A lehetőséget, hogy egy repülőgép-szerencsétlenségben minden ember egyik 5000000 - tch Varta
Idő TSN megpróbálta eloszlatni a legnagyobb mítoszok és félelmek repülőgépek és repül.
A statisztikák szerint minden harmadik utas titokban fél a repüléstől.
Minden huszadik nyíltan beszél róla, és néhány nem repülnek - akkor is, ha nagyon-nagyon szükséges. Meggyőzni ezeket az embereket, hogy a repülőgép - a legbiztonságosabb járművek - hiábavalóságot.
Újabb légikatasztrófa, akkor csak akkor engedélyezik a gondolat - vas nem repül. Néhány utas félelem még mielőtt felszállási próbálja levezetni segítségével alkoholt. Egyéb - altatót aludni, míg a végén a repülés. Általában ez nem segít. Sem alkohol, sem aludni nem vállalja, és a pánik nem tűnik el. Meg kell küzdeni.
90 százalék nem egy ember irányítja a repülést jármű, és robotpilóta. Nos, mindenki tudja. De - még leszállás, repülés a felelősség eszközzel végrehajtott automatizálás. A repülőgép dobnak nemcsak a pilóták és a számítógépes rendszerek és a légiforgalmi irányítók. Automation mintha eltűnt Airbus radioudochku és óvatosan leül a szalag.
Az egyik mítosz aerotrusov - számítógépek - ez jó, de van, az égen, ha ez nem sikerül, a pilóta nem segít.
Így - ez nem igaz, a repülés a légi jármű rendelkezik legalább száz ember a földön.
A fő terhet jogok repülésbiztonsági szakértők amelynek létezését néhány utas nem is tudom. Ez a légiforgalmi irányítók. A fő probléma az Európai zsúfolt légutak - a veszély ütközés a két autó a levegőben. És bár minden légijármű egy bonyolult rendszer repülőgép hígítás egyes számítógépek, amely kiszámítja az útvonalat, biztos, hogy tájékoztassa a potenciális veszélyeket előre.
A légiforgalmi irányítók a toronyban figyelemmel kísérik az egyes Airbus hajtott a helyét, engedélyt kapott, hogy vegye le az összes épít sorban. Ez nem mindig támaszkodhat radar. Néha csak nézz ki az ablakon, az biztos - a gépet nem kiürítette a kifutón.
Egy viszonylag biztonságos helyen, akkor két lehetőség van. A legbiztonságosabb hely a repülőgép - véleménye szerint a különböző szakértők - belső fej vagy a farok. Alatt egy nagyon kemény leszállást a farok hajlamos leesik, és az utasok, akik ott ültek életben maradnak, és szinte sértetlenül.
Egy másik mítosz - egy utas a gépen, és a pilóta túszt autók. Mint a járműben tartózkodók még valahogy befolyásolni tudja a helyzetet. De, ha megpróbált legalább valaki, aki segít a vezetőnek taxied vészhelyzet.
De még mindig van néhány repülőtér a világon, ahol repülő nem túl biztonságos. Ők tisztában vannak a tapasztalt pilóták. Híres svájci üdülőhelyen Courchevel. Nem csak a kifutópálya véget ér szakadék, még mindig túl rövid volt - és zakovyrka közepén.
Annak a valószínűsége, hogy egy repülőgép-szerencsétlenségben - körülbelül egy 5 millió.