eltérés Torsen

A Torsen központi differenciálmű:
1, 3 - jobb és bal oldali fogaskerekeket;
2 - a differenciál házat;
4 - a műholdas kapcsolódó jobboldali fogaskerék;






5, 7 - a differenciál kihajtótengely;
6 - a műholdas kapcsolatos bal oldali fogaskerék

Differenciál Torsen (nyomatékérzékelő - érzés nyomaték) egy mechanikus reteszelő eltérés, amely egy komplex csigakerekek.
fogaskerekek belsejében eltérés készlet tartalmaz egy rabszolga (a fele), féreg kerekek és a vezető (műholdas) Csigakerékhajtásokhoz. A fő jellemzője a tervezés, hogy a csigakerék vezetheti a másik fogaskerék, de nem lehet elforgatni. Ez a funkció ad okot, hogy bizonyos fokú eltérés zár. Attól függően, hogy a nagysága az áttétel és kialakítása a differenciál, a nyomatékot lehet elosztani a jármű tengelyek arányban 2,5: 1 (60%: 40%) és 6: 1 (84%: 16%), vagy akár a 7: 1 ( 86%: 14%) és az elosztott bármely közbenső értékek. Alacsony értékek a bemeneti nyomatéka a differenciálművet szabadon tud forogni és cselekvési hasonlít a munka a hagyományos szimmetrikus eltérés. Ha a bemenő nyomaték növekszik, a csigakerék csatlakoztatva van, és egy bizonyos ponton a két hajtott tengelyek vannak zárva.

Center eltérés Torsen Audi Quattro:
1 - a differenciál házat;
2.4 - első és hátsó fogaskerék;
3 - féreg műhold;
5 - karima hajtáslánc;
6 - tengelye műholdak;
7 - homlok fogaskerekek;
8 - a hajtott tengely;
9 - egy üreges hajtótengely;
A - Az első tengely;
B - a hátsó tengely

Torsen eltérés lineáris karakterisztikával rendelkezik, a forgatónyomaték újraelosztó csaknem azonnal bekövetkezik, és ez nem befolyásolja a fékezési folyamat. Ezek a tulajdonságok a mechanizmus vezetett a széles körű használata, mint egy kereszt-tengely és a differenciálmű autók. A fő hátránya bonyolultsága gyártás és összeszerelés, és ennek következtében, a magas költségek.

A működési elve az aktív hidraulikus tengelykapcsoló:
1 - a kimenő tengely;
2 - működő dugattyús;
3 - kerekek;
4 - dugattyús szivattyú;
5 - a szabályozó szelep;
6 - a bemenő tengely