Dinitrogén-oxid!
Mindenki tudja, hogy a dinitrogén-oxidot használnak, és be van állítva főleg sportautók verseny, így több energiát.
És mit gondolsz, a telepítés a dinitrogén-oxid rendszer nem egészen versenyautók standard, nem erősített motorok.
Valószínűleg az a változat a válasz befolyásolja írva az alábbiakban)))
Arra a kérdésre, hogy létrehozni egy olyan egységes Nitros motor? A gyártók a felelősek:
Valószínűleg azonnal felveti a kérdést: „Hmm ... Igen, ez a szabvány motor telepítve benne egy ilyen rendszer fut legfeljebb 5-10000 KM ... ..)
Tehát a kérdés, hogy a dinitrogén-oxid befolyásolja az életét a motor? A cég azt mondja:
Minden attól függ, a villamosenergia-rendszer. Ha a készlet megfelelően választjuk meg az előírásoknak, a motor és a kalibrált, nem árt a motor nem okoz a rendszer erőforrásait. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy a dinitrogén-oxid rendszer nem használják folyamatosan, ami azt jelenti, hogy a motor nem tapasztal állandó stressz használata miatt a dinitrogén-oxid. Minden NOS készleteket úgy tervezték, hogy megfeleljen előírásoknak motorok és összekapcsolják a képességét, hogy elérje a maximális teljesítmény abszolút biztonságot nyújt a motor.
A kérdés: a dinitrogén-oxid okoz robbanást?
A válasz jött:
Közvetlenül a dinitrogén nem. Ok detonációs válhat elegendő adagolt üzemanyag mennyiségét, hogy az égéstérbe, illetve a benzin túl alacsony oktánszámú. Túl korai gyújtás is okozhat robbanást. Általában a legtöbb NOS készletek, tervezett szabványos motorok benzinnel és 92, minimális csökkenést jelent.
Ha azt szeretnénk, hogy fokozza a motor, a motor, a következő finomítás szabályok felállításával nagy teljesítményű befecskendező rendszerek, a dinitrogén-oxid:
Az első szabály az, hogy van - a helyettesítő hajtórúd és a dugattyút. Ki kell használni kovácsolt dugattyúkkal helyett a szabványos, mert a megnövekedett terhelést a motor. Hogy előkészítse a versenyautó motorja ki kell cserélni a térd-tengely és állítsa be a gyújtási rendszer. Arra is szükség van, hogy egy jó minőségű üzemanyag, vagy egy különleges verseny üzemanyag. Gyakran van szükség a telepítés egy erősebb üzemanyag-szivattyú és hidegebb gyújtógyertya.
Tehát hogyan dinitrogén-oxid rendszer:
A dinitrogén-oxid (N2O) 2 részből áll nitrogén- és egy rész oxigén (36%). Az égési folyamat előforduló a motor, magas hőmérsékleten, a dinitrogén-oxid elbomlik, és bocsát ki oxigént. Ez a kiegészítő oxigén, amely lehetővé teszi, hogy több üzemanyagot égessen, és így megteremti a további teljesítmény. Nitrogén csillapítóként működik a sima a megnövekedett nyomás a hengerek, abban, hogy az égési folyamatot. A nitrogén is van nagy hatással „töltőlevegő”, csökkenti a hőterhelés 60 és 75 fok F.
Típusai dinitrogén-oxid rendszer.
Háromféle dinitrogén-oxid rendszer: a „száraz”, „nedves” és a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer.
A működési elve a „száraz” rendszer táplálják be a motort csak a dinitrogén-oxid. A szükséges tüzelőanyagot a rendszeres fúvókákat. Ez a legegyszerűbb rendszer telepítéséhez.
A második típusú - „nedves” dinitrogén-oxid rendszer. Ebben az esetben, keresztül egy fúvóka és a betáplált üzemanyag és a dinitrogén-oxid. Nedves rendszer benzinmotorok, motorok elektronikus üzemanyag-befecskendezés és kompresszoros motorok.
A harmadik típus - közvetlen befecskendezés. Ahogy a neve sugallja, az üzemanyag és a dinitrogén-elegyet injektáltunk mindegyik hengerbe. Ezekben a rendszerekben használható akár Foggert fúvókák vagy fúvóka távtartók rendszeres NOSzle.
Meddig tart a ballon?
Ahhoz, hogy nagy mértékben attól függ, hogy az alkalmazott rendszer típusától és a fúvókát. Például a rendszer 125 l / s szabvány 10 font henger elegendő az 7-10 1/4 mérföld versenyek. A rendszerben 250 l / s 3-5 1/4 mérföld versenyek.
Mikor jobb használni Nitros?
NOS rendszer aktiválása csak teljes gázzal. Javasoljuk, hogy használja a rendszert meghaladó sebességnél 2500 rpm. / Min.
Meddig lehet tartani a gombot be van kapcsolva?
Lehet használni az egyéni chip (chip-tuning), valamint a NOS rendszert?
Csak akkor, ha a chip már kifejezetten használható dinitrogén-oxid. A legtöbb zsetonnal a nagyobb teljesítmény a korábbi gyújtást. Ez ahhoz vezethet, hogy robbanást. Akkor nézd meg chipgyártó használat előtt a Nitros. Vannak gyártók (pl Hypertech), ami chips kifejezetten használatra dinitrogén-oxid rendszereket.
Vannak olyan előnye, hogy segítségével a dinitrogén turbó vagy feltöltött?
Kétségtelen! A turbófeltöltéses motorok turbó lag teljesen megszűnt a használata a dinitrogén-oxid befecskendező rendszerek. Mint ismeretes, a ventillátor és a turbina, és a sűrített levegő belépő, ezáltal melegítve azt. Bevezetésével nitrózus, nagymértékű hűtés hatás jön létre, amely csökkenti a termikus terhelés 75 ° F vagy több. Ez lehetővé teszi, hogy erőt több oxigént, ami természetesen növeli a hatalom.
Van dinitrogén-oxid tűzveszélyes?
Nem. A dinitrogén-oxid önmagában nem gyúlékony.
Lehetséges, hogy kitöltse a hengerek orvosi dinitrogén-oxid?
Ez lehetséges, de csak tűrte, hogy a speciális NOS üzemanyagtöltő állomásokon.
Milyen mutatókat lehet megvalósítani befecskendező rendszer ZakisiAzota?
Függetlenül attól, hogy le kell hűteni a tank?
Nem. Hideg csökkenti nyomás a hengerben, és így csökkenti a kibocsátott gázok mennyisége a motor, ami egy áramkimaradás. Az optimális körülmények, tartsa a tartályt nyomás mintegy 900-950 psi. A nyomás szabályozásához NOS kínál, hogy egy speciális eszköz, amely bemutatja a henger nyomása. Ha használja a dinitrogén-oxid hidegben, akkor is jól jöhet palack melegítő szett. Általában, az optimális környezeti hőmérsékleten a rendszer használati 80-90 F fok.
Bízhatsz elhangzottakat, és nyilatkozatok a biztonsági
Mi nyilatkozatok alapján a megbízhatóság és a kapacitás NOS rendszerek?
Dinitrogén-oxid-rendszereket tartalmazó kutatóközpontok és laboratóriumok vizsgálati rendszerek. Ezen túlmenően, NOS aktívan részt vesz számos versenyen; Úgy működik együtt a jól ismert lovasok, amely lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki a legerősebb és megbízható dinitrogén-oxid rendszer a világon.