Motorkerékpár „chezet” - a dédelgetett álma szovjet motoros
A harmincas évek elején a múlt században, amikor az európai utakon már megjelentek az első „Java”, a cseh fegyvergyár Česká Zbrojovka (rövidítése: „CZ”), és úgy döntött, hogy a kérdés a kétkerekű járművek.
A háború előtti történelem CZ
Első motorkerékpár „Chezet”, akinek a képen látható egység, több, mint egy kerékpárt úgy tervezték és tesztelték, 1930-ban, és kiadta az első tétel a következő évben. A gép motorral felszerelt kapacitása 60 cm3 elhelyezve az első kereket. A design bizonyult annyira sikertelen, hogy egy kicsit több, mint két tucat példányban nem értékesítettek. Még a döntést, hogy egyszerűen terjeszteni őket, hogy a vállalat alkalmazottai nem hozzá az első „Chezetam népszerűsége.
Következő modell CZ76 76 köbcentis motor, megjelent 1932-ben, már sokkal sikeresebb, és egy évvel később a szállítószalag ereszkedik CZ98, motorral felszerelt 98 cm 3 és majdnem követte - CZ175 motorral ellátott 175 cm 3. Az új motor „Chezet „volt egy kettős bélyeges keret és egy három lépcsős sebességváltó. 175. volt az egyik legnépszerűbb modell a háború előtt, és megjelent az összeg több mint 20 ezer. A másolatok.
Česká Zbrojovka gyár a háború után
Miután a második világháború a cég ismét elkezdett polgári termékek, fejlettebb termelési folytatása „Chezeta-175” elölről teleszkópvilla, majd később - a McPherson-hátsó felfüggesztés. Az ötvenes évek közepén, a cég CZ része a konszern „Java”, és kezdi meg a gyártást a motorkerékpárok, alakult ki a „Java” egyesület és fel van szerelve 123 bites és 148 köbcentiméteres motorral. A történelem azonban „Chezeta” nem ért véget, és a gyár mérnökei tovább fejleszteni saját motorkerékpárok. Ebben az esetben a prime rate történt a sport számára. Azonban több okból kapcsolatos átszervezés a vállalat, a termelés a sportautók kellett halasztani egy ideig.
1962-ben gördült le a motocross „Chezet”, amely 250 köbcentis motor, mely azonnal megmutatta magát nem csak Csehszlovákiában, hanem a nemzetközi versenyeken. On „Chezetah” voltak a híres versenyzők az idő, és sok különböző országban - Igor Grigoryev és Viktor Arbekov a Szovjetunió, Joel rabló Belgium, Paul Friedrichs az NDK-ban.
Motorkerékpár „Chezet” a Szovjetunióban
A 70-es CZ újonnan kezdett gyártani kerékpár, összpontosítja erőfeszítéseit, a termelés motorkerékpárok motorok 250 és 350 cm3 részét kerülő hazánkban.
A volt Szovjetunióban a legnagyobb népszerűségnek érkezett CZ motorkerékpárok kétütemű egyhengeres motor kapacitása 123 és 172 cm 3, és a kéthengeres egység 250 és 350 cm 3 Azonban az utolsó modell jött elsősorban számos motorkerékpár klub DOSAAF hogy létezett szinte minden, még a kisvárosban. Csakúgy, mint a „Java” motorkerékpár „Chezet” „szimbóluma lett tekintélye a szovjet motor-rajongó, és a standard megbízhatóságot.
Sunset korszak CZ
Sajnos, az események a kilencvenes évek került sor a Szovjetunió nemcsak összeomlásához vezetett az egykori szovjet állam, hanem az egész szovjet blokk. A helyzet a Česká Zbrojovka gyár kiderült, hogy katasztrofális. A következő megnövekedett érdeklődés a termelés a cseh gyártó megszerezte az olasz cég Cagiva CZ gyár és kezdett el gyártani Roadster motorkerékpárok alatt forgalmazott Cagiva márka vásárlás. Új motorkerékpár gyártott két kiviteli alakokban - egy kétütemű Cagiva (V = 124 cm3) és a négy-CZ (V = 200 cm3). Ugyanakkor a projekt kiderült, hogy veszteséges, és végül a termelés motorkerékpár technológia a gyártási kapacitása a cég CZ elvetették. És mégis, a motorkerékpár „Chezet” nem csak játszott egy ragyogó szerepet a történelem európai és a világ mototsikletostroeniya, de vált egy világhírű márka, az eredeti kártya cseh mesterek Strakonice. Bár lehet, hogy ő még mindig csak előre.
