Vásárlás Ford Escape, ford Maverik b
Vettem Escape az utastérben, hogy tényleg semmi Ned, a kérdésben a csepp vörös olaj válaszolta, hogy szükség van egy csere tömítés parafa automata raklap. Make juttatások, különösen nebylo időt és pénzt, mint mondják kóc, vettem. Nézve a pit okozalos hogy nem parafa végül áramlási Mezhuyev felezi doboz maszatos poksipolom. Így közelről a vizsgálatot. És a legfontosabb dolog az, hogy a csalók kér óvadék de akkor állítólag vozrostot ár izalog nem küldjük vissza, ez körülbelül egy csomó már írva. Olvasd magukról szalonokban. Sikeres vásárlást.
Ez is érdekli a kérdés:
1) A fő jambs / sebek ezeket a modelleket, azaz mit kell keresni
2) a „főút” tesztelt b / a Tribute és rámutatott arra, hogy az automata sebességváltó megy csak mintegy 100 t.km. Mennyire fontos ez az információ?
3) kiadja a furcsa, de még mindig -, hogy milyen verziójú tanácsot kell figyelni, hogy a kézi sebességváltó vagy automata sebességváltó?
Több mint 20 éves tapasztalattal rendelkezik a Ford, a statisztikák megszökik, stb szeme előtt. „Kin” sebek, így azonnal jut eszembe. Modell szerencsés és viszonylag biztonságos.
Ha vásárol, nagy figyelmet kell fordítani, hogy a test és a tápegység, mint bármely más modell, a / m.
A többit lehet tulajdonítani a „kellék”.
Előfordul, hogy a „kis dolgok” felhalmozódik egy csomó, és megvásárol egy konkrét esetben értelmét veszti, vagy kiigazítását teszi szükségessé az eredeti összeg a maga és / m.
Ebben a tekintetben, TransLAB jogokat.
Célszerű, hogy mielőtt vásárolni, vezetni az autót a vizsgálat a szakértők.
Egyértelmű, hogy az emberek többsége szeretnének vásárolni Maverick, menekülés, Tribute, szeretnénk hallani a „betegség” modell, de mint ilyen, ott szinte nincs, IMHO.
Head fény gyenge, de részben megoldható polírozás a fényszórók és a lámpák cseréje gázzal töltött, amely az azonos energiafogyasztás (érintkezők nem fűtött), így fénykibocsátás plusz 60-110%.
150-200 t.km beavatkozást igényel / javítás.
generátor
Megemlíthetjük perselyek / csapágyak állítható sebességváltó, az első labdát, kerékcsapágy, forgattyúház recirkulációs tömlő, gyújtótekercs, stb a kis dolgokat, de ez esik ésszerű időn belül a szolgáltatás és a csere nem okoz gondot, kellően hosszú ideig.
Fékbetétek, tárcsák, dugók, szűrők, azt hiszem, általában nem érdemes megemlíteni.
Úgy döntött, hogy vásárolni - vásárol
A modell szerint a globális nincs ellenjavallat, de egy bizonyos fokon kell vizsgálnia / diagnosztizálni és számításokat végezni a közeljövőben költségeket. Nem annyira a korábbi tulajdonosok, az eladás előtt, hogy az autó a normál műszaki állapotban. Bár az ilyen esetek.
Sok szerencsét.
Tisztelettel, Alekszej.
Találkoztam az „érzékeny pontok”, de tudható, hogy az automata sebességváltó csak akkor lehet „húzza a fülét.”
Box egyszerű és megbízható, mint a „hét cent.”
Az 150-250k, ápolta a normál működés során.
A javítási költség hasonló a költségek helyett a tengelykapcsoló a modern A / m. (DMF-ben vagy két száraz tengelykapcsoló) Global (strukturális) közötti különbség 2,3 és 3,0 van hagyományosan.
Üdvözlettel, Alex
Mintegy festék - LCP garancia 6 év. Ebben az évben a sötétített hátsó szárny és küszöbök - festéklepattogzás, de anélkül, hogy a korróziót. Első sárvédők - minden „Lyamina”, nem kell aggódni, semmi mást írt.