Tapasztalattal kell rendelkeznie a motor 2112 10 év - hivatalos Lada Priora Club
Köszönjük, 10 (a) 7 üzenet
Hírnév: 10
Szóval a tapasztalatok megosztását a motort.
Miután az első 2500 km-re. olaj Ecco FS 5W40 váltotta,
amely még ma is használják. Az olajcsere és a szűrő minden 10.000 km. néha a magasabb futásteljesítmény.
A fő probléma - lassú szivárgás olajat az olajteknő-tömítést, olajszint-érzékelő, főtengely tömítés, és a szelepen keresztül fedelet. A működés első éveiben, a jármű próbálta leküzdeni ezeket a problémákat, ami csak rövid távú eredményeket. Ezt követően úgy döntöttek, hogy ezt a problémát kalapács időről időre, és adjuk hozzá az olajat körülbelül 150 gramm hetente.
Rendszeresen lámpa világít Check Engine, éget sokáig, de nem éget, mint ez tetszik. A működés első éveiben, arra törekedjünk, hogy a motor diagnosztikai egység megváltozott a gyújtás időzítését és a főtengely helyzet érzékelő. A hatás rövid távon. Ami után úgy döntöttek, hogy a kalapács ezen a problémán, és menj a elavult diagnosztikai módszerek a motor hang, dinamika, stb Amikor a gép elindul rángatózni és a troit motor, a sokkterápia végzik formájában generátort néhány órán keresztül nagy sebességgel. Ha ez nem segít, akkor megváltoztatja a gyújtás elosztó egységet.
Néha megszűnésének az alapjárati fordulatszámot. Kísérletileg, hogy a kezelt több motor újraindul és peregazovkoy a nagy sebességű 5000 - 6000
Mert vezérműszíj - próbálja ki kell cserélni minden 45.000, egyszer miatt foglalva más dolgokkal, elfelejtettem a vezérműszíjat, amely emlékeztetett a jellegzetes hangot alapjáraton keresztül 65000. rendkívül óvatosan vezetett, hogy a szolgáltatás és a megváltozott következmények nélkül.
A mellékletek, önindító foglalkoztat mintegy 100.000 km. Valójában nem működik miatt kefe kopását. Akkor biztosan futni 70.000 -80.000 változás a kefék, de én személy könnyebben és könnyebb megváltoztatni a starter azonnal.
Generátor, generátor többször változott, és most már értem, hogy kétszer változott, mert a görbék a kezében mesterek autószerviz. A harmadik alkalommal módosították az irányításom ellenőr, majd problémát a generátor szinte nem volt. Kivéve, hogy megváltozott a „tabletta” az elmúlt évben.
Ez tulajdonképpen minden. Tegnap motor hátra 250.000 és én úgy döntött, hogy egy kísérletet, hogy meghatározza az erőforrás motor 2112 nélkül nagyobb javítást a gyakorlatban.
Várom tippeket, hogyan lehet még meghosszabbítják a motor élettartamát, és hogyan kell érteni, hogy az idő sapkát. javítás jött.
ps csendes mért kört soha nem volt
Csak nem tudom elképzelni, hogy mi köze van a motor, hogy megölje a 25.000.
Hacsak az olajleeresztő vagy homokkal elaludni az olaj betöltő csonk: biggrin:
Szóval a tapasztalatok megosztását a motort.
Miután az első 2500 km-re. olaj Ecco FS 5W40 váltotta,
amely még ma is használják. Az olajcsere és a szűrő minden 10.000 km. néha a magasabb futásteljesítmény.
A fő probléma - lassú szivárgás olajat az olajteknő-tömítést, olajszint-érzékelő, főtengely tömítés, és a szelepen keresztül fedelet. A működés első éveiben, a jármű próbálta leküzdeni ezeket a problémákat, ami csak rövid távú eredményeket. Ezt követően úgy döntöttek, hogy ezt a problémát kalapács időről időre, és adjuk hozzá az olajat körülbelül 150 gramm hetente.
Rendszeresen lámpa világít Check Engine, éget sokáig, de nem éget, mint ez tetszik. A működés első éveiben, arra törekedjünk, hogy a motor diagnosztikai egység megváltozott a gyújtás időzítését és a főtengely helyzet érzékelő. A hatás rövid távon. Ami után úgy döntöttek, hogy a kalapács ezen a problémán, és menj a elavult diagnosztikai módszerek a motor hang, dinamika, stb Amikor a gép elindul rángatózni és a troit motor, a sokkterápia végzik formájában generátort néhány órán keresztül nagy sebességgel. Ha ez nem segít, akkor megváltoztatja a gyújtás elosztó egységet.
Néha megszűnésének az alapjárati fordulatszámot. Kísérletileg, hogy a kezelt több motor újraindul és peregazovkoy a nagy sebességű 5000 - 6000
Mert vezérműszíj - próbálja ki kell cserélni minden 45.000, egyszer miatt foglalva más dolgokkal, elfelejtettem a vezérműszíjat, amely emlékeztetett a jellegzetes hangot alapjáraton keresztül 65000. rendkívül óvatosan vezetett, hogy a szolgáltatás és a megváltozott következmények nélkül.
A mellékletek, önindító foglalkoztat mintegy 100.000 km. Valójában nem működik miatt kefe kopását. Akkor biztosan futni 70.000 -80.000 változás a kefék, de én személy könnyebben és könnyebb megváltoztatni a starter azonnal.
Generátor, generátor többször változott, és most már értem, hogy kétszer változott, mert a görbék a kezében mesterek autószerviz. A harmadik alkalommal módosították az irányításom ellenőr, majd problémát a generátor szinte nem volt. Kivéve, hogy megváltozott a „tabletta” az elmúlt évben.
Ez tulajdonképpen minden. Tegnap motor hátra 250.000 és én úgy döntött, hogy egy kísérletet, hogy meghatározza az erőforrás motor 2112 nélkül nagyobb javítást a gyakorlatban.
Várom tippeket, hogyan lehet még meghosszabbítják a motor élettartamát, és hogyan kell érteni, hogy az idő sapkát. javítás jött.
Nos, ez erős! 250 TYK. Valószínűleg valahol yugah élnek (nincs hidegindítás valószínűleg)?
Nos, jó poddnon maradni, és újra telepíteni, nos, akkor egyúttal mindent, ami összegyűlt a tálca alaposan mossa meg a következő olajcsere. Így például bizonyos kalapált forgattyúház-szellőztető rendszer - ugyanaz a mosási legyen. Folder vékony elszámolási üzemanyag változása milyen gyakran? Ellenőrző soha mosni? Fúvókák család? A DFID nem változott? A dobozban milyen olaj?
A huszadik - ez nagyon jól lehet, hogy a tűszúrás IAC.
Motor Umiraemost látható szabad szemmel, hogy ő már nem húzza, akkor elkezd dohányozni (esedékes Zsora olaj réseken kopott CPG, néhány segítenek kitölteni a sűrű olaj), zajossághoz működését. Műszeres: esik tömörítés általában, és amellett, hogy rendkívül nagy csepp az egyik henger.
És a jó-to-at hibakódok tudni -, hogy kérheti érdemes.