A jelenlegi legnagyobb tartályhajó a világon - infoglaz
Nemrég mutattuk be a leghosszabb hajó a világon. de nem volt általánosan ellentmondásos, hajó, vagy növény. És itt van az igazi hajó egy kicsit rövidebb, de extra nagy olajszállító tartályhajók.
Az interneten valószínűleg találni elavult információkat, hogy a legnagyobb tartályhajó a világ hordképességű Knock Nevis. Ez azonban nem teljesen igaz, és lássuk, hogy miért. Fennállása során, a szuperóriás megváltozott több név: Seawise Giant, Giant Boldog, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Sőt, volt, hogy változtatni nem csak a neve, hanem a méretét és annak alkalmazási körét.
Kezdjük történetében.
A terhelhetősége egyenlő 480000 tonna (egy tipikus modern olajszállító tartályhajók tartalmaznak 280.000 tonna).
De a görög hajótulajdonos, úgy tűnik, azt hitte, hogy egy kicsit. És megparancsolta, hogy növelje a méret a tanker. Ezután, Seawise Óriás (mint akkor nevezik) a felére csökkent, és a kiegészítő rész került, hogy a közepén.
SHI, kihasználva a törvényes joga, hogy a tulajdonos, eladott Oppama hongkongi Orient Overseas Line, amelynek tulajdonosa iparmágnás C.Y.Tung, utasította, hogy újjáépítsék a hajógyár tartálykocsi. A terv az volt, hogy adjunk egy hengeres betét növeli a holtteher 156 000 tonna. A munka az átalakítás végül két évvel később, 1981-ben, és frissítettük a hajó került át a hajótulajdonos néven Seawise Giant, és felemelte a libériai zászló.
A szerkezetátalakítás a maximális hossza a hajó volt 458,45, a betét a nyári merülésvonalhoz - 24,611 méter és holtteher emelkedett rekord 564 763 tonna (az adatokat a hajóosztályozó társaság Det Norske Veritas). Száma rakománytartályainak nőtt 46, valamint a központi fedélzeti területe volt 31.541 négyzetméter. mérő. Szerkezetátalakítás után a szörny volt elmozdulás a teljes terhelés 657 018 tonnát, valamint a mérete készült Seawise Giant legnagyobb hajó valaha lebegnek a Földön. Ugyanakkor ez az arány csökkent 13 csomó. Draft Seawise Giant tette járhatatlan a Suez és Panama csatornák és a szoroson Pas-de-Calais.
Mint később kiderült, ez volt a számok, hogy már említettük, nem csak egy plusz, de mínusz az óriás. A teljes feltöltés, a tartálykocsi süllyedt a víz alatt akár 30 méter. Lehet, hogy észrevette ezt a fotót
Mérete miatt tartályos nem tudta átadni csatornák Suez és Panama, és nem engedték, hogy áthaladjon La Lansh, mert nem volt nagy a valószínűsége a zátonyra futást.
1981-ben, miután elvégezték a teljes dolgozik, hogy növelje a méret, Seawise Giant végre elkezdte teljesíteni pénzt fektetett bele. A útvonal futott a olajmezők a Közel-Keleten, az Egyesült Államok és vissza.
Azonban került sor, amikor az iraki-iráni háború hozott változást az élet a tanker. 1986 óta, a hajó kezd használni, mint egy úszó terminál a tárolás és a további túlterhelés az iráni olaj. De ez sem menti meg a hajót, május 14, 1988 iraki harcosok megtámadták Seawise Giant. Iraki harci tüzelésű egyedi tartályos, aki akkor szinte a Perzsa-öbölben (pontosabban - a szorosban Hormuzi-szoroson, amely abban rejlik Irán és az Egyesült Arab Emírségek, ami az öböl) hajó elleni rakéta Exocet.
A tanker kapott jelentős károkat, elveszett az összes olajat. A hajó tört ellenőrizetlen tűz és a legénység elhagyta azt. Megölte 3 fő. A tartályhajó zátonyra futott közelében az iráni sziget Laraque és nyilvánították roncs.
Amikor a tartálykocsi szükséges ahhoz, hogy az olaj terminál, take a vontató és pull nagyon, nagyon lassú. Ez könnyű elképzelni, mi történne, ha egy hiba a hajó vezetéséhez súlya közel egy millió tonna.
Műszaki adatok tankhajó Knock Nevis
Cargo súly: 564.763 tonna
Az egyetlen dolog, ami megmaradt a legnagyobb hajó a világon - az ő 36 tonnás horgony, tartják a Tengerészeti Múzeum, Hong Kong.
Volt egy másik óriás. A tartályhajó készült 1976-ban - tartott 10 hónapig az időt, valamint a mintegy 70.000 tonna fém és készpénz összege 130 millió dollárt, és tartályos épült az eredeti projekt, és nem volt korszerűsítés során annak használata .. Ez a nagy hajó öt járat évente, de 1982 óta már többször is tétlen, és 1985-ben a tulajdonos úgy döntött, hogy eladja, és nem tartályos selejt. Ez a hajó valóban lenyűgöző a mérete. Ez tartalmazza negyven tankok, teljes térfogat körülbelül 667.000 m3.
