos szigorítás módban az új Subaru WRX STI-t nem csak sokkal jobban szabályozható, de az is kiderült, nagyobb kényelem az utastérben. És ez annak ellenére, hogy a gép egyszerűen csökkent a földúton, le Dale, kapaszkodva a földre, anélkül azonban, hogy a vezető és az utasok számára, hogy aggódni biztonságával a gerince.
Amellett, hogy ez a gyönyörű viselkedés a földúton, az autó jól tartják, és a járdán. Nem csoda, hogy minden az STI változat is nagyon jól teljesített a 24 órás verseny a Nürburgringen. Filigrán kezelése magyarázható ugyanaz időtlen emlékeztető. Ez létrehoz egy általános benyomás, hogy a vezető a kerekek közvetlenül, hanem kormányzás. Összkerékhajtás Subaru - külön öröm. Itt három zár, és ha a központi differenciálmű, amely elosztja az idő az arány 49/51 mellett a hátsó kerekek elektronikusan vezérelt, a zár az első és hátsó tengelyek teljesen mechanikus. Úgy is néz ki, mint egy anakronizmus, de ennek ellenére, Subaru hagyott önzáró differenciálmű a tengelyek, és az új generáció.
Annak érdekében, hogy élvezze minden örömét és mechanikus kormánymű összkerékhajtás, szükséges, hogy felkavarják a homok és a nedves homok. Van Subaru WRX STI fogja mutatni, hogy ez az egyik utolsó autó, hogy a pénz lehet vásárolni a megszokott autó show, nem úgy, mint egy mazochista a város járdán. Van ez a gép egy speciális karizmája, nem sajnálom, és hagyja azon milliók, akik kérnek érte, de ez olyan, mint senki más, nem lehet csak egy üres egy rally autó, de nagyon kényelmes autó a normális életre.