Az új „Kievka„fizetés nem előzni a híreket

Figyelembe véve az észrevételeket

A kerti telek és takarékos

A kapott információk okozott résztvevők nyilvános meghallgatások, sok kérdés, a legérdekesebb, amely együtt a kapott válaszok nekik kínálunk olvasóinknak.

„A mi SNT” Kommunar „a projekt számos kerti telek lefoglalt bővítése az út. Szeretném tudni, hogy azok fognak vonni akarata szerint vagy erőszakkal, és ha tesz az országút mentén zajvédő fennmaradó területek esetében az? "
- Zaj pajzsok vannak az egész épületet, de ennek ellenére, a számítás alapját a zajszintet expozíció, az első sorozat a CHT-nak „Kommunar” lesz teljesen kivonják a közszolgálati ellentételezés számított piaci áron.

„Ahogy azt jelentették be, a tervezés figyelembe vette az átlagos forgalmi mozgások, de a közeljövőben, mivel a nehéz járművekre a raktárban a falu Pozhitkovo akinek vezető inkább a szabad utak, akkor jelentősen megnő. Hogy a projekt figyelembe veszi ezeket a változásokat, és segít elkerülni a sok-sok kilométeres forgalmi dugók az utakon szabad beugró? "
- Sőt, a legtöbb azt feltételezik, hogy az összes driver megy fur-mentes alternatív utazási, de a gyakorlat azt bizonyítja, egyébként. Szinte az összes forgalom, különösen a nehéz teherautók, inkább a mozgás útdíj sávokat. Segít menteni nem csak időt, hanem az üzemanyag, mint a nehéz tehergépjárművek Alacsony fordulatszám közúti utazás kis sugarú kiégett fűtőelemek sokkal több, mint utazás közben a főúton nagy sebességgel. Ha objektíven költségeinek kiszámítása vezetők a nehéz teherautók, főleg tranzit, nem kapcsol be a helyi hálózaton. Hidd el, ez a tapasztalat, hogy már többször tesztelték a többi fizetős utakat.

„Miért ne lehetne egy alternatív és fizetett szakaszok az út egyenértékű road-duplázó nem volt rosszabb, fizetni?”
- Kezdjük azzal, hogy az összes díjköteles utak épülnek alapján az állami-magán partnerség (PPP) és ezen projektek jelentős részét elkülönített állami finanszírozás a magánbefektetők. Mechanizmusok meghatározásáról befektetők ebben a projektben nem hagyják, hogy bizonyítsa ezt alapján PPP jelenlétében egy ingyenes alternatívája a közúti azonos szélességű, azonos vezetési körülmények között.
Ezen túlmenően, a folyosón a államvizsga a projekt, az esetleges meghosszabbítását ingyenes alternatíva irányokat három sáv csak nem lehet befejezni.
Kezdetben a projekt szervezet álláspontja az volt, hogy mivel a törvény, a hossza egy ingyenes alternatíva irányban nem haladhatja meg háromszor értéke a hossza fizetős út, te és felajánlott egy ingyenes alternatíva irányban alábbi séma szerint: átjárás a második „Betonka”, azaz, a Balabanov, ápolási Kaluga autópálya és a bejárat Moszkva Kaluga autópályán. Ez a futam nem haladja távolság háromszorosa, és törvényei szerint az Orosz Föderáció, képezné számunkra az alternatív utazási. Nagyon örülök, hogy most számunkra a projekt egy teljesen más rendszer, ami időnként sokkal kényelmesebb a lakosok és a látogatók a területet.