A hossza pedig mintegy 414 méter, legnagyobb szélessége - 63 méter. Holtteher egyenlő volt több mint 550.000 tonna. Olaj szivattyúzására végezzük négy szivattyúk. Ez a nagy teljesítményű tartályos kényszerülnek négy gőzturbina a hatalom minden volt 64.800 LE Által kifejlesztett tartályhajó sebessége 16 csomó. A nap folyamán, akkor fordított üzemanyag 330 tonna. A legénység, aki dolgozott a tartályhajó, a 16 fő.
Miután a rendelkezésére a legnagyobb óriás szupertankerek négy hajó TI-class kettős hajótest: Óceánia, Afrika, Ázsia és Európa. Ezek hosszúsága 380 m, és jobban teljesítenek, mint a versenytársak szempontjából holtteher - 441 585 tonna.
«Hellespontus Fairfax» hajó egy új generációs kéthéjazatú tartályhajók. A méretek sokkoló. A hossza a négy futballpálya. Kocogás a fedélzeten - egy mini-maraton. Megerősített duplafalú szivárgás megakadályozása érdekében, a hajó képes folytatni az olajat hétszer a saját súlyát. Építsenek egy hatalmas tartályhajó vált gyakorlat tervezés. Míg az oka a nagy hajó a profit a kettős burka törődnek a környezettel. A 90 éves törvényhozók ragaszkodtak ahhoz, hogy az összes új tartályhajók kell építeni két hajótestek. A külső szervezet megkapja erő az ütközés, és a belső tartalmaz veszélyes anyagokat. Így kezdődött az evolúció a bíróságok, amelyek létrehozásához vezettek tartályos «Hellespontus».
Modern tartályhajók köteles a földrajzi elhelyezkedés. Olaj megtalálható az Arab-félszigeten, és a leginkább rászoruló lakói Észak-Amerikában és Európában. És a flotta tartályhajók több mint fél évszázada létrehozott egy „híd” a két ország között.
Ezekre szupertankerek nem sok hely van a világon, ahol tudnak jönni és kirak. Kezdet «Hellespontus Fairfax» Route tartályos érintkezői Szaúd-Arábiában, majd az utat a Jóreménység a Mexikói-öböl Houston terminálok. Ez a távolság az legyőzi öt hét. Miután a hajó kirakása küldött az Atlanti-óceánon a Gibraltári-szoroson át a Földközi-tenger, majd át a Szuezi-csatornán, hogy Szaúd-Arábiában. Draft teljesen megrakott hajó nem teszi lehetővé, hogy mozoghat a csatorna. Az ilyen szállítási érdemes 400 ezer dollárt, de a lehetőségét, hogy a hajó a költségek fedezésére.
A fedélzeten a tartálykocsi huszonegy tank. A teljes kapacitása 3,2 millió hordó - ahhoz, hogy töltse 15.000 olajszállító tartályhajók. Tartályok elválasztjuk kereskedelmi céllal történik. Ők lehet szállítani a különböző kitermelést. A függőleges falak kezeljük olyan bevonat, amely megakadályozza, hogy a ragasztó tapadó zsíros olajat. A csőrendszer kerül a felső fedélzeten, hogy időben észre a szivárgást, és nem tudják tartani a mennyiségű értékes rakomány.
Kilenc-motor és a nagy teljesítményű, először telepíteni ezt a hajót. A rendes bíróságok hét henger, de a tartálykocsi «Hellespontus» nagy teljesítményigény. Forgattyús dugattyúk közvetlenül kapcsolódik a propeller tengely, nincs semleges, első vagy más fogaskerék. Sok hajó két vagy több csavarral, ez egy tartályhajó átmérője 10,5 méter, súlya 104 tonna.
Alapvetően szupertankerek távozik a sikertelen csővezeték több kilométerre a parttól. Mint kívül a biztonsági tartály tűz tartályokban fedélzetén telepített tűzoltó rendszer, amely között a hajótestek hajó elosztja a kipufogógázok kimerített az oxigént a jármű motorja, amely megakadályozza, hogy a tűz fejlődni, és végül maga eltűnik hiánya miatt hőforrás .
A külső része a fedélzet festett vakító fehér színű felesleges fűtés és elpárologtatás értékes rakomány. A legénység kell kiadni meghaladó napszemüveget. A hajó hajótest kezelik hét réteg korróziógátló bevonatok és a kötőanyag a ventilátorok a „stoppolás” (kagyló, kagyló, stb). A házon belül is be van vonva egy védő kopásálló bevonat elleni küzdelem a rozsda. Az élettartama a hajó 40 years.-
Tartályos «Hellespontus» tényleg lett az egyik legnagyobb hajó a történelem hajógyártás. Ezek a befektetett elég innováció figyelembe kell venni superkorablyami.
Műszaki adatok a tartályhajó «Hellespontus Fairfax»:
Hossz - 380 m;
Szélesség - 68 m;
Draft - 24,5 m;
Lökettérfogat - 234000 tonna;
A hajó meghajtási rendszer - a dízelmotor típusú «Sulzer 9RTA84T»;
Kapacitás - 50220 L. o.;
Speed - 17,2 csomópont;
A legénység - 37 fő;